Далі варто задуматися про антикор.
Кузовний ремонт, а особливо переварювання без подальшої належної обробки це марна трата грошей. Оскільки буде гнити зсередини.
Пам'ятайте! Під час кузовного ремонту обробка прихованих порожнин різного роля мовілем і їм подібними складами до фарбування авто неприпустима!
Все антикори для прихованих порожнин жирні, фарба на них не лягає. тобто можна потрапити на перефарбують. А якщо камера з підігрівом так ще й камеру запаскудили.
Тому місця ремонту зсередини я грунт, обробляю герметиком і потім задувати антикором.
Якщо бюджет зовсім мізерний то як мінімум грунт і фарба зверху.
Не забувайте що при зварюванні заводське покриття відшаровується і обгорає по обидва боки. Тому все необхідно ретельно вичистити! Прибрати старе покриття мінімум на 5 см. Від місця зварювання.
Але не скрізь можна долезть, як наприклад у випадку з порогами.
В таких ситуаціях я ріденько розводжу грунт і кілька разів щедро заливаю їм поріг зсередини.
Природно при ремонту порога там всередині все очищається, тому що задувати грунтом по залишкам старого антикора не має сенсу!
Варто врахувати що в порогах грунт сохне довго, тому що вентиляції замало. Тому між задування робимо перерви, 20 хвилин цілком достатньо.
Задумаю ось таким пістолетом
Ось як виглядає його фірмова форсунка
Вона утворює навколо себе рівномірний ареол, а не "сцит" 3-4 цівками як звичайні форсунки з круглими отворами!
Коштує він всього 15 $.
Після такої задування можна бути спокійним що за той час поки машина готується до фарбування і фарбується там чи не з'явиться іржа.
Я вже писав в попередніх темах що я роблю додаткові отвори для обробки з боку салону. Так, це не кошерно, але вже краще отвори закриті заглушками і заклеєні віброю ніж погано оброблений поріг, який згниє зсередини через 2 роки
А арки і колісні ніші навпаки варто обробити мастикою зсередини, до фарбування.
Якщо в процесі ремонту ви зняли багато заводського покриття то перед мастикою варто задути все гравітекс.
Ось картинка яка пояснює що і куди треба застосовувати
Перед обробкою все оброблювані місця повинні бути ретельно підготовлені і знежирені!
З очищенням добре справляється м'яка дротова щітка, потім все гарненько вимивається бензином
Матеріали кожен хвалить свої. Мене повністю влаштовує APP B120 і B100
Перший продається в банках 1,3 / 2,5 кг. густий.
А B100 йде вже готовий, в балонах під пістолет.
Лягає чудово! Чи не тріскається, не тече, не відшаровується!
Зазвичай беру саме B120. Оскільки Все одно треба заважати під себе.
Перший шар робимо самий рідкий, як фарба! Так він добре затікає в усі щілини. Наступний трохи густіше, а третій ще густіше.
Будьте обережні при розведенні. Розчинник підливаємо по чуть чуть, ретельно вимішуємо і даємо постояти хвилин 10. Якщо занадто густо - додаємо ще розчинника і знову вимішуємо і чекаємо. Якщо перестаралися то додаємо густий мастики або залишаємо відкриту банку і періодично помішувати. Розчинник досить швидко випаровується і маса знову стає густою.
Остуди пістолетом. в 2-3 шари. Можна і більше. Гірше не буде.
Я собі взагалі 10кг на днище влив))
Додатково за допомогою пензлика густий мастикою промазуємо арки і ті місця де заводське покриття було порушено.
Заодно при обробці днища варто обробити консервантом всі приховані порожнини.
Природно попередньо їх треба гарненько продути / промити і знежирити.
Для цих цілей я використовую App F400
Перевірене засіб. Варто не так дорого як оригінальні захисні склади, а за якістю на рівні. Більш того, воно дуууже на них схоже.
Також є в аерозолях.
АЛЕ! Все мовили в аерозолях рідші, толку від них мало. витрата більше.
Купувати такі є сенс тільки в безвихідній ситуації!
Економити на Мовіле сенсу немає! Я перепробував купу варіантів, зупинився саме на F400! Дешових варіанти від ОІЛРАЙТ, MOBIL1 і т.п. і мовілем то назвати складно! Це скоріше прострочений солідол розбавлений соляркою. Вони дуже швидко втрачають свої властивості, незабаром доведеться робити повторну обробку, вимиваючи попередні шари. А це не найприємніше заняття. А зверху залити - толку не буде!
У нас в Білорусі є ще один непоганий варіант.
Дешево і сердито, проте для прихованих порожнин хороший варіант!
Окремо хочеться акцентувати увагу на запах!
Дешеві матеріали довго будуть смердіти! Іноді і 3 роки не межа!
Саме APP F400 практично не смердить. Запах майже повністю вивітрюється за тиждень. Та й спочатку він не їдко-хімічний, швидше за карамельний))
Думаю у багатьох в голові промайнула думка чому я не пишу про гарматне сало.
Гаразд напишу, точніше застережу від його покупки і використання.
Багато його хвалять. Кажуть про старовинні перевірені часом рецепти.
Якщо у вас є можливість дістати таке добро радянського проізводстава тоді можна!
А купувати на ринку то яке роблять зараз сенсу не бачу!
Тим гарматним салом яке нам нахвалювали старожили у нього немає нічого спільного! Хіба що назва! Тому сміливо проходим мимо!
Для задування прихованих порожнин краще вибрати деньок пожарче! Так ми отримаємо максимальний ефект. Матеріал вбереться в усі шви і стики.
Чим спекотніше тим краще! Більшість матеріалів для прихованих порожнин мають достатню плинність, їх досить потримати на сонечку, загорнувши в чорний поліетиленовий пакет.
Не забувайте ретельно збовтувати і перемішувати!
Якщо ж куплені вами матеріали недостатньо рідкі, (консистенція ідеально придатна до застосування нагадує машинне масло!) Тоді варто підігріти їх на водяній бані, наприклад за допомогою електроплитки або просто поставити у відро і залити кількома чайниками окропу. Природно вода не повинна потрапляти всередину))))
Важливий момент! Перед розігрівом обов'язково відкоркувати! Інакше може рвонути!
Розводити їх не раджу! Всі матеріали для прихованих порожнин жирні, липкі. Розбавивши їх бензином або розчинником ви їх зіпсуєте!
При бажанні в них можна додати трохи машинного масла і гасу або солярки. (Не забуваємо про запах!) Гірше від цього не буде, а краще швидше за все так)))
Добре обробити машину без компресора нереально. Оскільки залити без пістолета все порожнини не вийде. Пороги мають складну форму.
А задути їх треба!
Якщо вже зовсім без варіантів то майже на всіх авто якщо зняти ремені безпеки для водія і переднього пасажира і витягти з-під нього шумоізоляцію в вигляді поролону і його варіацій то отримаємо доступ до порогу. Так можна залити туди який-небудь гидоти))
Не забуваємо про задні арки. Вони частенько іржавіють і гниють. Обов'язково обробіть їх зсередини теж!
PS Це ще не кінець, все буде доповнюватися!