Архів газети
Четирехколеснік в ролі сноумобіля
Комплект гусениць дляATV- НЕ новость.Номожет чи оснащений іміквадроцікл служити повноцінною альтернативою снігоходи? У чому переваги і недоліки такого варіанта? Ні в якому разі не пусті питання в багатосніжні зими останніх років. Тим часом у самих шанувальників техніки для активного відпочинку думки на цей рахунок різні. Щоб внести ясність в спірне питання, ми вирушили підкорювати снігову трасу на четирехколеснік "Arcti Cat" на гусеничному ходу.
З ТОЧКИ зору витрат ATV і снігохід обійдуться помітно дорожче, ніж той же ATV з додатковим комплектом гусениць. Хороший сноумобіля в середньому коштує $ 15.000, а гусениці з адаптерами під ту чи іншу модель четирехколеснік рази в три дешевше. До того ж місця в гаражі займають мало - їх можна просто розвісити по стінах, як це роблять із зимовими покришками автомобіля.
З іншого боку, процес демонтажу коліс і установки гусениць вимагає часу. Досвідчений механік витратить на "перевзування" від 40 до 60 хвилин, але в силу своєї специфіки четирехколеснік, як правило, знаходиться далеко від сервісів і взагалі цивілізації, так що доводиться сподіватися на свої сили. Так ось, при пристойному досвіді і мінімальній кількості інструменту у дилетанта на цю операцію піде не менше півтори години.
Заміна коліс на комплект гусениць займе годину-півтора, зате після цього ваш квадроцикл
стане справжнім зимовим всюдиходом.
Але найголовніше - що ми за всі ці старання отримаємо? Справжнє задоволення від сніжної прогулянки або тільки його ерзац?
МЕНІ трудитися не довелося. Поки переодягався в снегоходной обмундирування, механіки мотосалону встигли не тільки надіти гусениці на "Arcti Cat", але і заправити його, і прогріти. Як то кажуть, "їхати подано".
Це добре, що у мене четирехколеснік з V-подібним двигуном об'ємом 1.000 куб. см. Коплект з чотирьох гусениць - штука не легке, і щоб двигун, насилу обертаючи їх, не задихався на кожному підйомі, він повинен бути потужним і тяговітим. До того ж у літрового "Кота" - електропідсилювач керма. В снігу у простого ATV і колеса-то повернути без підсилювача - все руки обірвеш, а якщо гусениці, то повне враження, що їх забетонували.
До речі, пізніше один з необізнаних в ATV колег запитав: чим змащуються траки? І був здивований, дізнавшись, що мастилом, яка дозволяє гумової гусениці легко ковзати по алюмінієвих напрямних, заодно охолоджуючи їх, є сам сніг. Тому, якщо вам доводиться довго їхати по битій або вкритій кригою дорозі, то не забувайте час від часу з'їжджати на узбіччя, щоб зачерпнути снігу гусеницями ...
Поки добирався своїм ходом до траси, з'явилися перші враження. Жорстко. У порівнянні з колесами набагато жорсткіше, особливо коли наїжджає на замерзлі вибоїни або гусениця провалюється в яму.
Їду, намагаючись не перевищувати рекомендовані 55 км / год. По-перше, для поганої дороги це нормальний темп, а по-друге, вже спробував відкрити газ до 80 км / год ... Але на пристойній швидкості четирехколеснік починає нишпорити з боку в бік, як розшукова собака, а до того ж у тебе на кожній купині душа прагне розлучитися з тілом. Да уж, в цій дисципліні ATV на гусеничному ходу явно програє снігоходи, для якого 80 км / год - взагалі не швидкість.
