Брати Хорес і Джон Доджі прийшли в автомобілі будова задовго до того, як у них з'явилася власна компанія. Вони почали виробництво велосипедів в Детройті ще в 1897 році. Але вже в 1900 році вони змогли заснувати свій машинобудівний завод. На цьому заводі виготовлялися деталі для автомобілів. Для фірми Oldsmobile брати поставляли трансмісії. У 1903 році вони допомогли з фінансами компанії Ford Motor Company і стали поставляти їй двигуни. Один з братів, Джон Додж, навіть став віце-президентом цієї компанії. На цьому місці він пробув аж до 1913 року.
Ранні моделі автомобілів Dodge завоювали велику популярність у споживачів завдяки встановлюються на них цельнометаллическим кузовам фірми Budd.
У 1916 році на автомобіль Dodge був встановлений суцільнометалевий кузов від компанії Budd. Він став першим в світі автомобілем масового виробництва з таким кузовом. Випускався автомобіль в закритому і відкритому варіантах. Починаючи з 1917 року, під маркою Dodge стали виготовлятися вантажні машини.
Але в 1920 році фірму осягає удар. Джон Додж вмирає від «іспанки». У той час епідемія цього грипу косила людей не гірше кулеметів на війні. Ненадовго вдалося пережити брата і Хореса. Приблизно через півроку він помер від ускладнення тієї ж «іспанки». Компанія залишилася практично без керівництва. Найдивніше, що в її процвітанні ніхто не був сильно зацікавлений, хоча в 1925 році вона займала в США четверте місце за обсягом виробництва.
Дизайн автомобілів Dodge, які випускалися в повоєнний час, був дуже солідним, але зовсім невиразним.
У той час за рік випускалося 200 000 автомобілів. У 1925 році фірма була придбана банківським консорціумом Dillon, Read Company. На придбання фірми компанія витратила 148 мільйонів доларів. У той час це була найбільша за всю історію корпоративна угода. Приблизно в той же час компанією зацікавився Уолтер Крайслер. Він тільки недавно організував свою корпорацію і використовував всі можливості для її розширення. Незважаючи на те, що тільки що були організовані підрозділи DeSoto і Plymouth, в 1928 році він все-таки набуває фірму Dodge. У той час це було схоже на поглинання слона удавом. У корпорації Dodge були величезні виробничі потужності. Це дозволило фірмі Chrysler увійти в трійку автогігантів Детройта, поряд з Ford і General Motors. Були моменти, коли Chrysler за обсягом виробництва навіть обганяв Ford. Спочатку Dodge був на другому місці в корпорації і по престижу поступався тільки самому Chrysler.
Але в 1933 році була проведена реструктуризація. В результаті цього Dodge перебрався на вторе місце від кінця, між дешевим Plymouth і DeSoto. Це було зроблено для того, щоб якомога більше збільшити продажі автомобіля. Це цілком вдалося, тим більше що в модельний ряд Dodge не була включена модель Airflow. Це була передова на той час модель, але у споживачів вона популярністю не користувалася, то позначилося на продажах DeSoto і Chrysler далеко не кращим чином. Після того, як закінчилася Велика Депресія, виробництво Dodge стало стабільно збільшуватися. У 1937 році воно наблизилося до 300 000. Під час Другої Світової війни припинився випуск легкових автомобілів Dodge, як, втім, і легкових автомобілів інших американських марок. Але для потреб армії стали випускати повнопривідні легкі вантажні автомобілі серій WC (Weapon Carrier, буквально - «Носій зброї»). Ці вантажівки поставлялися по ленд-лізу і в Росії.
Після закінчення війни на базі цих вантажівок стали випускати пікапи Dodge Power Wagon. Як і вся продукція фірми Chrysler, легкові автомобілі Dodge, що випускалися після війни, відрізнялися дуже солідним, але вкрай нудним дизайном. Положення радикально змінилося до кінця 50-х років. В цей час дизайнер Верджіл Екснер разом зі своєю командою розробив вкрай вдалий стиль Forward Look ( «Погляд вперед»). Цей стиль відрізняли величезні плавники, що цілком відповідало моді того часу.
