Напевно, не знайдеться такого водія карбюраторних автомобілів з переднім приводом і не тільки, у яких машина зупинялася через проблеми в системі запалювання. Проблеми найчастіше виникають з електронним комутатором, датчиком Холла, іншими деталями. Знайти винуватця не так просто, як може здатися на перший погляд. Потрібно мати спеціальне обладнання, досвід роботи з електричними схемами. Комплект аварійне запалювання АЗ-1 приходить на допомогу водіям при відмові цієї системи.
Що являє собою блок АЗ-1
Аварійне запалювання має невеликі розміри, ціна не дуже висока, тому фахівці рекомендують возити її з собою в машині. Кілька слів про її призначення. Аварійним запалюванням можна скористатися в поїздках на автомобілі при поганих погодних умовах. Це може бути дощ, наявність калюж на дорогах, інші неприємності, при яких потрапляння вологи в моторний відсік призводить до відмови системи запалювання. Схема пристрою дозволяє автомобілю продовжити рух після виникнення проблем.
Перед першим застосуванням бажано ознайомитися з описом приладу, його призначенням. Інструкція по застосуванню цього пристрою є на упаковці цього виробу. Давайте розглянемо які функції доступні аварійного запалювання АЗ-1:
- Прогрів або сушка свічок;
- Перевірка справності електронного комутатора;
- Дослідження працездатності датчика Холла.
Ще раз хочеться нагадати водіям про те, що ця система прийде на допомогу тільки тим транспортним засобам, у яких система запалювання електронна з датчиком Холла. Є такі власники, які возять з собою запасний електронний комутатор, датчик Холла, інші запасні частини. Наявність блоку АЗ-1 дозволить зменшити фінансові витрати на придбання цих запасних частин.
Як працюють з цим блоком
Керівництво по застосуванню приладу детально розписує способи його використання. Для тих водіїв у яких його немає, розповімо детальніше про його підключенні.
Алгоритм застосування буде приблизно таким:
- Відключити роз'єм з проводами, який з'єднує прилад запалювання з електронним комутатором;
- Підключити його до блоку аварійного запалювання АЗ-1:
- Далі слід включити запалювання (без включення стартера), після цього повинен спалахнути червоний світлодіод блоку АЗ-1;
- Якщо світлодіод світиться, запускають двигун;
- Тепер можна продовжити рух.
Допускається експлуатація машини до усунення несправностей, що виникли. Максимальна швидкість руху не повинна бути більше 90 км / ч. Працездатність двигуна може супроводжуватися невеликими перебоями. Плюс застосування такого пристрою полягає в тому, що його установка не зажадає виставляти мітки запалювання при заміні датчика Холла.
Про роботу зі свічками запалювання
Мокрі свічки не дадуть можливості продовжити рух до тих пір, поки вони не будуть замінені або просушені. Зазвичай для цього застосовують різні нагрівачі, газову плитку, паяльну лампу, інші прилади. Характеристики блоку дозволяють виконати цю операцію прямо на двигуні, далеко від гаража. Підключення проводиться таким чином:
- Проводиться відключення роз'єму від розподільника запалювання;
- Цей роз'єм з'єднують з блоком АЗ-1;
- Високовольтні дроти знімають зі свічок;
- Центральний провід з високовольтної котушки встановлюють на одному з свічкових наконечників, зазвичай це перший циліндр;
- Знову включають запалювання (без провертання колінчастого вала);
- У такому положенні витримують приблизно 1-2 хвилини.
У такій послідовності проводять сушку інших свічок. Не забувайте про те, що кожну свічку сушать приблизно 1-2 хвилини.
По закінченню робіт повертають всі високовольтні дроти на свої місця, роз'єм на розподільнику запалювання. Можна запускати силовий агрегат для продовження руху.
Як перевіряють електронний комутатор
Цей прилад формує імпульси для високовольтної котушки, яка в подальшому видає висока напруга на свічки. Перевірити електронний комутатор можна таким чином:
- Також, як і раніше, роз'єм розподільника запалювання підключають до блоку АЗ-1;
- Центральний провід високовольтної котушки підносять до маси автомобіля на відстань рівне приблизно 5 мм;
- Знову включають запалювання (без провертання стартера), повинен з'явитися червоне світло світлодіода;
- Спостерігають появу іскри між масою автомобіля і центральним проводом.
Якщо поява іскри не спостерігається, це свідчення несправності електронного комутатора.
Також цей блок може виручити водія в тому випадку, коли в замку запалювання не повертається ключ. У торгових мережах з'явилися в продажу досконаліші блоки аварійного запалювання - 2.
Що ще може цей блок
У деяких випадках власники транспортних засобів прагнуть подмотать спідометр. На старих автомобілях підключали вал електродвигуна до тросу спідометра, підключали харчування і залишали в такому стані на деякий час. Сучасні авто обладнані електронними вимірювачами швидкості, підмотка яких таким способом не проводиться. Для таких приладів добре підходить реле цього блоку.
Підключення цього пристрою проводиться до гнізда з проводами від датчика швидкості, який видає імпульси на електронний спідометр. Крайні висновки блоку АЗ-1 підключають до акумуляторної батареї, а середній висновок до електронного спідометрі. За 10 секунд роботи намотуються приблизно 500 метрів.