У конструкції машини передбачено безліч електричних приладів. Отже, для їх підключення є велика кількість роз'ємів. Саме останні є головними джерелами втрати контакту в проводці авто. Але трапляється це і з іншими вузлами.
Найбільш банальними причинами є забруднення маслом або брудом, а також окислення контактів. Останній фактор особливо актуальне при наявності вологості, що провокує до електрохімічної корозії. Вона ж може дуже швидко вивести з ладу контакти.
Які ж елементи найбільш піддаються впливу вищеописаних факторів? По-перше, страждає акумулятор. Для запобігання втрати контакту потрібно очистити його висновки. Крім того, очищення піддається внутрішність клеми. Для цього підійде звичайний ніж. Хоча краще все-таки застосувати дрібні напилки круглої і плоскої форми. Внутрішню поверхню очищають круглим напилком, а висновки АКБ - плоским. Варто звернути увагу, що деякі клеми мають обробку тонким шаром олова. Його не рекомендується видаляти.
Далі потрібно переходити до стартера. Втягує реле бажано демонтувати і розібрати. Правда, для цього потрібно отпаять його висновки. При зношеності контактних болтів, їх можна повернути на підлогу обороту. У цьому вузлі найчастіше піддаються корозії наконечники високовольтних проводів. Всі операції з очищення окислилися деталей краще проводити надфілем.
Наконечники високовольтних проводів і гнізда котушки і розподільника також часто схильні до корозії. Вони очищаються надфілем круглої або плоскої форми. Але можна використовувати і наждачний папір. Однак гніздо котушки зазвичай недоступне. Тому для його очищення краще придбати спеціальний засіб в аерозольному флаконі. Його потрібно ввести в гніздо, почекати деякий час, і потім видалити за допомогою ватної палички. Для очищення контактів бігунка розподільника запалювання застосовують надфіль. Контакти переривника мають срібне покриття, тому надфіль в даному випадку непридатний. Для їх очищення потрібно намочити розчинником або бензином шматок капронової ганчірки і акуратно витерти нею контакти.
