Якщо розмір отвору колеса не фіксується жорстко на виступі маточини, то таке кріплення не забезпечує правильного з'єднання, колесо центрується шпильками або болтами, і все ударні навантаження припадають на них. При монтажі колеса на автомобіль болти закручуються нерівномірно, і диск зміщується в бік. Як наслідок - з'являється радіальне биття колеса, яке неможливо усунути методом балансування.
Наслідки цього дефекту можуть бути дуже неприємними:
1. Биття рульового колеса на певній швидкості.
2. Загальна вібрація кузова.
3. Нерівномірний знос шин.
4. Передчасний знос всіх гумотехнічних виробів підвіски, кульових опор, рульової рейки, амортизаторів.
5. Порушення установки кутів розвалу і сходження коліс.
6. Самоотворачіваніе (внаслідок вібрації) болтів кріплення коліс.
Для того, щоб домогтися повного сполучення діаметра маточини з центральним отвором колісного диска, при монтажі застосовуються центрувальні (проставочное) кільця.
Якщо немає центровочних кілець (а колесо центрується саме по ним), то виходить зміщення осі колеса щодо осі маточини близько 0,5 мм (величина залежить від різниці діаметра болта і отвори в диску під нього і є більш-менш постійною, звідси і биття у всіх на однаковій швидкості 110-120 км / ч). Усунути такий зсув не допоможе ніяка балансування. Биття триватиме, і саме на такій швидкості. З установочними кільцями це зміщення становить всього лише близько 0,05 мм
Хоча сам сезон їздив без одного кільця, де просрав хз, але ніяких побічних ефектів не було, і це в літній період з гаслом вище швидкість менше ям, ям було багато: D
так ну якщо потрібно проставочное кільце означає диски не оригінальні
китайські вже мінус (крім ціни)
потім якщо бедет бити кермо
не допоможе ніяка балансування поки не встановите колечко
був і такий випадок
а найголовніше не оригінали гнутися гірше
каструль штатних через сезон три вугільні приїжджають назад
по шинам дискам звертайтеся я монтажник
Якщо розмір отвору колеса не фіксується жорстко на виступі маточини, то таке кріплення не забезпечує правильного з'єднання, колесо центрується шпильками або болтами, і все ударні навантаження припадають на них
А якщо навантаження доводиться не на болти. тоді на що вона доводиться.
Млинець. де фізика. давайте покличемо її і здорове мислення.
Вона припадає на кругле виріб Некаліброване і нецентрованное. і виготовлене шляхом лиття під тиском з дешевого м'якого пластику.
Вся навантаження, як і належить, доводиться на болти, а центрування відбувається по напівкруглим або конічним пазів дисків і болтів. до високої точності.
Горезвісні проставочное кільця необхідні для простого суміщення отворів диска і маточини. більше нафіг не потрібні.
а якщо диски не рідні а уніфікованість і болтами їх не затиснути правильно буде зсув, в результаті при кожному ударі колесо буде на мікрони але зміщуватися діформіруя ДІА диска.
Був у мене такий випадок зробив людині ЦК точь в його розмір, він ставити і а в диск вони не лізуть, він і так і сяк ні в яку і тільки потім бачить що під місцями де болти вкручуються в дисках є западини і вони не дають трішки влізти він зняв наждачкою в диску ці 4 місця і все стало відмінно, можете закльовувати але це життєвий приклад.
Так само за 4 роки без ЦК жодного разу не зміг встановити диски так що б не було биття поки не поставив правильні кільця.
Биття було навіть при тому що маточина у мене 56,6 а кільця були на 57,1 і цих 0,5мм вистачало для биття і неможливості правильної установки.
А якщо навантаження доводиться не на болти. тоді на що вона доводиться.
Млинець. де фізика. давайте покличемо її і здорове мислення.
Вона припадає на кругле виріб Некаліброване і нецентрованное. і виготовлене шляхом лиття під тиском з дешевого м'якого пластику.
Вся навантаження, як і належить, доводиться на болти, а центрування відбувається по напівкруглим або конічним пазів дисків і болтів. до високої точності.
ось відгук одну людину про кільцях:
Ось такі кільця Павло виготовив на моє замовлення. Але 73.1 на 60.1.
У минулому році купив диски на літо і поставив на них гуму з пробігом сезон. Отбалансировал офігенно. Але на швидкості від 110 км / ч кермо б'є. У місті не критично, але машина в основному їздить по Європі, а на бані вібрація задалбивает. Перебалансувати, міняв колеса місцями - ефекту нуль. Навчався в молодості в КПІ, в теормех і спрямують вірю В те, що колесо має відмінно Центрованим конусними гайками - теж вірю. Але колеса в теормех не вірять
Замовив в порядку експерименту кільця. Отримав, поставив. Стають ідеально, без люфтів і зазорів. Поставив літні колеса і поїхав у справах до Одеси. Х.з. яке зле колдунство і неповагу до опору матеріалів має місце бути, але кермо не б'є. Більше 160 не розганяв, але вібрації немає. Ось і вір після цього в науку і логіку.
Павлу ще раз спасибі за швидко, точно і якісно виготовлені залізячки.
DaVe, колеса і все що з ними пов'язано-це моя робота, еслічо. і освіта в мене вища технічна. buba: