При температурі повітря -18 ° -20 ° С, фактична віддача повністю зарядженого акумулятора становить близько 40% від усього ресурсу. А працездатність «підсіла» батареї при сильних морозах взагалі зводиться до мінімуму. Тому, на ніч АКБ краще заносити в приміщення з позитивними температурами.
У сильний мороз двигун може не заводитися за наступними банальних причин:
1. Справа в маслі. Консистенцію масла можна перевірити на щупі. Не потрібно бути великим фахівцем, щоб розгледіти, що масло в мороз дуже загусло. Занадто загуснути може літнє, неякісне або брудне масло, яке давно не міняли. Не полінуйтеся перевірити масло, перш ніж грішити на акумулятор.
2. Справа в акумуляторі. Він може бути розрядженим або зношеним. Перед настанням морозів акумулятор рекомендується поставити на зарядку хоча б годин на 6 - 7. Якщо через ранок він знову не тягне, доведеться купувати інший, навіть якщо цей - зовсім новий. Акумулятори з керамічними пластинами (наприклад Варта) можуть загинути після всього кількох глибоких (повних) розрядів. Потужність акумулятора сильно залежить від його температури. Якщо влітку акумулятор працював нормально, то прогрів його навіть без підзарядки (можна занести на ніч додому, при терміновості, можна прогріти в тазику з теплою водою), ви досягнете річної ефективності прокрутки на той час, поки він теплий.
3. Причина в системі запалювання. Перше, що потрібно зробити - замінити свічки на нові або прожарити. Помістити на металеву підставці на газову плиту і нагрівати 30-40хв. В результаті з них обгорає весь наліт, ізолятори стають білими. Якщо вони залишилися червоними свічки треба чистити замочуванням в перетворювачі іржі на 1-2 дня. Зверніть увагу на необхідний проміжок між електродами. Можна його навіть трохи зменшити. Наприклад для 1.1 до 1.0мм. Викрутивши одну свічку можна зробити припущення про проблему запуску: - При наявності на свічці відкладень чорного (або дуже темного) кольору, паливна суміш надмірно багата. - Якщо темний нагар на знятій свічці відсутній, мова йде про бідну паливної суміші або відсутності палива. ВВ дроти. Ті кінці що в котушці зазвичай мастило не втрачають. А ті кінці що одягаються на свічки потрібно змастити силіконовою змазкою або просто побризкати ВДшкой.
4. Від поганого бензину. Найпоширеніша ПРИЧИНА! Бензин у нас найчастіше розбавляють двома способами - або бензином з меншим октановим числом (дешевшим), або просто водою. Суміш просто не горить. Причому важко відразу зрозуміти, чому це мотор наполегливо відмовляється працювати - іскра відмінна, бензин подається, вал розкручується, і .... Не заводиться. У цьому випадку вихід - заміна бензину на свідомо хороший або доливання хорошого в 2 рази більше ніж залишки в баку. .... про потужних пускових трансформаторах, здатних розкрутити промерзлі вал будь-якого движка. Користуватися ними можна дуже обмежений час. Якщо «ударів» немає зовсім - не "ганяйте» даремно стартер - спалите, а шукайте причину неполадки. П'ять хвилин спроб завестися без «ударів» при потужної прокручуванні і «сухому» терті еквівалентно по зносу пробігу в 500 км.
5. Інші причини: недостатній тиск палива в системі, забиті форсунки, замерзлий мокрий повітряний фільтр, і т.д .... будь-які незначні недоліки на морозі можуть стати великою проблемою.
6. Несправний стартер. Бендикс або не входить в зачеплення з маховиком або зривається з нього. Тут необхідно ставити машину в тепло і відігрівати, або засовувати під капот тепловентилятор і гріти стартер. Його варто перебрати - однозначно.
7. Особливу увагу контактам. Окислилися, нещільні контакти істотно зменшують ймовірність запуску. Наприклад контакти акумулятора, стартера, генератора, ВВ проводів, котушки - ОСОБЛИВО, датчиків і т.д ...
Буває що в проблемах холодного пуску іномарок звинувачують лямбда-зонд (датчик вмісту кисню у вихлопних газах) та МАФ (ДАТЧИК МАСОВОГО ВИТРАТИ ПОВІТРЯ). Це помилка. Вони вступають в роботу тільки після прогріву до робочої температури.
