Розвивається потужність, робоча динаміка і граничний термін експлуатації будь-якого двигуна внутрішнього згоряння безпосередньо залежить від якості збірки всіх вузлів і підгонки окремих деталей за основними параметрами з урахуванням виникаючих динамічних і відцентрових навантажень. Адже обертання колінчастого вала вже навіть на середніх оборотах супроводжується виникненням великих динамічних зусиль, що призводять до інтенсивної виробленні підшипників ковзання. Для зниження відцентрових руйнують зусиль всі деталі у вузлі кривошипно-шатунного механізму повинні мати балансування - урівноваження обертових мас.
Коли необхідна балансування маховика
Балансування маховиків необхідна по ряду причин:
- Маховик має відносно осі обертання великі геометричні розміри, тому навіть малий його дисбаланс призводить до виникнення відцентрових сил. У промисловому потоці автомобільного виробництва через допустимих відхилень складу металу, форми виливки і подальшої токарної обробки неможливо створити абсолютно однакові деталі, тому виникає необхідність їх балансування, яка також має свою похибку. При заміні маховика із запасних частин гарантія збігу його точної балансування щодо всього кривошипа дуже низька.
- Модернізація двигуна (форсування) проводиться з ретельним припасуванням всіх деталей, причому багато хто з них полегшуються, що збиває заводську балансування кривошипно-шатунного механізму. Полегшення маховиків дозволяє легше розкручуватися (динамічніше) двигуну, тому це одна з частих процедур тюнінгу двигуна, причому наступна балансування маховиків є обов'язковою умовою якісного форсування силового агрегату.
- Проведення капітального ремонту двигуна з заміною деталей сумнівної якості або з неоднорідною структурою металу.
- При зборі вузлів може виникнути зниження центрування деталей: заміна корзини зчеплення, диски зчеплення, вінця маховика і ін.
- Нерівномірне вироблення деталей кривошипа або його механічні пошкодження знижують загальну балансування.
Ознаки виникнення дисбалансу маховика
Якість ремонту двигуна безпосередньо залежить в першу чергу від людського фактора, тому навіть після ремонту часто виявляються ознаки необхідності проведення балансування маховиків в Єкатеринбурзі:
- Сторонні розмірені шуми в двигуні, нагадуючи стук можуть виникати через зміщеного центру ваги кривошипа. Експлуатація в такому стані швидко призведе до зносу підшипників ковзання, а при високих оборотах виникає ймовірність обриву або зламу окремих деталей через сильні відцентрових зусиль.
- Двигун не виходить на високі обороти, при цьому плавна розкрутка клонували супроводжується великою розгойдуванням його на опорних подушках - такий стан просто неприпустимо для нормальної роботи двигуна, тому терміново потрібно балансування маховиків.
- Інерційна динаміка розкрутки колінчастого вала з виникненням вібрації всього двигуна, що на ходу автомобіля сприймається розміреним сіпанням, тобто через що виникають відцентрових зусиль розкручування коленвала сповільнюється, що призводить до втрати потужності двигуна і перевитрати палива.
Професійна балансуванню маховика
Більшість автомобільних майстрів не завжди замислюються над необхідністю професійної балансування маховика, а проводять її на примітивних пристосуваннях або верстатах. Весь процес займає небагато часу:
- Маховик необхідно зафіксувати на наскрізному валу зі збереженням точного центрування, для чого зазвичай виготовляють вал-кріплення.
- Виготовляється спеціальна з точною горизонтальністю кріпильна рама, яка може бути виготовлена зі звичайних металевих куточків. Альтернативний варіант - це виготовлення кріпильного пристосування з підшипниками для валу маховика, при цьому головною умовою має бути - збереження горизонтального розташування осі валу маховика.
- Після установки маховика на базову раму його злегка повертають, при цьому зупинка маховика з маятниковий погойдуванням позначає відсутність збалансованості, а найважча сторона маховика виявляється внизу.
- Балансування маховиків полягає в висвердлюванні металу на обтяженою стороні маховика до тих пір, поки обертання його не супроводжуватиметься зупинкою вала в одному положенні, тобто не повинно виявлятися залежно зупинки положення маховика. Подібні процедури в гаражних умовах хоч і призводять до відносно задовільним результатами поліпшення роботи двигуна, але не усувають всіх виникаючих відцентрових зусиль, тому що точне балансування маховиків повинна проводитися в зборі всього кривошипно-шатунного механізму, тому в ідеалі для проведення якісного капітального ремонту двигуна в Єкатеринбурзі необхідно звернутися в професійну автомайстерню.
Надіслати повідомлення або зробити замовлення