«Автомат» або «механіка»: плюси і мінуси коробок передач.
Коли приходить пора вибирати новий автомобіль, ми, як правило, думаємо про те, з яким типом двигуна і коробки передач буде наша майбутня машина. Якщо раніше вибір складався з двох варіантів - механічна або автоматична трансмісія, то сьогодні поряд зі звичайною «механікою» можна обрати автоматичну, роботизовану або безступінчату коробку передач. У цій статті ми розглянемо плюси і мінуси перерахованих вище трансмісій.
Проста складна «механіка»
За своєю будовою механічна коробка передач - просто влаштований агрегат, якщо, звичайно, порівнювати її з автоматичними і роботизованими трансмісіями. Ця простота обумовлює невисоку вартість автомобіля, оснащеного такою коробкою, і простоту в обслуговуванні і експлуатації. Втім, на рахунок останнього можна посперечатися: принцип роботи механічної КПП передбачає активну участь водія, і тому роль людського фактора в експлуатації «механіки» вельми велика. Одна справа, якщо машину з МКПП водить досвідчений водій, який знає, на яких швидкостях потрібно перемикатися на ту чи іншу передачу, і володіє прийомами експлуатації в складних умовах (наприклад, якщо авто застрягло в снігу або піску). Зовсім інша справа, коли машину з таким типом трансмісії водить новачок. Тут є великий ризик того, що за банальним незнання правил експлуатації МКПП початківець водій може, що називається, угробити коробку за відносно короткий термін (в той час як максимальний ресурс такого агрегату може обчислюватися сотнями тисяч кілометрів пробігу). Тим, хто все ж вирішив вибрати автомобіль з механічною КПП, варто знати все про позитивні і негативні сторони цього типу трансмісії.
1) Простота конструкції, відносна дешевизна ремонту та обслуговування.
2) Великий ресурс експлуатації (деякі коробки передач даного типу можуть використовуватися навіть після того, як вийде з ладу «рідний» двигун автомобіля).
3) Економія палива (в порівнянні з автоматичною КПП, автомобіль на "механіці" споживає на 10-15% менше пального) і висока динаміка розгону.
4) Високий відсоток коефіцієнта корисної дії (механічна КПП дозволяє використовувати всю потужність двигуна і його крутного моменту).
5) Гарна прийомистість автомобіля (швидкість збільшення оборотів двигуна) при якій водій сам обирає стиль водіння, регулюючи момент перемикання швидкостей.
6) Менший, ніж у автоматичною КПП, вага.
7) Можливість запуску двигуна при поламаних запалюванні і акумуляторної батареї.
8) Можливість буксирування автомобіля без використання евакуатора, на жорсткому або гнучкому зчепленні на будь-які відстані.
1) Складність експлуатації для новачків (початківці водії через необхідність використовувати зчеплення можуть пошкодити як саме зчеплення, так і вузли коробки - наприклад, включивши замість передньої передачі задню або не включивши повністю зчеплення).
2) мотор перевантажений при некоректному включенні передач (теж стосується недосвідчених водіїв, які можуть забути вчасно переключитися на вищу або нижчу щабель, змушуючи, тим самим, працювати мотор на підвищених обертах).
3) Збільшений, в порівнянні з АКПП, проміжок перемикання передач (під час перемикання з нижчої на вищий щабель і назад двигун на певний проміжок часу роз'єднується з трансмісією, що веде до втрати потужності).
4) Втома водія при експлуатації «механіки» при їзді в міському режимі (доводиться постійно вмикати / вимикати передачі).
Зручний, але дорогий в обслуговуванні «автомат»
Якщо механічна коробка передач відрізняється простотою конструкції, то у автоматичної кількість вузлів і агрегатів більше, що, в свою чергу, впливає на дорожнечу її виготовлення, ремонту і експлуатації. Однак така коробка зручніша в користуванні, особливо при їзді в місті, так як тут не потрібне постійне включення / вимикання зчеплення - це припаде до смаку водіям-новачкам. Таким чином участь людини в роботі автоматичної трансмісії зведено до мінімуму. До того ж, сьогодні покупець може вибирати з декількох видів автоматичних коробок передач: гидромеханической КПП (звичайний «автомат»), механічною КПП з двома зчепленнями, роботизованою КПП і безступінчатого варіатора. У кожного з цих типів трансмісій є свої плюси і мінуси, на яких ми зупинимося докладніше, але спочатку вкажемо на загальні позитивні і негативні риси автоматичних КПП.
1) Легкість експлуатації (немає необхідності постійно включати зчеплення).
2) Відсутність ризику перевантажити двигун (коробка «автомат» сама вибирає оптимальний момент для перемикання на підвищену або знижену передачу).
3) Скорочений проміжок часу між переходами з нижчому щаблі на вищу і назад без втрати потужності двигуна.
1) Дорогий ремонт і обслуговування.
2) Велика вага агрегату (в порівнянні з механічною КПП).
3) Відносно невисока прийомистість автомобіля (найбільш характерно для гідромеханічних АКПП).
4) Вищий, в порівнянні з «механікою», витрата палива (характерно для гідромеханічних, роботизованих КПП і варіатора).
5) Неможливість буксирування автомобіля на гнучкій або жорсткому зчепленні (тільки за допомогою евакуатора).
6) Відсутність гальмування двигуном в режимі Drive (для такого типу гальмування доводиться переключатися в режим зниженої передачі).
7) Невеликий в порівнянні з механічною КПП ресурс експлуатації до капремонту (максимально - до 200 тисяч кілометрів пробігу).
Тепер зупинимося на негативних і позитивних якостях кожного виду зазначених тут АКПП.
Отже, до плюсів гидромеханической КПП можна віднести можливість передачі великого крутного моменту від двигуна до коліс, надійність і довговічність конструкції. До мінусів - провали при перемиканні передач, неможливість буксирування.
До позитивних сторін роботизованою КПП віднесемо відносну дешевизну (в порівнянні з іншими «автоматами») виробництва і експлуатації, а до мінусів - ривки при перемиканні швидкостей.
Коробка передач з двома зчепленнями дозволяє передавати максимальний крутний момент на рівні механічної трансмісії, без втрати потужності двигуна. А ось негативним моментом в експлуатації такої коробки є її ненадійна конструкція і дорогий ремонт.
Нарешті, до плюсів безступінчатого варіатора відноситься саме плавне з усіх перерахованих КПП перемикання передач і можливість використання максимального коефіцієнта корисної дії двигуна. А до мінусів - порівняно короткий термін служби до капітального ремонту (як показує практика, найчастіше проводити капітальний ремонт воротарів припадає на пробігу 100-110 тисяч кілометрів) і відсутність можливості передачі максимального крутного моменту від двигуна до коліс.
Поки що найбільш практичною у багатьох відношеннях є механічна трансмісія. Але прогрес не стоїть на місці, і сучасні автоматичні коробки передач стають все більш надійними, довговічними і, що головне, економічними. Такий вид трансмісії як коробка з двома зчепленнями вже «навчили» витрачати менше палива, ніж звичайна механічна КПП. Але складність конструкції і наступна з цього дорожнеча ремонту та обслуговування таких трансмісій поки що говорить не на користь «автоматів».