Бюджетний тюнінг двигуна ВАЗ 2106, переважно для дріфтингу.
Нам дано стандартний двигун 1.6л з механічною, 4х ступінчастою коробкою передач.
Тюнінг двигунів ВАЗ подібний для всієї класики.
Налаштування буде для того, щоб домогтися максимальної потужності на оборотах понад 6000, без будь-якого ризику для ресурсу двигуна.
Отже, було прийнято рішення розточити поршні до максимального обсягу. Прикидати багато варіантів, але всі вони були безпечні. Та й який обсяг з блоку 1600 ×
Випадково побачив як сусід на дачі розбирав ГАЗ 24, і відвідала думка поставити поршні разом з мокрими гільзами від "Волги". Гільзи там товстостінні, а значить тиск на стінки буде мінімальним!
Вирішено було ставити поршня з внутрішнім діаметром 85мм і зовнішнім 92мм. Це вимагає серйозної проточки каналів під охолоджуючу рідину, що веде до поганого охолодження і перегрівів двигуна.
Віддав блок на расточку досвідченому токареві. Через тиждень блок привезли, вже зі вставленими гільзами!
Наступною стадією збільшення обсягу був вибір поршнів. Зупинився на варіанті литого поршня 85мм, з високою канавкою під кільця.
Кільця з основою з чавуну з молібденовим покриттям. Ці кільця довговічніше, легко прірабативаются, більш надійні.
Другі, компресійні кільця, з дуже маленьким зазором - при їх використанні двигун швидше прірабативаются і видає трохи більшу потужність, так як запобігає втрати потужності за рахунок зменшення прориву газів картерів.
Шатуни! Використовувати вирішив стандартні для даної моделі двигуна шатуни. Важок шатунів в двигуні не повинен перевищувати 4 г, надлишки металу слід видалити. Для цього на шатуне є великі балансувальні подушки на обох кінцях шатуна. Бажано домогтися мінімально можливої маси всіх шатунів, видаляючи метал з цих подушок!
Далі ланцюг ГРМ! Оскільки крутитися движка буде по максимуму, то довіряти стандартної ланцюга не має сенсу! Тому ставимо однорядний спорт комплект ГРМ.
Що це нам дає?
У кілька разів збільшується ресурс роботи всіх деталей приводу ГРМ за рахунок постійного стеження за натягом ланцюга і винятком можливості збільшення паразитних навантажень в вільних гілках ланцюга.
Зменшення ваги деталей приводу ГРМ (ланцюга і приводних зірочок) більш ніж в 2 рази!
Зміна параметрів тертя ланцюга і напрямних елементів (черевика натяжителя, успокоителя і зірочок) з тертя ковзання на тертя кочення. Зменшення тертя в 12 ... 15 разів.
Зменшення амплітуди коливань вільних гілок ланцюга за рахунок більш повного охоплення периметра ланцюга напрямними елементами (черевиком натяжителя і успокоителем).
Звичайно ж для такого роду тюнінгу необхідний полегшений маховик. Можна так само як і з блоком віддати рідній токареві, але краще купити новий, бо при найменшій помилки при знятті зайвої ваги, ви ризикуєте серйозним ремонтом!
Блок збирається з тією ж послідовністю, увагою і ретельністю, з якою і розбирався!
Прийшов час подумати і про голівці блоку!
В першу чергу необхідно відполірувати, а по можливості і збільшити все впускні і випускні канали! Так само можна поставити збільшені клапана, але це за бажанням, я не став.
Шток Нива Тайга 10.5 мм, дуже хороший, надійний і продуктивний. Відчутна надбавка в потужності і реакції двигуна і невисока ціна. Тільки єдине, виставляти фази буде набагато складніше, через відсутність міток.
Лада 2106 1986, двигун бензиновий 1.5 л. 73 л. с. задній привід, механічна коробка передач - тюнінг
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.