Всі вантажні автомобілі Мінського автозаводу оснащуються гальмівною системою з пневматичним приводом і гальмівними механізмами барабанного типу. У цій статті ви дізнаєтеся все, що потрібно знати про барабанних гальмах МАЗ, їх пристрої, типах, особливості експлуатації та обслуговуванні, а також про самостійне ремонті і регулюваннях колісних гальмівних механізмів.
Загальний погляд на гальмівну систему вантажних автомобілів МАЗ
В автомобілях МАЗ використовується гальмівна система, виконана за традиційною для вантажних транспортних засобів схемою - фрикційні гальмівні механізми з пневматичним приводом на всіх колесах. Привід гальмівних механізмів - роздільний для передніх і задніх коліс, що значно підвищує надійність всієї системи.
Пневматичний привід гальм обраний не випадково - стиснене повітря з ресиверів системи використовується також і для роботи інших споживачів, в тому числі деяких вузлів трансмісії, системи регулювання тиску в шинах, системи управління підйомом самосвальной платформи та інших. Так що пневматична гальмівна система, на відміну від гідравлічної, дозволяє вбити відразу кількох зайців, спростивши конструкцію автомобіля і його обслуговування.
Загальмування коліс здійснюється за допомогою традиційних гальмівних механізмів фрикційного типу, в яких в якості фрикційних елементів виступає гальмівний барабан і розташовані всередині нього дві колодки. Гальмівні барабани встановлюються як на «класичні» моделі мінських вантажівок, так і на нові, в тому числі на МАЗ сімейства «Зубренок», МАЗ-МАН і інші.
Гальмівні барабани є одним з ключових компонентів гальмівної системи автомобілів МАЗ, вони входять до складу робочої, стояночної, допоміжної і запасний гальмівних систем. Від роботи і стану гальмівних барабанів залежить безпека руху на автомобілі, так що ці вузли необхідно регулярно обслуговувати, оберігати від надмірного зносу, а при виникненні несправностей негайно ремонтувати.
Як працюють барабанні гальма МАЗ
Гальмівні механізми, встановлені на передніх і задніх колесах, а також на колесах причепів і напівпричепів МАЗ влаштовані однаково. Основу гальмівного механізму становить легкознімний гальмівний барабан, який за допомогою болтів встановлюється на маточину колеса. На барабан, в свою чергу, за допомогою гайок і шпильок кріпиться колісний диск. Усередині барабана знаходиться гальмівний механізм з колодками і системою їх приводу, механізм змонтований на круглому щиті, в кожному механізмі використовується по дві гальмівних колодки зі змінними фрикційними накладками.
Гальмівні барабани автомобілів МАЗ мають вкрай простий пристрій. Зазвичай це циліндр або циліндр з конічною частиною, з широкої сторони якого є буртик з отворами для шпильок. У різних типах барабанів передбачено від 6 до 12 отворів, причому, чим більше розміри і маса барабана, тим більше отворів. Також в буртике є два демонтажних різьбових отвори, вони розташовані трохи нижче кріпильних отворів, а також мають менший діаметр (зазвичай під різьбу М16).
Монтаж гальмівного механізму і барабана дещо відрізняється для передньої і задньої осей. На передній осі використовується односхилий ошиновка, тому колісний диск встановлюється безпосередньо на гальмівний барабан. На середньої і задній осях автомобілів МАЗ застосовується двосхилий ошиновка, тому гальмівний барабан встановлюється тільки у внутрішньому колесі, а диск зовнішнього колеса кріпиться на маточину. У зв'язку з цим гальмівні барабани задніх і передніх осей автомобілів МАЗ мають різну конструкцію, а ремонт гальмівних механізмів задньої і середньої осі кілька більш складний, ніж гальм передньої осі.
Привід колісного гальмового механізму забезпечується гальмівними камерами, які управляються стисненим повітрям. Причому на передній осі використовуються гальмівні камери диафрагменного типу, на середній і задній осях - діафрагмові камери з пружинними енергоакумуляторами. Шток камери з'єднаний з гальмівним механізмом за допомогою регулювального важеля, з його допомогою можна в тих чи інших межах регулювати ступінь притиснення гальмівних колодок до барабана при натисканні на педаль гальма.
