Поки одні чекають на диванах кращих часів, інші виконують давно задумане. Паша і Сергій - ще недавно офіціанти, а сьогодні вже творці одного з перших повністю автономних фуд-траків (закусочна на колесах - ред.) В Україні Obama Burger Truck. за перші три дні роботи продали 400 бургерів і стільки ж напоїв (середній чек відразу склав 93 грн).
Шлях від задумки до реалізації зайняв 11 місяців. І хоча нова закусочна борознить простори столиці всього пару тижнів, Сергій і Паша вже планують зробити ще парочку фуд-траків, але вже інший кухні, заснувати майстерню по створенню закусочних на колесах «під ключ», а також відкрити стаціонарний заклад. AIN.UA поспілкувався з молодими підприємцями та дізнався, де взяти стартовий капітал, як зробити ремонт вантажівки своїми руками, які потрібні дозволи, як правильно оформитися, чи є рекет і чому «Обама».
Як народилася ідея закусочної
Тема їжі була Паші цікава ще з юності. У 16 років він пішов вчитися в Київський національний торговельно-економічний університет (КНТЕУ) на «менеджмент готельно-ресторанного бізнесу» і вже з першого курсу підробляв влітку офіціантом в «Козирної карти».
Зовсім випадково Паша познайомився з Сергієм, у якого така ж спеціальність. На цьому грунті, незважаючи на різницю у віці, вони і зійшлися. Коли Паша закінчував четвертий курс і надходив на магістратуру на заочку, він став замислювався над тим, що робити далі. У Сергія на той момент був досвід директора і адміністратора в ресторанному бізнесі. Хлопці подумували відкрити якийсь заклад, але революція внесла свої корективи.
Дивлячись на коливання курсу, друзі вирішили, що потрібно думати в іншому напрямку - не ресторан, що не стаціонарний заклад, а закусочна на колесах. В Україні практично немає справжніх (повністю автономних) фуд-траків, так чому б не стати першими?
У Сергія була ідея робити фургончики із заготовленими холодними сендвічами. Але Паша хотів продавати щось більш грунтовне. Вирішили зупинитися на бургери.
Ринок фуд-траків в Україні представлений, в основному, шаурмічнимі і їх варіаціями. Це не автономні автомобілі, а скоріше МАФи на колесах, які підключені до електрики та води на правах «кумів». За словами Паші, в Америці такий бізнес організований інакше - там у всіх стоять генератори і заборонено підключатися посеред міста в стовп або білборд.
Назва закусочної народилося абсолютно випадково - коли друзі в черговий раз проробляли рецепти і пробували різні інгредієнти, Сергій сказав - а давай назвемо цей бургер Обамою. Паша погодився, і в підсумку весь проект перетворився на Obama Burger Truck. Просто так.
На реалізацію задумки Паші і Сергію було потрібно $ 50 000. За їхніми розрахунками цієї суми повинно було вистачити на покупку вантажівки ($ 6000) і всі ремонтні та оздоблювальні роботи, включаючи капремонт двигуна, роботи з утеплення, встановлення холодильників, витяжки та кондиціонера.
Перш ніж пускатися у всі тяжкі, друзі оформили в друкованому вигляді бізнес-план і приготувалися захищати його як диплом. У ролі «комісії» виступали друзі батьків Паші, які на громадському харчуванні і ресторанному бізнесі з'їли не одну собаку. Відстрілявшись на «захист», Паша і Сергій вирішили не шукати інвесторів, а взяти грошей у борг у друзів. Відбити вкладення планують протягом двох років.
Пригоди на дорозі
Виявилося, що у власника арешт на майно, в тому числі на автомобіль. З'ясувалося це вже на стадії оформлення, коли інспектор в МРЕВ почав цокати мовою, дивлячись на документи. Продавець запропонував хлопцям забрати машину, а документи отримати потім, по пошті. Але кияни вирішили, що краще зайвий раз змотатися в Дніпропетровськ, ніж потім заробити якийсь «сюрприз».
В результаті власник заплатив всі штрафи і зняв авто з арешту. Через тиждень друзі повернулися до Дніпропетровська, щоб забрати машину. У 200 км від Дніпропетровська почалися пригоди: спочатку, при відкритті вікна, скло випало назовні і розбилося, потім в двигуні почало щось стукати, і машина заглохла. Накрився стартер. Піч теж не працювала, що при морозі -5 і розбитих вікнах було, м'яко кажучи, неприємно.