У ті роки модельний ряд Dodge складався з серій Custom Royal, Royal і Coronet. У 1960 році були випущені повнорозмірні Dodge. Вони отримали назву Matador і Polara. На додаток до них почався випуск кілька більш компактних моделей Dart. Ці моделі відразу стають дуже популярними. Успіх маленьких моделей привів до стратегічної помилки керівництва корпорації. На початку шістдесятих років були зняті з виробництва повнорозмірні моделі Plymouth і Dodge. Це призвело до падіння продажів. Положення довелося терміново виправляти. В середині 1962 року почався випуск повнорозмірного автомобіля Dodge Custom 880.К 1966 року модельний ряд остаточно стабілізувався. До нього увійшли повнорозмірні моделі Monaco і Polara, проміжна модель Coronet і компактний Dart. В цьому ж році корпорація почала завойовувати ринок масл-карів. На базі среднеразмерного Coronet була випущена модель Dodge Charger. Це був двухведерний автомобіль. Він відрізнявся тим, що на ньому був встановлений кузов fastback, а фари були прикриті декоративними щитками. Але головна відмінність цієї моделі було в цілому ряді моторів, які на них встановлювалися. Ряд починався з так званої «вісімки» потужністю 230 кінських сил і закінчувався воістину легендарним 426 Hemi, що розвиває потужність до 425 кінських сил.
Крім моделей Daytona і Charger фірма Dodge випускало і інші автомобілі класу muscle cars. У цей ряд входили такі автомобілі, як Super Bee, Coronet R / T і Coronet 500. Всі ці автомобілі могли комплектуватися мотором 426 Hemi. Дуже компактний автомобіль Dart в комплектаціях Demon 340, Swinger 340 або GTS відрізнявся прекрасними швидкісними якостями.
Свій компактний автомобіль з'явився у фірми тільки в 1978 році. Саме тоді почався випуск Dodge Omni.Фактіческі це розробка французькою компанією Simca У т час ця компанія належала Chrysler. Після того, як компанія була продана концерну Peugeot-Citroen, модель стали випускати в Європі під назвою Talbot Horizon. Але до цього моменту фірма Chrysler перебувала вже на межі банкрутства. Продукція цієї фірми прославилася як дуже ненадійна. Отриманню погану репутацію сильно посприяла модель Dodge Aspen (1976-1980). Вона змінила компактний Dodge Dart і отримала сумну популярність через вкрай низьку якість збірки. Доповнила погану репутацію фірми і повнорозмірна модель Dodge St Regis (1979-1981). Вона прийшла в світ в дуже невдалий момент. Її виробництво почалося в 1979 році і п часу збіглося з другим нафтовою кризою, куди більш серйозним, ніж попередній.
Врятувати становище зумів недавно прийнятий в корпорацію менеджер Лі Якокка (Lee Iacocca). Він зміг переконати уряд Штатів в тому, що корпорації потрібно надати великий державний позику. Якокка запропонував зробити ставку на переднеприводную K-платформу. З самого початку 80-х років на базі цієї платформи випускалися такі автомобілі, як Dodge 600, Dodge 400 і Dodge Aries. Dodge 400 випускався з кузовом кабріолет. Після 1971 він став першим кабріолетом від фірми Dodge. Крім того, це було один з перших американських кабріолетів після 1976 року, коли випуск їх був тимчасово припинений.
Після того, як було припинено випуск вкрай невдалого St Regis, найбільшим Dodge залишився задньопривідний Dodge Diplomat середнього розміру (1977-1989). Прадо цей автомобіль користувався любов'ю не тільки у приватних автомобілістів, скільки у таксистів і поліцейських.
Тільки в 1988 році на сцену виходить досить великий Dodge Dynasty. Після того, як марка Plymouth занепала, перше місце в Chrysler за обсягом виробництва легкових автомобілів стабільно утримує підрозділ Dodge.
У 80-ті роки цей підрозділ знову починає випускати швидкісні автомашини. В цей час починається співпраця фірми з відомим конструктором Керроллом Шелбі (Carroll Shelby). Це призводить до того, що на основі серійних моделей Dodge випускається ряд спортивних автомобілів. Це такі відомі машини, як «заряджений» пікап Shelby Dakota (випуск1989), Shelby GLH-S (на основі Dodge Omni, випуск 1986-1987), Shelby CSX (на основі Dodge Shadow, випуск 1987-1989), Shelby Charger (випуск1983 -1987), Shelby Lancer (випуск 1987).