Re: Проект "Діагностика EEC-IV". Обговорення деталей.
може в цьому випадку використовуються інші висновки? Цікаво одну чи й ту ж мікросхему форд використовує для обміну даними по DCL. У ескортовском модулі EEC IV, принципову схему якого я отрисовать, - використовувалася мікросхема в DIP-8 корпусі з маркуванням 71001ТВ.
Re: Проект "Діагностика EEC-IV". Обговорення деталей.
Підключити кабель Сом-порту до ноутбука.
Подати харчування на плату. На платі адаптера є сигнальний світлодіод, який може показувати такі стану, які змінюють одне одного в зазначеній послідовності при підключенні до EEC-IV:
не горить - відсутня харчування, або адаптер "завис" (вимкніть і знову підключіть харчування),
горить постійно - активний бутлоадер, призначений для завантаження нової прошивки, світлодіод повинен горіти 2 секунди після подачі живлення або перезапуску адаптера. Більш довгий горіння свідчить про те, що основна прошивки не стартує (спробуйте перепрошити адаптер),
блимає уривчасто - миготіння в стилі 5% часу горить, 95% часу не горить показує режим пошуку контролера EEC-IV. Якщо адаптер підключений до контролера, але продовжує залишатися в цьому режимі - перевіряйте, чи правильно підключено або принципову можливість діагностики вашого EEC-IV по протоколу DCL,
блимає рівномірно - цей режим показує, що контролер EEC-IV успішно перейшов в режим діагностики і почав трансляцію DCL-фреймів адаптера. Швидкість мигання залежить від обсягів отриманих даних і заданої швидкості обміну.
Підключити сигнальні дроти на діагностичний роз'єм.
Включити запалювання, після чого повинна встановитися зв'язок: світлодіод почне моргати "рівномірно" (50/50 включений / виключений). Якщо продовжить моргати "уривчасто" - спробуйте вимкнути і включити запалювання, поміняти полярність сигнальних проводів. Чи не допоможе - перевіряйте контакти. Якщо світлодіод зовсім згасне - перезавантажувати плату діагностики шляхом відключення живлення.
Якщо рівномірного мигання немає включати ноутбук марно При включеному запалюванні дроти не підключати і не відключати.
При успішному встановленні з'єднання включити ноутбук, перевірити параметри COM-порту ноутбука для обміну даними з адаптером подивитися в диспетчері пристроїв Windows властивості сом-порту. номер порту. 38400, 8N1 (Сом 3 (може бути 1-8), швидкість 38400 біт / с, 8 біт, без контролю парності, 1 стоповий біт).
Запустити AlphaReader на вкладці "налаштування" Встановити Номер і параметри COM-порту діагностичної програми.
Натиснути Підключити .Должни спалахнути зеленим - Модуль: підключений, Режим: Обмін з ЕЕС-4.
Проводимо діагностику.
Відключення: Натиснути Відключити в програмі AlphaReader. Вимкнути запалення. Вимкнути живлення адаптера. Вимкнути ноутбук. Відключити адаптер.
Оновлення прошивки:
Підключити до комп'ютера сом роз'єм адаптера.
запустити AlphaReader
У AlphaReader на вкладці "налаштування" натиснути "оновити прошивку", у вікні вибрати файл з розширенням .bin (типу EEC4Diag.1.25.BY.bin,
НЕ розпакований архів .zip з прошивкою і інші ліві файли краще не пробувати зашивати!) На адаптер подати харчування. За 2 секунди активності бутлоадер швидко натиснути "відкрити" в діалозі вибору файлу і через 10-20 секунд адаптер буде прошитий.
Чи не Оновлювати прошивку файлами без букв BY - EEC4Diag.1.25.bin. (Для адаптерів зроблених в РБ.)
Швидкість руху SPEED
Температура охолоджуючої рідини COOLANT
Температура всмоктуваного повітря INTAKE
Кут випередження запалювання SPARK ADV
Напруга бортової мережі BATTERY
Положення дросельної заслінки THROTTLE
Ширина імпульсу форсунки FUEL DUTY
Сигнал датчика масової витрати повітря MAF RAW
Сигнал датчика кисню (лямбда-зонд) EGO RAW
Коефіцієнт корекції паливної змести FUEL CORR
Вентиляція вугільної каністри CANISTER
Головний контур гідропідсилювача POWER STR
Електромагнітна муфта компресора кондиціонера A / C CLUTCH
Паливний насос FUEL PUMP
Розімкнутий цикл управління уприскуванням (без зворотного зв'язку по лямбда-зонду) OPEN LOOP
Версія адаптера в корпусі OBD-II підключається до послідовного порту комп'ютера потім встромляється в відповідний роз'єм в автомобілі.
Підключення лайт-версії. необхідно спочатку підключити Сом роз'єм, потім дроти живлення (спочатку "-" на масу, потім "+" на клему акумулятора, полярність краще не плутати), потім підключити два сигнальних дроти до діагностичних лініях EEC-IV.
Активація режиму діагностики відбувається тільки при включеному запалюванні (або заведеному двигуні).