Друзям допомогли дорожні будівельники, яких вони випадково виявили по дорозі на заправку - взяли їх на буксир. В процесі буксирування виявилося, що зламався не тільки стартер, але і двигун. У підсумку за хлопцями приїхав брат Паші. Дядько Паші допоміг йому знайти в Полтаві евакуаторну службу, яка влетіла хлопцям в копієчку. Довелося їхати зі швидкістю 50 км на годину. А оскільки у них був «негабарит», до Києва добиралися об'їзними шляхами.
У столиці хлопців до самої ночі чекав Андрій - власник і майстер СТО, з яким вони заздалегідь домовилися про зовнішніх роботах. Перевагою цієї СТО була висота, що дозволяє заховати їх 3,5-метровий автобус.
Ремонт і обробка
Капремонт двигуна хлопці вирішили залишити на потім, давши пріоритет ремонту всього іншого. Хлопці прийшли до висновку, що можна було б все зробити самим - і всередині, і зовні.
Почали дивитися відкриті канали на YouTube, про те, як американці роблять фуд-траки, і переймати їх досвід. Навіщо щось винаходити, якщо є люди, які це вже роблять на дуже високому рівні?
Але були свої нюанси. Наприклад, фуд-траки в Лос-Анджелесі ніхто не утеплює, тому що у них тепло круглий рік. Тому хлопцям довелося винаходити зносостійке утеплення самим. Меблі теж робили самі.
Так Паша з Сергієм навчилися клеїти, різати і придумувати. Коли зіткнулися з тим, що взимку в ангарі стало дуже холодно, тому що не було опалення, побудували котельню і поставили батареї.
Коли хлопці тільки купили машину, Сергій працював адміністратором в ресторані «Прага». Домовилися, що Паша працює над автобусом фул-тайм, а Сергій - у вихідні. І хоча спочатку хлопці планували впоратися за пару місяців, ремонт затягнувся майже на рік. Найжахливішим було питання друзів і родичів: «Привіт! Ну що? Коли? »,« Зробили фари? »,« Решітка готова вже? ». Молоді підприємці навіть почали уникати близьких і друзів, щоб не відповідати на незручні запитання.
Після Нового року, коли приблизно вималювався реальний обсяг робіт, Сергій пішов з роботи, і вони з Пашею вже вдвох кожен день працювали над автобусом.
Тепер в фуд-траку «Обама» встановлено повністю безпечний американський 8-кВт генератор на газу (призначений для резервного живлення заміських будинків), який живить електрикою всю кухню, холодильники, кондиціонер і витяжку. З неелектричних обладнання в автобусі встановлено жарочні поверхні, які працюють на газу. Є два бака на 200 літрів - один з чистою водою, другий для зливу. Проточний нагрівач, який дозволяє користуватися і гарячою і холодною водою. Помпа, яка прокачує тиск і дає нормальний тиск - все як вдома на кухні.
За словами продавця, автобус жере 13-15 літрів дизеля на 100 км. Але оскільки з усім обладнанням він тепер важить 5,5 тонн, витрата може бути і вище.
Лише в самому кінці був зроблений капремонт двигуна: нові вкладиші, прокладки, новий блок циліндрів, розточування. У підсумку з усім фаршем, оздоблювальними роботами і дизайном фуд-трак обійшовся в $ 50 000.
Оформлення та дозволу
Перший раз - це завжди незабутньо
Коли було покінчено з капремонтом двигуна, друзі вперше за довгий час завелися і поїхали на заправку. «Коли я сів за кермо - це було незабутньо", - згадує Павло. А молодий батько Сергій почуття від першого виїзду порівнює з народженням дочки.
«Я можу порівняти це з послеконцертнимі почуттями - тієї ейфорією, коли ви з ансамблем відіграли (Павло також є засновником і барабанщиком группиMova- ред.). концерт вийшов відмінний, все аплодують, всім було весело, і ти стоїш мокрий і щасливий », - продовжив Паша, - Тут те ж саме, тільки" концерт "тривав рік. Це було просто неймовірно ».
