антифрикционная мастило
Антифрикційні мастила закладаються в вузли тертя з метою зменшення зносу і зниження тертя, а також для герметизації і захисту деталі вузла тертя від пилу, вологи і корозійних агентів зовнішнього середовища. Антифрикційні мастила застосовуються у всіх випадках, коли мастила не забезпечують рідинне тертя, або їх неможливо подавати в вузол тертя, а також в тих випадках, де необхідна надійна герметизація і наявність мастила протягом досить тривалого часу. Умови, в яких експлуатуються антифрикційні мастила, дуже різноманітні, тому нафтова промисловість виробляє досить великий асортимент цих мастил. В основній своїй масі антифрикційні мастила виготовляються на мильній основі і значно рідше із застосуванням вуглеводневих загусники. До змащенням цього класу відносяться: солі-доли, консталіни, мастило ГОІ-54, приладова АФ-70, універсальна тугоплавка водостійка (Украинское або 1 - 13), графитная, літако-моторна (НК-50), різні індустріальні, приладові, залізничні , морські та інші мастила, всього понад 50 сортів і марок. Багато хто з перерахованих мастил володіють не тільки антифрикційними, але і захисними і ущільнювачів властивостями. [1]
Антифрикційні мастила є найважливішою групою мастил. До 75% всіх сортів їх доводиться на антифрикційні мастила, ще більшу питому вагу має ця група по тоннажу. [2]
Антифрикційні мастила є найважливішою групою мастил. До 75% всіх сортів мастил доводиться на антифрикційні мастила, ще більшу питому вагу має ця група по тоннажу. [3]
Антифрикційні мастила поділяються на мастила загального призначення і спеціальні. [4]
Антифрикційні мастила знаходять широке застосування в техніці в основному вони призначаються для підшипників кочення. Вузли тертя рекомендується заповнювати не більше ніж на 30 - 70% їх обсягу. Це зменшує руйнування мастила при роботі і небезпека перегріву і витікання її з механізму. Завдяки хорошим протівозадірной св-вам багато мастила рекомендуються для застосування в важко навантажених вузлах тертя. Кальцієві, вуглеводневі і літієві мастила мають гарну водостійкість. В вузли тертя мастила найчастіше закладають вручну або запресовують механічні. Використовуються ручні і автоматичним. [5]
Антифрикційні мастила закладаються в вузли тертя з метою зменшення зносу і зниження тертя, а також для герметизації і захисту деталей вузла тертя від пилу, вологи і корозійних агентів зовнішнього середовища. Антифрикційні мастила застосовуються у всіх випадках, коли мастила не забезпечують рідинного тертя, їх неможливо подавати в вузол тертя, а також коли необхідна надійна герметизація і наявність мастила протягом досить тривалого часу. Умови, в яких експлуатуються антифрикційні мастила, дуже різноманітні, тому нафтова промисловість виробляє досить великий асортимент цих мастил. [6]
Антифрикційні мастила закладаються в вузли тертя з метою зменшення зносу і зниження тертя, а також для герметизації і захисту деталей вузла тертя від пилу, вологи і корозійних агентів зовнішнього середовища. [7]
Антифрикційні мастила мають найбільше застосування; їх поділяють на мастила загального призначення, для підвищених температур, багатоцільові, термостійкі і хімічно стійкі. [9]
Антифрикційні мастила умовно поділяються по температурному діапазону працездатності на мастила загального призначення, що застосовуються при температурах від - 30 до 70 - 100 С, низькотемпературні, що застосовуються при температурах нижче - 30 С, і високотемпературні, працездатні при температурах до 150 ° С і вище. До високотемпературним мастильних матеріалів відносяться і тверді мастила (плівкові антифрикційні покриття), працездатні до 250 - 350 С. У деяких вузлах тертя, що працюють в спеціальних умовах, застосовують мастила, що володіють необхідними для цього вузла властивостями: для вузлів, що працюють в контакті з агресивними середовищами , - стійкі до агресивного середовища; для вузлів приладів з малими моментами тертя - приладові; для підприємств металургійної промисловості, автомобільного і залізничного транспорту - індустріальні, спеціальні (автомобільні, лейнерная) і залізничні, що враховують особливості роботи цих вузлів; для сталевих канатів - канатні, що забезпечують зниження тертя між пасмами каната і оберігають від гниття сердечник каната. Спеціалізовані мастила повинні застосовуватися, тільки якщо мастила загального призначення, низько - або високотемпературні непрацездатні в вузлі. [10]
Антифрикційні мастила знаходять широке застосування в техніці в основному вони призначаються для підшипників кочення. Вузли тертя рекомендується заповнювати не більше ніж на 30 - 70% їх обсягу. Це зменшує руйнування мастила при роботі і небезпека перегріву і витікання її з механізму. [11]
Антифрикційні мастила застосовують для змащування тертьових і контактуючих поверхонь при підвищених питомих навантаженнях, у випадках, коли важко здійснити централізовану або проточну мастило. Їх переважно застосовують в нестаціонарних машинах (тракторах і автомобілях, залізничних вагонах, сільськогосподарських, будівельних, підйомно-транспортних і інших машинах), а також в електродвигунах, рольгангах і інших пристроях, забезпечуючи тривалу автономність роботи окремих вузлів тертя, не вимагаючи особливої їх герметизації. Мастила в порівнянні з маслами міцніше тримаються на змащуваних поверхнях, краще заповнюють і тим самим герметизують обсяг змащуваного вузла і не вимагають частої зміни і безперервного спостереження. Мастила вводять в вузли тертя в момент виготовлення. У деяких випадках їх не замінюють протягом всього часу експлуатації машини. [12]
Антифрикционная мастило консистентна ЦИАТИМ-201 служить для зменшення тертя і зносу в вузлах керування літаком і двигуном, вузлах кріплення шасі і механізмів його збирання, підшипниках коліс і різних електроагрегатів, механізмах озброєння, спецобладнання, приладів; являє собою продукт згущене малов'язкого приладового масла МВП - вологостійким, теплостійким літієвим милом (стеаратом літію) і містить антиокислювальну і одночасно стабілізуючу присадку - дифениламин (3%); колір мастила жовтий; межа міцності при 50 С не менше 2 5 гс / сма; температура каплепадения не нижче 170 С; діапазон робочих температур практично від - 60 С до 140 С, а при тривалій роботі до 90 С. [13]
Антифрикційні мастила поділяють на групи за такими ознаками: по загусники - на кальцієві, натрієві, калищево-натрієві (змішані) і ін .; по температурі плавлення - на низкоплавкие (Н) з температурою плавлення до 50 - 60 С, среднеплавкие (С) з температурою плавлення до 90 С, тугоплавкі (Т) з температурою плавлення понад 100 ° С; по відношенню до вологи - на вологостійкі (В) і водочутливої. [14]