У всіх, напевно, передньопривідних автомобілів, сімейства ВАЗ існує хвороба, яка безпосередньо впливає не тільки на безпеку, а й вічно тисне на мізки водіїв - це задні непрацюючі ліхтарі. Придумана ще напевно при Сталіні плата заднього ліхтаря автомобілів таких марок як ВАЗ 2110,11,12 і ВАЗ 2108 -2115, предстовляет собою тоненьку стрічку з з струмопровідними доріжками. Деякі водії знають, як вони саме цю стрічку і міняли на рік по кілька разів, а разом з нею, в більшості випадків, і перегорілі лампочки. Але ця заміна допомагає лише на некотрое час ... І потім знову в хід йдуть матюки і так далі ...
Ось у водіїв 2108-2114 і 2110 є альтернатива є така оптика ОСВАР вітчизняного виробництва, а ось ВАЗИ 2115 виявилися ображені в цьому плані. Китайщину, яка заповнює ринки, купувати не дуже хочеться, значить будемо шукати рішення самі. Є кілька варіантів вирішення цієї проблеми, але ми сьогодні розглянемо варіант повної відмови від цієї тоненької стрічки і вставки залізних патронів для ламп (від ВАЗ 2101)
Отже приступимо до справи ...
Знімаємо і розбираємо задні ліхтарі, виймаємо з них плату, піддягаємо викруткою патрони (пластмасові) і дістаємо саму стрічку.
на стрічці добре видно де був поганий контакт на лампу
У ліхтарях ВАЗ 2115 застосовуються подвійні лампочки, на стопах і габаритах, значить і магазині купуємо подвійні патрони для стопів і габаритів, а для поворотів одинарні. В інших авто ВАЗ 2108-2114 патрони одинарні все. Ще буде потрібно провід (мідний одинарний м'який перетином 2.5 мм), роз'єми (я брав від комп'ютера). болти М3.
Ось схема з'єднань стандартна, ВАЗ 08-15. Тут все зрозуміло, свій плюс йде на свій патрон і загальна маса.
на цій схемі немає для ВАЗ 2115.
Для неї ось ...
Наберать терпінням приступаємо до роботи. Відзначаємо місця під патрони і висвердлюємо їх, місця ті ж що і були раніше. Металеві патрони треба трохи доопрацювати в патронах стоп-сигналів і габаритів, а саме беремо пасатижі і висновки для наконечників переміщаємо на 180 градусів. Потім беремо патрони з поворотников і викусивать там їх взагалі.
Отвори. які висвердлювали допрацьовуємо напилком.
Потім беремо болти з гайками М3 і кріпимо ними патрони до пластику. Виходить акуратно, але робота копітка і вимагає терпіння
У магазині не було патронів для поворотников з одинарним контактом, довелося спаяти перемичку в подвійному патроні.
Як все патрони будуть прикріплені приступаємо до електричної частини, тобто прокладання та припаивание проводів.
Перше що робимо з'єднуємо всі патрони роблячи тим самим загальну масу, потім прокладаємо плюс на поворотник і плюс на стопи і габарити. Після цієї процедури все продзвонювати, перевіряємо чи немає де замикання (щоб душа була спокійна), ну а потім нарощуємо саму колодку роз'єму
Ну ось і все, тепер все це господарство треба поставити на автомобіль, ну з цим я думаю ви впораєтеся самі)))