Здається що по даній запчастини не повинно бути ніяких особливих питань. Адже це не інжектор: тиску особливого не треба, продуктивності теж. Однак, це Україна. Бензонасос 21213, виявився однією з небагатьох запчастин, від якості якої страждають «південці», а не «сіверяни», як це найчастіше трапляється в більшості випадків за іншими запчастинах.
Бензонасос для карбюратора. Основні неприємності.
Бензонасос 21213. Виробники.
Як я вже писав вище, основних українських виробника два. Це так звані в народі «гриб або кульку» (г.Дімітровград) і Пекар (мой родной м.Санкт-Петербург). За непідтвердженими даними розвідки 🙂. Димитровградского виробництво ще має українське коріння. Пітерські бензонасоси мають «китайську» родовід. Ну і звичайно як завжди величезна кількість підробки по цій позиції, не рахуючи відверто г ** на під «китайсько-українськими» брендами.
Насос Пірбург.
бензонасос для 21213 і класики
Пошук був як завжди простий і невигадливий. А що робили і ставили на автомобіль Фіат. Багато чого дізнався і побачив нового і цікавого, в тому числі електричні бензонасоси на Фіатах останніх випусків, але мова про механічне насосі. Найкраще себе зарекомендував бензонасос німецької фірми Pierburg (Пірбург). Цей бренд входить в потужний концерн MS Motorservice. Йому ж належать бренди TRW, Kolbenschmidt. Головна відмінність від наших насосів - німець без ручної підкачки. Але я не бачу в цьому мінуса. Я зробив невелике опитування народу, що їздить на карбовой ниві і класики - як часто і коли останній раз користувалися ручної підкачкою. Найголовніший відповідь: тільки після дуже довгого стояння машини, коли це було, не пам'ятаю 🙂. Ось і весь мінус. І ще мене дуже порадувало ціноутворення даної деталі, різниця за ціною з «нашими» насосами становить близько 30%. При цьому розкладі, я б взагалі не замислювався, що поставити на «робочу конячку».
Поради з автоспорту і «старих майстрів».
- Для тих, хто хоче використовувати українські бензонасос. Як відомо, між бензонасосом і блоком двигуна варто товста текстолитовая подушка. Спортсмени збільшували її по висоті в 2-3 рази, щоб якнайдалі видалити насос і підводять трубки від блоку двигуна. Звичайно подовжується і шток приводу бензонасоса. Перевірено, працює. Робив дану конструкцію пару раз для карбюраторних машин Ладога-трофі, екіпажі сказали, є реальний ефект.
- Одягання гумових, бензинових шлангів в металеву «гусячу шию». Рятує бензин від «піноутворення».