«Коли стоїш в автобусі, який ви перебрали до останнього гвинтика, і все світиться, блищить, поруч смажиться м'ясо і шарудить пакувальний папір - все те, що ми з Сергієм уявляли собі кожен день вже майже рік, тебе накриває перманентно. Цілий день як під кайфом », - згадує Павло.
Бізнес під час кризи
Концепт закусочної на колесах спритно увійшов в пази нинішньої кризи. Не потрібно вкладати гроші в ресторан, платити за оренду і витрачатися на божевільний ремонт. Автомобіль завжди можна продати як готовий бізнес. Під ключ. Якщо ти його припаркував і він рік не працював, ти нікому нічого за це не платиш.
Не кажучи вже про те, що це вулична їжа, яка не розрахована на середній рахунок в 500 грн, як в ресторані. «Ресторанне якість при в два рази меншою вартості - це той контраст, який чіпляє. У ресторані ти не купиш бургер майже в півкіло за 75 гривень », - каже Паша.
«Обама Бургер» діють так само і поки проблем з законом у хлопців не було. Нещодавно поліція ввічливо натякнула їм, що колір їх автобуса не збігається з кольором, вказаним в техпаспорті. Але закон є закон - довелося згорнути торгівлю і їхати на переоформлення.
Автоматизація та бухгалтерія
Паша з Сергієм користуються хмарної автоматизацією громадського харчування українського виробництва з усіма нюансами, на зразок складського обліку і друку чеків. Зручна штука, особливо якщо ти власник бізнесу. «Припустимо, ти поїхав у справах і тобі стало цікаво, що там відбувається в твоєму фуд-траку. Заходиш на сторінку, дивишся - тільки що продали 10 бургерів », - розповів Паша. За цю штуку хлопці платять по 1000 грн на місяць, називається Poster.
Поки Паша і Сергій все роблять удвох, іноді запрошують Машу, яка в групі з Пашею грає на клавішах. Штат не наймають, хочуть самостійно відчути всі моменти. «Ми повинні знати, чому вчити людей. Тому що зовсім неправильно, коли роблять якийсь проект, відкривають бізнес, відразу ж пускають туди найманих працівників і не знають, чого від них вимагати », - говорить Паша.
За словами Паші, В 90% випадків вони з Сергієм стикалися з людьми, яким даєш гроші, а вони не хочуть працювати. Кажеш людині - «Слухай, ти трубами займаєшся, вірно? Мені потрібно дві нержавіючих », а він відповідає -« Та ні, я зараз зайнятий, ти мені спочатку скинь передоплату, а я потім тобі поштою перешлю ».
По ходу своїх пригод хлопці набрали контакти людей, які дійсно хочуть працювати. З ними тепер тільки і співпрацюють. «Ми зрозуміли, що головна робота менеджера з продажу абсолютно в будь-якій сфері - це спочатку взяти передоплату. Коли людина бере передоплату, він пропадає спочатку на місяць, а потім ще два місяці робить роботу, яку можна було зробити за день », - розповів Паша.
На жаль, обслуговувати як в ресторані (замовив-поїв-розрахувався) у хлопців не виходить. Люди можуть не зі зла забути заплатити, тому що в закладі ти звик, що йдучи потрібно попросити рахунок. Коли ж людина на вулиці, у нього трохи інша філософія - голова чимось зайнята. «Йшов ти до себе додому, тут виявився у фуд-трака, провал пам'яті», - моделює Паша, - «Куди я там йшов? Ах да, додому! ». Так людина і йде, не заплативши. Тому доводиться працювати тільки по передоплаті.
Плани на майбутнє
У хлопців в планах цілих три ідеї:
- Зайнятися переобладнанням фуд-траків під замовлення. Вже є потенційні замовники. Паша і Сергій пройшли весь процес, і стверджують, що так як вони - в Україні ніхто не робить. На питання навіщо їм це потрібно, Паша з Сергієм зізнаються, що хочуть розвивати цей ринок не тільки для себе, але і для людей, які теж хочуть робити фуд-траки, їздити, готувати смачну їжу і годувати людей.
- Зробити ще кілька траків. Плануються інші жанри, з іншими кухнями і стравами.
- Відкрити стаціонарний заклад. За словами Паші, це буде хорошим доповненням до фуд-траку, так як іноді важко робити все заготовки в фуд-траку. Наявність стаціонарної кухні набагато б здешевило і спростило роботу.