Автомобільний дверний замок призначений для закриття дверей і запобігання несанкціонованого доступу в автомобіль. Сучасний замок двері є важливим елементом системи пасивної безпеки автомобіля. При бічному ударі він забезпечує передачу і розсіювання зусиль від дверей до кузова.
Крім того дверний замок повинен відповідати вимогам комфорту - мати приємний звук при закритті, дотикові відчуття при відкритті ручок. Автомобільний дверний замок є частиною системи замків, яка крім нього об'єднує замки капота, кришки багажника, кришки горловини паливного бака, ящика рукавички.
Конструктивно замок двері автомобіля об'єднує механічну і електронну частину. Механічна частина забезпечує реалізацію основних функцій: закриття, відкриття, замикання, відмикання. Електронна частина представлена різними електронними системами управління механічною частиною - центральний замок. дистанційне керування, система інтелектуального доступу.
Механічна частина дверного замка в залежності від виробника, моделі автомобіля, типу двері має різну конструкцію. Разом з тим можна виділити наступне загальна будова автомобільного дверного замка: запірний, важеля і блокуючий механізми.
Запірний механізм служить для закриття автомобільної двері. Він включає поворотну засувку і стопорну собачку. При закритті двері поворотна засувка заходить за скобу власника замку. Стопорна собачка фіксує положення поворотної засувки за допомогою фіксуючої виїмки. У конструкції собачки є дві фіксуючі виїмки - основна і додаткова. В основній виїмці собачки поворотна засувка знаходиться при повному закритті двері.
Додаткова виїмка в стопорній собачці виконана з міркувань безпеки. Якщо з яких-небудь причин (недостатня сила закриття, знаходження в дверному отворі ременя безпеки і ін.) Поворотна засувка не досягає основного фіксатора, двері все одно закривається і утримується в положенні т.зв. попередньої фіксації.
На автомобілях представницького класу для подолання опору дверних ущільнень пропонується функція силовий доведення дверей. При досягненні попереднього фіксатора подальший рух двері здійснюється за допомогою спеціального електричного приводу. З використанням силової доведення дверей досягається акустичний комфорт при закритті (відсутність грюкання). Крім того, автомобільні двері завжди виявляються повністю закритими.
Функція відкриття дверей покладено на механізм важеля. При впливі на зовнішні або внутрішні дверні ручки зусилля через відповідні приводи передається на важільний механізм. Той в свою чергу натискає на стопорну собачку, вивільняючи поворотну засувку. Засувка повертається, замок відкривається. Після відкриття дверей поворотна пружина важеля механізму призводить запірний механізм у вихідне положення.
Блокуючий механізм здійснює замикання і відмикання дверного замка автомобіля. Суть блокування полягає в дезактивації важільного механізму, тобто не дозволяє відкрити двері за допомогою ручки. Здебільшого блокується зовнішній привід двері.
Блокуючий механізм має два види приводу - механічний і електромеханічний, які реалізовані паралельно один одному. Механічний привід пов'язує циліндр замка з механізмом блокування і дозволяє за допомогою фізичного ключа заблокувати (розблокувати) двері (двері). Механічний привід дублює електромеханічний привід.
Електромеханічний привід блокуючого механізму об'єднує електродвигун і черв'ячний редуктор, вбудований в корпус дверного замка. Електродвигун в конструкції приводу є виконавчим пристроєм системи центрального замка. Електромеханічний привід перетворює обертальний рух електродвигуна в поступальний рух запірного важеля, при якому відбувається блокування важеля механізму замка.
На багатьох сучасних автомобілях реалізована функція подвійного замикання дверного замка. що дозволяє блокувати зовнішній і внутрішній приводи відкриття дверей. При цьому блокування може здійснюватися незалежно один від одного. Функція подвійного замикання дозволяє домогтися ряду переваг: