У суботу поимел головняк на тему який не бажає заводитися авто. Причому причин на це (як я помітив) було 2:
1) не крутить стартер!
2) ІММО не бачить ключі! (Горить значок іммобілайзера підозріло якось)
-------
ппц! "Припливли". Напередодні все було норм. Нікуди в проводку та інше не лазив, авто не мив, під дощем не їздив. Пробіг авто 2222 км. напередодні був)
І треба цього було трапитися, коли треба було везти дружину з дитиною в поліклініку в призначений час! Бісить! Пішли на громадський транспорт, з дитиною на руках (таксі довше викликати і чекати будеш).
Після повернення намагався зрозуміти в чому справа.
Тупанул я, забув про некрутящій стартер (ІММО не блокує стартер!), І думав що в мене іммобілайзер "забув ключі". Я подумав що потрібно "перенавчити" ІММО, прив'язати ключі. Добрався до обхідника ІММО. Дістав чіп. Встромив в ключ. Переписав в інеті процедуру включення ІММО (тому що робити треба те ж саме).
Спустився до авто. Але немає! Ні робочий, ні навчальний (червоний) ключ ІММО не бачить, і процедура не проходить (немає належних звукових сигналів).
Блін, авто знерухомлені, на автоматі, з штовхача НЕ заведеш (навіть якби тільки стартер не крутив), тягти на буксирі - можна якщо обережно. До офіцій дуже не хочеться!
Дзвоню до установника сигналки (подумав що сигналка винна). Той запропонував перевірити стартер, з'єднавши безпосередньо - розумно. Але блін, я ще погано знаю цей авто, під капотом мало місця (автомат), і куди там лізти, що замикати - погано уявляв. Попросив його під'їхати.
Той під'їхав, через години 3. Поліз під капот, і ... передумав перевіряти стартер ( «не подлезешь" говорить).
Розібрав мені ще більше салону ... доліз до проводів сигналки, перевіряє, каже - сигнал до сигналки доходить від запалювання.
Перевіряє релюшкой стартера (R3 начебто). Замикає її, стартер починає крутити, але не заводиться ... пам'ятаємо про палаючий значок ІММО!
Думаємо, чому ІММО не бачить ключі. Замикає дроти обхідника. Все-одно не бачить ключі.
Намагаюся вважати помилку Штатом - немає помилок! Установник Сиги впевнений - сигналка ні до чого.
Тут треба згадати мою дружину, яка заспокоювала мене тим що напевно справа буде дріб'язкова (а я нехило засмутився через всього цього, тому що уявляв собі картину гарантійного ремонту, з 3-х тижневим простоєм авто та інше). Але я не міг зрозуміти - як може бути щось дріб'язкове. Але дружина у мене часто виявляється права, тому її слова не виходили у мене з голови.
Установник Сиги в результаті запитав - "а клеми акумулятора скидав?". "НІ!" Лечу з ключиком на 10, скидаю мінусову клему, чекаю 3 хвилини ... і заводиться, тварюка!
Заводиться від обох ключів.
Установника респект, подяки та компенсація проїзду!
На панелі загорівся індикатор джеки-чана (CheckEngine). Зчитую помилку Штатом - помилка U0100. Що-там зі зв'язком з CAN-шиною. (Нижче, в коментах про цю помилку написано, але текст не став переписувати ...)
Грьобаний ТАЗ! Якого хріна на новій машині проблеми з Кан-шиною? Прикро стало просто жах! Образливо удвічі ще що не подумав скинути клему (заощадив би купу часу і нервів). Я ж і про проблеми ІММО думав (що може ключі втратити) і раніше переживав про захист від вологи ЕБУ (перевіряв після дощів постійно палять - чи немає вологи).
А тут з невідомої причини така дурниця! Почитав інет. Виявляється не я один з такою фігньою стикався, але причин я так і не знайшов (може мало читав). У всіх вилікувалося скиданням клем акумулятора, і більше не повторювалося, що дивно, адже якщо раз трапилося може трапитися і повторно. а може і тенденція до збільшення вознікуть - що якщо скидання не допоможе? А може ШТАТ - сам винуватець?
Адже він підключений постійно до порту діагностичному! Загалом, поки залишився великий негативний осад від цієї події.