А ось і перше справжнє випробування. Щоб потрапити на засніжене поле, мені треба не просто перетнути автомобільну трасу, а ще й подолати двометровий сніжний бруствер, навалений чисто дорогу грейдерами. На снігоходах я кілька разів потрапляв у такі пастки. Начебто нісенітниця, але на самому верху ці вали зазвичай присипані м'яким свіжим сніжком. Трохи не вгадав зі швидкістю (а це легко, тому що починаєш бути обережним - адже не видно, що там, за високим хребтом), сповільнилося - і снігохід сіл. Лижі звисають по одну сторону замету, гусениця безпорадно обертається по іншу ... Повірте, копати доведеться довго.
Але зараз-то я на чисто гусеничної машині. Деруся на бруствер навмисне повільно. Для чистоти експерименту застигає на пару хвилин отаким сфінксом на самому верху і, уважно роздивившись крутий спуск, гранично повільно сповзаю вниз. Ось це клас! Снігохід тут відпочиває.
Розкинувшись за бруствером засніжене поле на снігоході я б пролетів на одному диханні. Якби ніщо цей політ не переривати. Але тут та сама історія: трохи впала швидкість - і ти маєш шанс розім'ятися, відкопуючи машину зі снігового полону.
На ATV в гусеницях виходить не так швидко, зате я пропрасував це поле вздовж і поперек. І розганявся, і зупинявся. тьху ти, навіть огидно від такої простоти. як по асфальту. Ну, хто шукає, той завжди знайде. Остаточно знахабнівши, стрибнув у незайману цілину, по пояс провалився, озирнувся ... а там і від четирехколеснік тільки один кермо видно, все інше пішло під сніг. Не без праці докопався до сідла, забрався в нього, завів двигун і почав себе вмовляти; "Тільки не поспішай, помилятися не можна. Ти обов'язково виберешся. Це ж сучасний ATV з переднім мостом і знижує поряд в коробці. Про таких опціях звичайний снігохід навіть не чув. До того ж, якщо порахувати, то площа чотирьох гусениць, що контактують зі снігом, завжди більше однієї, нехай навіть дуже широкою ". Все включив, ще раз перевірив і натиснув на курок газу.
... Мені навіть незручно, що я про це так довго розповідав. Далі все було якось буденно і нудно. З сніжної ями я виїхав так, немов зі свого гаража.
А ось і под'емчік, який снігохід легко подолає, зрозуміло, знову-таки з ходу. Причому хід цей повинен бути досить пристойним, інакше доведеться "ловити" загасаючу швидкість, та ще й встигнути розвернутися на середині підйому, щоб благополучно повернутися до підніжжя гори.
Свій ATV я зупинив саме на середині підйому. Тепер треба дуже ніжно натиснути на курок газу, щоб гусениці не зірвалися в пробуксовку, і тоді четирехколеснік просто зобов'язаний рушити вгору. Уявіть собі, він і поповз, легко і просто, ніби муха по склу, якій байдуже, куди повзти, вгору або вниз.
Ось цей трюк снігоходи точно не під силу. Так само, як ATV на гусеничному ходу ніколи не розігнатися до 150 км / год по самій хорошій зимовій дорозі. Загалом, висновок з нашого тест-драйву повинен звучати так: кожному своє. Точніше, у кожного свої плюси і мінуси.
Ну а якщо хочете знати мою суто особисту думку ... Ось вам маленька замальовка з моєї практики. Тест снігоходів в Лапландії. Снігу по шию. Гаразд би ми, журналісти, а й самі фіни, кращі в світі снегоходчікі, засаджують спортивний сноумобіля в глибокий замет. Посилають на допомогу Вайд-трак (снігохід підвищеної прохідності з особливо широкої гусеницею) і ... засаджують його поряд. Що робити? Заводять виставковий зразок четирехколеснік на гусеницях, який, між іншим, стояв на п'єдесталі як пам'ятник самому собі. Діловито з'їхавши з постаменту, він капронових фалом висмикує зі снігу спочатку спортивний апарат, потім Вайд-трак. Після чого сам, без сторонньої допомоги, знову забирається назад на п'єдестал. Треба щось до цього додавати?
В'ячеслав Кіціс,
фото Олексія Барашкова