Як відомо, корпус автомобіля складається, здебільшого, з різних металів. Цей матеріал характеризується однією негативною особливістю - процес корозії може дуже швидко його зруйнувати. Природно, що нова машина, яка стоїть в автосалоні, що не піддається корозії, але згубний процес починає працювати відразу ж, як транспортний засіб покине захищену територію і виїде на дорогу.
Захист автомобільного корпусу може забезпечити спеціальна обробка, яку пропонують виконати практично кожен автомобільний сервісний центр або станція технічного обслуговування. Але чи варто платити зайві гроші, якщо можна нанести антикор своїми руками?
Попередній етап підготовки
Наступний етап - підготовка до обробки поверхні:
- Визначення оброблюваної поверхні. Антикор своїми руками можна наносити на приховані частини автомобіля, наприклад днище авто. Технологія дозволяє нанести спеціальний склад на інші частини машини - двері, крила, капот, багажник, деталі салону і так далі.
- Правильний підбір антикору. Наприклад, спеціальний спрей в балончиках призначений для точкової обробки і абсолютно не підходить для захисту великих площ.
Антикори розрізняються не тільки за своєю ефективністю виконуваної роботи, а й за місцем призначення. Одні види призначені для боротьби з іржею безпосередньо на видимій частині корпусу автомобіля, другі ідеально виконують свою роботу на днище, треті - необхідні для обробки засобом важкодоступних, але не менш важливих місць транспортного засобу. Природно, що і вартість цих продуктів зовсім різна.
Але чи потрібен анткор? Природно, потрібен, тому певну ціну доведеться за нього заплатити, звичайно, якщо людина хоче максимально продовжити життя свого залізного друга.
Ще одна відмінність антикором - їх склад. Існують бітумні матеріали, або виготовлені засоби на основі воску. Рецепт більшості з них включає в себе додаткові присадки, що підвищують захисні властивості антикором. Саме з цих причин не можна точно сказати - який варіант кращий, так як кожен з них працює в певному місці і виконує певні функції - одні ідеальні для відкритих покриттів, інші застосовують для прихованих порожнин. Існують варіанти призначений навіть для внутрішніх порожнин, тобто їх сфера застосування - внутрішні простору транспортних засобів.
Нанесення захисних матеріалів
Цей етап починається з придбання потрібного інструменту і різних витратних матеріалів. На різних етапах роботи може знадобитися електрична дриль, засоби додаткового захисту (ганчір'я, плівка, газети), кисті. Також необхідно вибрати спеціальний пістолет для розпилення, якщо не використовується аерозольний балончик.
Далі - демонтаж зайвих деталей, що закривають доступ до оброблюваної поверхні (наприклад, зняття шумоізоляції, щоб відкрити доступ до невеликих ділянках металу). Після цього корпус автомобіля ретельно миється і очищається. Чи необхідно це робити? Природно, так як бруд може перешкодити антикору потрапити на потрібне місце, а значить, його застосування не принесе потрібного ефекту.
Всі деталі автомобіля в салоні і поза ним, які неможливо зняти, слід надійно захистити додатковими засобами, описаними вище.
Далі йде ретельна перевірка корпусу і нанесення грунтовки, в разі такої необхідності. Автомобіль повторно очищається. Тепер можна наносити антикор, згідно з раніше вивченої технології і прочитання інструкції, яку обов'язково повинен надати хороший виробник, що виготовляє якісну продукцію.
Використання антикору
Найбільшу складність представляють важкодоступні місця. Для цієї мети знадобиться спеціальна насадка з досить довгим гумовим шлангом, яку слід під'єднати до пістолета, щоб розпорошити антикор в необхідному місці.
Нижню частину автомобіля бажано обробляти на спеціальній ямі, так як без неї цей процес виконати практично неможливо. Всю роботу можна розбити на кілька етапів:
- Установка транспортного засобу на яму і зняття підкрилок.
- Повний цикл обробки прихованих поверхонь - поперечки, пороги, з'єднувальні шви заводської зварювання, лонжерони, кронштейни і так далі.
- Далі - обробка інших поверхонь за допомогою розпилення антикора.
При процесі нанесення захисту в моторному відсіку слід враховувати один важливий нюанс - не можна допускати попадання антикору на генератор, так як слизький і рідкий склад речовини помітно погіршить роботу системи охолодження двигуна автомобіля.
Власне всі частини автомобіля обробляються за одним принципом - спочатку важкодоступні місця, потім вся інша поверхня.
Деякі люди намагаються дізнатися - як зробити антикор самостійно, вважаючи, що таким чином вони зможуть ще більше заощадити цьому важливому процесі. Але, крім мастики, до складу захисної речовини входять різні композити та полімери, кількість яких ретельно прораховується електронним способом на заводі-виробнику.
Саме різні добавки, багато в чому, забезпечують ефективність захисту від згубного впливу корозії, тому спроба самостійного відтворення складу антикору - абсолютно безглузда затія, яка призведе лише до розтрати сил, грошей і часу, але ні як не до покращення опірності металу до поширення іржі.
Скільки може прослужити захисний склад? Згідно зі статистикою, від одного до трьох років. На цей термін впливає безліч факторів. Наприклад, якість металу корпусу автомобіля (зрозуміло, що виробники ВАЗ або Мерседес використовують абсолютно різні склади для своїх транспортних засобів).
Ще один фактор - погодні умови, при яких експлуатується засіб пересування. Цілком логічно, що автомобіль, який з'являється на дорогах рідко і тільки в суху погоду, буде менше схильний до корозії, ніж транспортний засіб, нещадно експлуатується щодня за будь-яких умовах. Тому вкрай важливо періодично перевіряти на знос захисний шар, щоб вчасно поповнити його на корпусі автомобіля.