Існує кілька способів поліпшення характеристик динаміки і потужності двигуна ВАЗ 2106. Доведення самого двигуна - це основний спосіб. У тюнінг двигуна на ВАЗ 2106 входять: полегшення поршнів, клонували, шатунів, підгонка і шліфування колекторів, і т. Д. Також непоганим способом є доведення систем, що відповідають за харчування і запалювання двигуна. Не забуваємо і про зміну передавальних чисел (зазвичай в більшу сторону) і, само собою, доведення ходової частини (пружини, амортизатори, нові диски, гума, гальма).
Тюнінг двигуна ВАЗ 2106
Якщо у вас недостатньо часу, бюджету і немає в наявності необхідного обладнання, але хочеться швидко їздити на своєму ВАЗ 2106. то ідеальним буде варіант експериментування з карбюратором двигуна. Особливих інженерних знань, та й інструменту для цього не потрібно.
Наведемо послідовно всі дії.
З вакуумного приводу заслінки дросельної в первинній камері прибираємо пружинку. На це піде 5 хвилин, та й багатьом цей спосіб вже знаком. Збільшується чутливість, витрата палива зростає не більше, ніж на півлітра на сто кілометрів шляху.
Переходимо до вторинної камері. Привід дросельної заслінки можна перебудувати з вакуумної камери в механічну. Все гранично просто. Беремо невеликий шматок дроту, випрямляє його, на одному з кінців робимо колечко і просовуємо під гайку, прикріплюється приводні важелі дросельної заслінки вторинної камери так, щоб на зовнішньому важелі приводу виступ опинився між іншим провідним важелем і нашої дротом. Словами це передати непросто, але коли почнете проробляти все самі - зрозумієте. В результаті у нас покращаться динамічні характеристики при колишньому витраті палива. Також більш рівним буде розгін.
З первинної камери виймаємо дифузор з маркіровкою 3 .5. Він нам не знадобиться. Ставимо малий дифузор на його місце, беремо з маркуванням 4,5. В результаті покращується розгінна динаміка і незначно збільшується витрата палива.
Тепер давайте збільшувати жиклери. Почнемо з малого. У первинну камеру - ГТЖ-125, ГВЖ-150. Чи не чіпаємо поки вторинну. Розгін трохи краще. Але ж хочеться більшого. Тоді встановлюємо ГТЖ-162, ГВЖ-190 у вторинну камеру. Це максимальні жиклери, які можна дістати. З'явиться ефект турбонаддува при натисканні газу до відкриття вторинної камери. Легко розкручуємо двигун до 6500 об / хв. Витрата палива теж трохи збільшується.
Витрата палива після тюнінгу
З приводу витрати палива. При вищевказаної конфігурації жиклерів немає сенсу на кожному світлофорі жати педаль в підлогу. Тому витрата цілком може залишитися приблизно 11 л на 100 кілометрів. Але коли з'являється необхідність прискорення при обгоні або при проїзді через забруднену ділянку, збільшені жиклери допоможуть.
Вибір карбюратора на двигун ВАЗ 2106
Практика використання карбюратора «Вебер 2101» та комбінації жиклерів 135-170 і 162-190 показує прекрасні результати. Карбюратор «Вебер» перших випусків є зразком простоти і надійності, і забезпечує поліпшену динаміку.