Принцип роботи гальмівної системи з механізмами барабанного типу дуже простий. Під час руху машини гальмівні колодки за допомогою спеціальних пружин відведені від барабана. У разі, коли водій натискає на гальмівну педаль, стиснене повітря з ресиверів через крани та клапани надходить в гальмівні камери, їх поршні впливом зрослого тиску приходять в рух і за допомогою штоків штовхають регулювальний важіль гальмівних механізмів. В результаті при натисканні на педаль гальма колодки розсуваються, притискаються до гальмівних барабанів і швидкість автомобіля знижується.
В цілому, гальмівна система і гальмівні механізми автомобілів МАЗ не відрізняються від гальм інших вітчизняних автомобілів.
Типи гальмівних барабанів МАЗ
На автомобілях МАЗ використовується досить багато типів гальмівних барабанів, проте всі вони можуть бути розділені на чотири великі групи:
• Барабани передньої осі;
• Барабани задньої осі;
• Універсальні барабани для передніх і задніх коліс (для деяких моделей вантажівок);
• Барабани напівпричепів.
У більшості моделей МАЗ на передні і задні осі ставляться різні барабани, так як на передній осі використовується односхилий ошиновка, на середньої і задньої - двосхилий. Однак багато двовісні моделі МАЗ оснащуються однаковими передніми і задніми гальмівними барабанами, до таких моделей належать МАЗ-5336, новіший МАЗ-5440, тягач МАЗ-64221 та інші. Також однакові гальмівні барабани встановлюються на всіх осях напівпричепів МАЗ.
На сьогоднішній день гальмівні барабани МАЗ виготовляються методом штампування з сірого чавуну, тому вони мають досить велику масу (до 70 кг), але завдяки властивостям чавуну мають високий коефіцієнт тертя і забезпечують ефективне гальмування.
Особливості зносу гальмівних механізмів автомобілів МАЗ
Гальмівний барабан і фрикційні накладки гальмівних колодок виготовляються з міцних і зносостійких матеріалів, однак вони постійно відчувають серйозні навантаження (все-таки, це багатотонні вантажівки, здатні розвивати чималі швидкості), тому з плином часу зношуються. А через зношування змінюється характер гальмування і ефективність гальмівної системи в цілому.
Ефективність гальмування сильно залежить від внутрішнього діаметра барабана і товщини гальмівних колодок. Так, при номінальному діаметрі 420 мм максимальний ремонтний діаметр досягає всього 423,25 мм, якщо барабан зношений сильніше, він повинен бути замінений новим. Ми не дарма говоримо про ремонтному діаметрі, так як гальмівні барабани зношуються не дуже швидко, і при зносі вони розточуються до одного з ремонтних діаметрів. Для барабана з робочим діаметром 420 мм існує три ремонтних діаметра - 421, 422 і 423 мм з допуском + 0,25 / -0,57 мм.
Однак далеко не завжди розточування барабана може відновити ефективність його роботи. Справа в тому, що характер зносу барабана визначається зносом і станом гальмівних колодок. При надмірному зносі фрикційних накладок оголюється підставу колодок і заклепки, за допомогою яких на колодках кріпляться накладки. В цьому випадку знос барабана відбувається швидше, а найголовніше - цей знос нерівномірний, на внутрішній поверхні можуть з'являтися глибокі борозни, через які ремонт барабана проводити безглуздо.
Тому необхідно регулярно перевіряти товщину фрикційних накладок на гальмівних колодках і характер зносу гальмівного барабана, і при необхідності проводити встановлення нових накладок, розточення гальмівного барабана або його заміну.
Обслуговування гальмівних барабанів
Колісні гальмівні механізми на автомобілях МАЗ дуже надійні, тому не вимагають частого обслуговування. Необхідно лише періодично перевіряти стан колодок і барабана, особливо потрібно звертати увагу на гальма при погіршенні їх роботи - зазвичай це відбувається якраз через спрацювання фрикційних накладок і внутрішньої поверхні барабана.
Перевірка зносу колодок і барабана виробляється без зняття коліс, спеціально для цього в щиті гальмівного механізму передбачені оглядові вікна. Так як щит розташований з внутрішньої сторони колеса, то підібратися до оглядових вікон не завжди буває зручно, і при цьому необхідно користуватися ліхтарем або переносною лампою.
Після установки нових гальмівних колодок або розточування барабана обов'язково необхідно проводити регулювання колісного гальмового механізму. Регулювання зводиться до установки номінального відстані між колодками і внутрішньою поверхнею гальмового барабана при відпущених гальмах - це відстань має становити 0,4 мм. При його збільшенні робота гальм значно погіршується, а при зменшенні висока ймовірність самовільного гальмування.
