Принципова схема приймача і передавача (таблетки) для виготовлення саморобної охоронної сигналізації до автомобіля, керованої інфрачервоними променями. Практично всі сучасні і не дуже сучасні автосигналізації, наявні в продажу, управляються за допомогою брелока, що передає сигнал по радіоканалу.
Такий спосіб передачі сигналу характеризується круговою діаграмою поширення і досить значною дальністю. Для «Не вандального» злому автосигналізації зазвичай застосовують сканер, такий радіоприймач, який приймає радіосигнал від пульта власника автомобіля, а потім може його відтворити. І, таким чином, дати злодієві доступ до автомобіля.
Виходить, що радіоканал дає злодієві лазівку для знешкодження охороною системи. Але якщо замість радіоканалу буде інший канал передачі, наприклад, інфрачервоний, - це зробить знешкодження системи за допомогою радіосканером практично неможливим.
До того ж, сама специфіка поширення світла від ІК-світлодіода характеризується більш суворої спрямованістю, і значно меншою дальністю прийому. Навіть якщо буде якийсь «ІК-сканер», зловити сигнал у вас з-за спини вже не вийде. Потрібно бути близьким та прямо перед брелоком - передавачем.
Як приклад експерименту з ІК-каналом для управління автомобільною сигналізацією приведу схему, показану на малюнках 1 і 2. Сигналізація дуже проста, і реагує тільки на штатні контактні датчики в дверях автомобіля, призначені для включення світла в салоні при відкриванні дверей. На охорону вона ставиться з допомогою приховано розташованого в салоні автомобіля вимикача.
Після включення живлення дається пауза близько однієї хвилини на те, щоб можна було вийти з машини і закрити всі двері. Цей стан відображається свіченням зеленого світлодіода. Потім, система переходить в режим охорони, що відображається свіченням червоного світлодіода.
Якщо тепер відкрити двері, -включітся сигналізація, в якій в якості звукового пристрою працює власний клаксон автомобіля. Він видає переривчасті звуки. На відміну від стандартної сирени, це і голосніше, і дізнаватися.
Для відключення потрібно направити пульт-брелок на відоме місце скління і натиснути його кнопку. Команда тільки одна. При цьому загоряється зелений світлодіод, але сигналізація повністю не вимикається, а переходить в такий же режим як після включення живлення. Тобто, дає одну хвилину щоб потрапити всередину машини і відключити сигналізацію секретним вимикачем.
схема пульта
На малюнку 1 показана схема пульта - брелка для управління сигналізацією. Схема складається з генератора імпульсів ЗЧ на мікросхемі А1 типу LM567. Дана мікросхема застосовується для декодування при частотному радіоуправлінні. Тут, на рис. 1, вона працює як кодер, тобто, генератор, що виробляє імпульси певної частоти.
Мал. 1. Принципова схема брелка на ІЧ-променях для саморобної автосигналізації.
При її натисканні HL1 випромінює інфрачервоний світло, модульований частотою генератора на А1.
Схема основного блоку
Схема основного блоку сигналізації показана на малюнку 2. Вона складається з власне сигналізації і з декодера управління. Схема власне сигналізації виконана на мікросхемі К561ТЛ1, в якій чотири елементи «2 І-НЕ» з ефектом тригера Шмітта. Харчування включається вимикачем S1.
Мал. 2. Принципова схема основного модуля саморобної охоронної сигналізації для авто.
Стабілізатор на мікросхемі А2 знижує напругу живлення до 5V (номінальна напруга живлення мікросхеми А1 LM567 одно 5V).
У момент включення живлення конденсатор С6 розряджений, і починає повільно заряджатися через резистор R4. Поки С6 не заряджений, напруга на виводі 1 D1.1 відповідає логічному нулю. RS-тригер на елементах D1.1 і D1.2 знаходиться в стані логічної одиниці на виході D1.1. На виході D1.3 - нуль.
Ключ на транзисторах VТ1 і VТ2 закритий і на штатний реле звукового сигналу автомобіля струм не надходить. У такому стані, навіть якщо двері машини відкрити (при цьому катод VD3 замикається через дверний вимикач на загальний мінус), RS-тригер D1.1-D1.2 стану не змінить, тому що у нього є пріоритет по входу на виведення 1 D1. 1.
Поки на С6 напруга в зоні логічного нуля, на виході D1.4 - одиниця. Це означає, що горить світлодіод HL3 зеленого кольору і не горить HL2 червоного кольору. У цьому стані схема не реагує на датчик (на контакти дверного вимикача автомобіля).
Після того як С6 зарядиться до напруги логічної одиниці, він перестане блокувати RS-тригер D1.1-D1.2. При цьому, на виході D1.4 встановлюється логічний нуль, - зелений світлодіод HL3 гасне, і запалюється червоний HL2. Якщо тепер спрацює датчик (замкнуться контакти дверного вимикача автомобіля) тригер D1.1-D1.2 змінить свій стан і на виході D1.1 буде нуль.
На виході D1.3 - одиниця. З виходу D1.3 через миготливий світлодіод HL1 будуть надходити імпульси струму на базу VТ1. Ключ на VТ1-VТ2 буде періодично відкриватися, так само, періодично, подаючи струм на обмотку реле звукового сигналу автомобіля.
Для того щоб відключити сигналізацію (як в той час, коли вона вже сигналить, так і до спрацьовування), потрібно навести світлодіод пульта (рис.1) на фототранзистор FT1 (рис.2) і натиснути кнопку S1 пульта. На фототранзистор FT1 надійде сигнал, і на його емітер, на резисторі R1 буде змінну напругу такої частоти, як частота модуляції ІК-сигналу. Ця напруга через С3 надійде на вхід частотного декодера на А1 (рис.2).
Якщо частота вхідного сигналу дорівнює або майже рана частоті власного генератора мікросхеми А1, то на її виводі 8 відкривається транзисторний ключ, який через діод VD2 і резистор R3 розряджає конденсатор С6. І таким чином переводить схему сигналізації в стану затримки в одну хвилину, яке виникає після включення її харчування.
Деталі й налагодження
Для того щоб пульт і декодер були узгоджені потрібно, щоб параметри ланцюгів R1-C4 (рис.1) і R2-C4 (рис.2) були однаковими. Фототранзистор FT1 - фотодатчик від старої «кульковою» комп'ютерної миші. Його можна замінити будь-яким фототранзистором ІК-діапазону. До R1 підключається емітер, а до С5 - колектор.
Інфрачервоний світлодіод SFH41 можна замінити будь-яким ІК-світлодіодом для систем дистанційного керування на ІЧ-променях. Миготливий світлодіод HL1 - будь-який індикаторний, червоний, одноколірний. Його завдання не стільки індикація, скільки переривання струму бази VТ1. Світлодіоди HL2 і HL3 - будь-які індикаторні, відповідно, червоного і зеленого кольору.
У пульті для харчування використані три елементи «ААА», тому пульт вийшов великий, але можна зробити і більш компактне джерело живлення, наприклад, на дискових елементах або акумуляторах великої місткості.