Зламався холодильник, в якому, в тому числі, компресор слабо качав (всього 22 атм. А треба мінімум 25 атм. Так сказав майстер). Купили новий, а сам компресор вирішив забрати в гараж. Як ресивера зварили шматок (1,25 м.) Труби сотки (всього 10 л.) Вийшло. Звичайно це не багато, але що є, то є. Так само куплений редуктор з фільтром, шланг спіральний 10м. манометр і паливний фільтр. Все це пов'язано шлангами, перевірено.
Сьогодні вирішив перевірити тиск в шинах і прийшла ідея. Так як я маю саморобний набір для перевірки тиску в паливній рампі бензинового автомобіля, трохи допрацював сам прилад і встановив швидкознімне з'єднання. Встановив на редукторі 2.3 атм. (Нормальний тиск на R14 вважається 2.2 атм. Але я качаю більше) і вирівняв тиск по всьому шинам. Знаючи, що у багатьох є компресори, зробіть схожий перехідник і у Вас завжди буде однаковий тиск у всіх 4 шинах, що дуже позитивно позначиться на безпеці і керуванні авто. Всім успіхів і приємною, безпечної їзди.
П.С. Перехідник складається з манометра, трійника сантехнічного 1/2, штуцери, бистрос'ем-мами і бистрос'ем-тата (2 шт.). У трійник зверху через перехідник закручений манометр (куплений в Епіцентр за 60,90 грн.), В відведення трійника кран і штуцер на 8 мм. шланг 40 см і бистрос'ем-тато (сюди подаємо повітря, в низу штуцер на 8 мм. шланг 50 см. і бистрос'ем-мама. Далі у мене купа перехідників для перевірки тиску палива, поетому в "маму" вставляємо шланг з наконечником для підкачки шин . Якщо робити просто перехідник, в низу відразу наконечник. Все.
Перехідник, він же прилад зміни тиску в рампі. Складається: маномерт, трійник, кран зі штуцером.