Історія безкамерних шин
Більше сотні років на автомобілі встановлюються пневматичні шини - ці шини, наповнені повітрям, уможливили плавне і комфортний рух навіть по поганих дорогах. І всі ці роки панування в світі коліс займали шини, що приховують в собі гумові пневматичні камери - це був найпростіший і очевидний спосіб утримати повітря під тиском.
Пристрій безкамерної шини
Як і все геніальне, безкамерні шини - це дуже просто. Ні, якщо подивитися на внутрішній устрій і процес виробництва такої шини, то вона не здасться такий вже й простий. Але суть безкамерної шини - це неймовірно просто. А суть полягає в тому, що така шина грає роль покришки та камери одночасно.
Зовні беськамерная шина схожа на звичайну: це тороїдальне виріб без внутрішньої стінки, яке в плані має форму підкови. Зовнішня частина шини, яка безпосередньо контактує з дорогою, - це протектор, бічні частини - крила, і частини, що контактують з ободом колеса, - борта.
Але найцікавіше приховано всередині. Шину умовно можна розділити на дві частини: зовнішня, яка відіграє роль покришки, і внутрішня, яка відіграє роль камери. Зовнішня частина безкамерної шини - це багатошарова конструкція, яка складається з текстильного або металевого корду (він додає жорсткість), кількох шарів гуми, а також спеціального розділового шару між кордом і протектором - брекера.
Борти шини мають розширення, всередині якого знаходяться металеві або полімерні бортові кільця. Також в бортах передбачений спеціальний шар гуми, який грає роль ущільнювача під час монтажу на обід. Самі борту мають форму, яка за рахунок збільшення площі контакту з посадочними полицями обода забезпечує кращий натяг, а значить - герметичність і надійність посадки шини.
Усередині беськамерная шина покрита невеликим (до 2 мм) шаром спеціальної гуми, яка не пропускає повітря. Зазвичай це в'язка газонепроникна гума на основі натурального і штучного каучуку.
В цілому, конструкція безкамерної шини служить досягненню однієї мети - забезпечити її герметичну посадку на металевий обід колеса і якнайкраще утримати повітря.
Переваги та недоліки безкамерних шин
У безкамерних шин є маса переваг перед камерними:
- Невелика маса.
Відсутність камери знижує вагу колеса, що покращує динамічні характеристики автомобіля і приводить до деякої економії палива.
Шина краще охолоджується, так як безпосередньо контактує з металевим ободом, який (особливо в разі легкосплавних дисків) добре відводить тепло.
При проколи беськамерная шина спускає повільніше, ніж звичайна - це пов'язано з тим, що повітря виходить лише через прокол, а в камерних шинах повітря виходить ще і через отвір вентиля. В принципі, при невеликих пошкодженнях на безкамерної шині можна проїхати ще не один десяток кілометрів - потрібно лише періодично підкачувати її.
Це досягається відсутністю тертя між камерою і покришкою, зниженим нагріванням, стабільним тиском і т.д.
Це знову ж таки пов'язано з надійністю безкамерної шини: усунути в ній прокол набагато простіше, ніж у звичайній шині з камерою, а в ряді випадків і зовсім нічого не потрібно робити - можна спокійно доїхати до автосервісу.
Але зрозуміло, що нічого ідеального не буває, і безкамерні шини мають свої недоліки:
- Більш висока вартість;
- Підвищені вимоги до стану обода;
- Складність в монтажі і демонтажі.
Особливо потрібно сказати про колісних дисках для безкамерних шин. Безкамерна шина утримує повітря тільки за рахунок контакту її бортів з ободом колеса, тому пошкодження обода (особливо його закраин) може призвести до втрати герметичності аж до повної неможливості утримати повітря. Тому, якщо неакуратно наїхати на бордюр колесом зі звичайною шиною і камерою, то нічого особливо страшного не станеться, але такий же наїзд колесом з безкамерної шиною може вилитися в серйозні витрати на ремонт або купівлю нового колісного диска.
А труднощі монтажу безкамерної шини полягає в тому, що таку шину досить складно надіти на диск, не пошкодивши його закраїни і внутрішню поверхню бортів, а потім і накачати. Всі роботи по демонтажу та монтажу безкамерних шин повинні проводити професіонали із застосуванням спеціального обладнання - тільки в цьому випадку будуть реалізовані всі переваги безкамерних шин.