Однак перевіряти відстань між колодками і барабаном досить важко, тому частіше вдаються до вимірювання ходу штока гальмівних камер. Нормальна робота гальм забезпечується при ході штока від 25 до 40 мм (при такому ході колодки якраз переміщаються на зазначені вище 0,4 мм), якщо ж хід штока досягає 45 мм і більше, то необхідно провести регулювання.
Установка оптимального відстані між колодками і внутрішньою поверхнею барабана виробляється за допомогою регулювального важеля. При регулюванні необхідно домогтися однакової відстані між колодками і барабаном на обох колесах однієї осі, хід штока правої і лівої гальмівної камери не повинен відрізнятися більше ніж на 8 мм. В іншому випадку дуже високий ризик виникнення заметів і втрати курсової стійкості при гальмуванні (так як початок загальмування правого і лівого відбувається в різні моменти часу).
В цілому, колісні гальмівні механізми (в тому числі і барабани) не доставляють проблем водіям автомобілів МАЗ, вони навіть при активній експлуатації служать кілька років і вимагають втручання тільки в разі крайньої зношеності і серйозних поломок.
Заміна гальмівних барабанів МАЗ
На всіх осях автомобіля МАЗ встановлюються легкознімні гальмівні барабани. що значно спрощує їх заміну та ремонт гальмівних механізмів. Цей факт робить можливим ремонт гальм не тільки в умовах гаража або автосервісу, а й в дорозі при відсутності спеціальних інструментів. Якщо говорити конкретно, то для заміни гальмівного барабана потрібно ключ для відкручування гайок кріплення коліс і ключ для закручування двох болтів в демонтажні отвори барабана для його «відриву» від маточини.
Порядок зняття гальмівного барабана в загальному випадку наступний:
• Підняти колесо за допомогою домкрата;
• Зняти колесо (або обидва колеса, якщо ремонт проводиться на середньої або задньої осі з двосхилим ошиновкой);
• У демонтажні отвори з різьбленням вкрутити болти (зазвичай їх два) відповідного діаметру;
• Повільно і рівномірно вкручуючи болти домогтися зняття гальмівного барабана.
Після демонтажу барабана можна зняти гальмівні колодки і зробити необхідний ремонт або заміну. Монтаж гальмівного барабана на маточину здійснюється в зворотному порядку. Якщо були встановлені нові колодки або барабан, необхідно провести описану вище регулювання ширини зазору між колодками і барабаном.
Відзначимо, що гальмівний барабан має масу від 40 до 70 кг, тому робити заміну цієї деталі в поодинці без спеціальних засобів вкрай важко. Так що необхідно або проводити роботи по заміні барабана удвох, або вдаватися до допомоги лебідки, блоку та інших засобів підйому важких предметів.
Регулярний огляд гальмівного барабана і фрикційних накладок гальмівних колодок, і своєчасна заміна зношених деталей - гарантія ефективної роботи гальмівних механізмів, а значить, і безпеки автомобіля.
Ці запчастини в продажу:
- Барабан гальмівний МАЗ
ЄВРО (10 отворів) - Барабан гальмівний МАЗ
ЄВРО (10 отворів) ВАТ
МАЗ - Барабан гальмівний МАЗ
стоянкового гальма - барабан гальмівний
МАЗ-4370 задній (8
отворів) ВАТ МАЗ - барабан гальмівний
МАЗ-4370 задній (8
отворів) СМ - барабан гальмівний
МАЗ-4370 передній (8
отворів) Апшерон - барабан гальмівний
МАЗ-4370 передній (8
отворів) ВАТ МАЗ - барабан гальмівний
МАЗ-4370 передній (8
отворів) РЗ - барабан гальмівний
МАЗ-4370 передній (8
отворів) СМ - барабан гальмівний
МАЗ-5440, АМАЗ задній - барабан гальмівний
МАЗ-5440, АМАЗ задній (10
отворів) СМ - барабан гальмівний
МАЗ-5440, АМАЗ задній ВАТ
МАЗ - барабан гальмівний
МАЗ-5551,5336 (12
отворів) - барабан гальмівний
МАЗ-5551,5336 (12
отворів) Апшерон - барабан гальмівний
МАЗ-5551,5336 (12
отворів) ВАТ МАЗ - барабан гальмівний
МАЗ-6430 передній - барабан гальмівний
МАЗ-6430 передній (10
отворів) СМ - барабан гальмівний
МАЗ-6430 передній
Апшерон