Перед тим як заводитися рекомендується кілька разів включити запалювання не заводиться двигун і дати відпрацювати паливного насоса, що створює в системі потрібний тиск. - якщо акумулятор хороший і ночував на морозі можна на хвилинку включити ближнє світло і трохи цим його прогріти. - рекомендується також вичавлювати педаль зчеплення, полегшуючи роботу стартера.
Якщо двигун не завівся потрібно:
1. Вичавити педаль зчеплення, вичавити до статі педаль акселератора (газу).
2. Ключ у замку запалювання на стартер і 10-15 сек. прокручувати стартером (нижня частина свічок, залитих паливом, стає сухою). (Це не завжди розуміється машиною у якої не правильно відрегульований тросик газу - стосується тільки іномарок.)
3. Повторити запуск двигуна. Якщо не вдалося запустити з 2-3-х разів, то припинити спроби і шукати причину. Немає сенсу ганяти стартер і садити АКБ. Між спробами необхідна перерва 30 сек - 1 хв. щоб пальне впорснути в циліндри випарувалася. В іншому випадку заливає свічки. Не потрібно чіпати газ - мізки таку ситуацію не розуміють (до тазик це не ставитися). Якщо нічого з перерахованого не дало результат - вихід один. Потрібно загнати машину в теплий бокс. І після тривалого відігрівання продовжувати спроби запуску - з тазика повторити все заново - заведуться однозначно при живому АКБ без гаража.
Як правильно прикурити авто
В процесі прикурювання автомобіля потрібно дотримуватись певних правил, які допоможуть завести двигун без шкоди як для автомобіля-донора, так і для авто, який потрібно «реанімувати». Отже, як правильно "прикурювати" автомобіль, щоб і двигун завести, і не заподіяти шкоди автомобілям?
- Для того, щоб правильно «прикурити» акумуляторну батарею, потрібно підігнати автомобілі на достатню для з'єднання проводів відстань. При цьому потрібно простежити, щоб автомобілі не стикалися.
- Далі слід заглушити двигун донора. Важлива умова: обидва автомобілі повинні бути встановлені на гальмо стоянки, обладнання повинно бути вимкнено, а акумуляторні батареї - герметичними.
- Щоб не допустити замикання і щоб сів акумулятор більше не розрядив батарею донора, мінусову клему розрядженого акумулятора потрібно повністю від'єднати. Тільки після цього можна приступати до приєднання проводів - «крокодилів».
- В першу чергу приєднуються клеми червоного кольору - позитивні. Спочатку, плюсову клему потрібно приєднати до розрядженому АКБ, а потім зачепити затиск на позитивної клеми акумулятора автомобіля-донора.
- Після даних маніпуляцій один чорний мінусовій «крокодил» потрібно під'єднати до мінусової клеми акумулятора донора. Другий мінусовій провід слід зачепити на метал двигуна, як можна ближче до стартеру або генератору. Слід простежити, щоб місце зацепа клеми було якомога далі від паливних проводів і будь-яких деталей, що обертаються. Важливо: приєднувати потрібно саме до двигуна, а не до мінусової клеми АКБ автомобіля, якому потрібно зарядка.
- Перш ніж запускати двигун варто перевірити правильність приєднання проводів, про всяк випадок. Якщо все в порядку, можна завести двигун автомобіля-донора, і приблизно хвилин 15-20 почекати, так як повністю розряджена батарея не прийде в робочий стан за короткий час.
- Через певний час варто заглушити донора і спробувати завести автомобіль, якому була потрібна допомога. Якщо він не завівся, слід поганяти двигун донора ще кілька хвилин, потім спробувати знову. Якщо двигун автомобіля, з розрядженою АКБ завівся, можна приступати до від'єднання проводів.
- Спочатку знімається чорний мінусовій провід, зачеплений на «масу», потім знімається другий мінусовій «крокодил». Після цього можна від'єднувати і позитивні клеми, при цьому, з зарядженого акумулятора червоний провід знімається в останню чергу.
Зверніть увагу! Не варто «прикурювати» потужний автомобіль від автомобіля-малолітражки, в кращому випадку, нічого не вийде, в гіршому - сяде акумулятор і малолітражного авто.
Обов'язково хоча б просте дотримання правил безпеки - під час зарядки акумулятора, що сів не варто торкатися голими руками до металевих частин автомобіля. Потрібно простежити і за тим, щоб дроти «крокодилів» не стикалися один з одним. Виконуючи всі правила послідовно, можна з успіхом доїхати до магазину, і купити нарешті нову АКБ.
Дізнатися, як прикурювати автомобіль і отримати інші корисні поради по запуску двигуна в мороз можна нижче: