Стіни були виготовлені таким способом. Спочатку металевий каркас зсередини був обшитий фанерою різної товщини (від 3 до 8 мм. В залежності від призначення поверхні).
Далі, в назовні, пароізоляція "Ізоспан", далі був покладений утеплювач з мінеральної вати (типу Изовер рулонний). Кріпився утеплювач до поверхні фанери за допомогою клею (універсальний типу Момент) і металевих дужок (пістолет для оббивки меблів). Поверх утеплювача була покладена теплоізоляція зі спіненого поліетилену фольгированная.
Далі все це було закрито металевим листом (профіль С7) кріпиться до каркаса за допомогою саморезов з шайбою з гумкою. Профіль укладався з перекриттям на одну хвилю з урахуванням стоку води з поверхні та герметизацією стику перекриття герметиком.
Усередині стін прокладена електропроводка. Електропроводка низьковольтна, 12В.
стіна всередині фанера
Зовнішня обшивка профілем С7 двері ще не обшита.
Під бічним спальним місцем обладнані бардачки з доступом зовні.
Під заднім спальним місцем обладнаний відсік для човна, мотора і іншого приладдя.
Оскільки відсік для човна спочатку мав звис за межі вантажної платформи і перекривав штатні задні ліхтарі і кріплення номерного знака. На його кришці була змонтована решітка для додаткових задніх ліхтарів і нове місце для номерного знака.
Відсік для човна і мотора. Добре видно решітка для додаткових задніх ліхтарів і кріплення заднього номера.
Вікна стандартні пластикові, поворотно відкидні, монтаж звичайний для пластикових вікон.
Далі була проведена фарбування стелі з попереднім нанесенням шару автоантігравія, що дало цікаву поверхню))).