Доброго ранку дорогі читачі!
Як я вже згадував у попередній темі. нарешті прийшов мій довгоочікуваний замовлення ... а саме, паливна рампа з форсунками в зборі разом з усією проводкою. Обійшлася вона мені в копійки - 1600руб + доставка.
Вообщем не хотів я затягувати з установкою, тому в цей же день, ввечері, прям під світлом який висвітлює територію під'їзду ... я вирішив нею зайнятися.
З матеріалів мені знадобилися:
1) Ключ на 10
2) Ключ на 12
3) Пласкогубци
4) Трохи моторного масла
Попереджаю! На жаль забув зробити фотозвіт самого процесу, але це не означає що його не буде. Ввів в "Яндекс картинках" цікавить і взяв пару фото від туди. Та й увечері один хрін було б погано видно, так що без образ якщо тут виявляться чиїсь;) Почнемо ...
1) Відкриваємо капот і відразу ліземо в блок запобіжників.
Нам знадобиться запобіжників №27 (відповідає за паливний насос)
Витягуємо його, і заводимо автомобіль, через пару секунд роботи він у вас затихне, тим самим знизимо тиск в паливній системі. Я повторював цю процедуру рази 2-3, щоб напевно.
2) Потім приступаємо до зняття кожуха двигуна. Для цього нам потрібно відкрутити 4 гайки (відзначені жовтим кольором) ключем на 10
Перед нами така картина, нам потрібна область відзначена жовтим кольором, це власне сама паливна рампа ...
3) Знімаємо шланг йде до паливної рампи. Для того щоб його зняти, потрібно зафіксувати фіксатор, зазначений червоним кольором, в положенні в якому він на фото, після чого висмикнути. Будьте обережні, тому що виллється пару крапель бензину.
4) Потім відкручуємо 2 болта ключем на 12 (відзначені жовтим кольором), що кріплять рампу до колектора
5) Оскільки проводку я поки міняти не став, просто витягуємо засувки пластикової рейки, за допомогою пласкогубцев (відзначені жовтим кольором), і знімаємо роз'єми, попередньо натиснувши пальцем на зону зазначену червоним кольором
6) Тепер нам залишилося витягнути стару рампу разом з форсунками і поставити замість неї нову, і зібрати все в зворотній послідовності ... Моторне масло мені знадобилося для змащення гумових кілець на форсунках, щоб вони увійшли в отвори колектора без проблем ...
Ах так, ще потрібно зробити скидання налаштувань ЕБУ за порадами користувача zumzu. шляхом зняття клеми акумулятора, щоб необхідно для швидкої підстроювання нових форсунок, я так і зробив.
Фото старої рампи з форсунками:
Підсумок: Звичайно в процесі роботи я також зіткнувся з проблемами: по-перше втратив ключ на 10, ну як втратив, впустив його, і він впав кудись на захист, діставати не став, куплю новий.
По-друге палець поранив))) Пол двигуна заляпали кров'ю ...)
На рахунок результату поки сказати нічого не можу, проїхав після заміни всього 20 км, але по жвавості нічого начебто не змінилося, на рахунок витрати ... подивимося ...