Амортизатори на калину характеристика, ремонт

На наших дорогах швидко побивається ходова частина авто

Виїжджаючи з автомобільного салону на красивою, тільки що випущеної з конвеєра Ладі Калині, думати про майбутні можливі поломки не хочеться. Поки машина нова і пробіг її невеликий, про знос будь-яких деталей не може бути й мови.

Але, проїхавши на вітчизняному автомобілі не більше 5 тис. Км, проблемні зони виявляються самі собою. Кожен володар Лади Калини знає слабкі місця своєї машини. У автомобілів ВАЗ їх не мало. Але по-справжньому ахіллесовою п'ятою є амортизатори на Калину.

Загальна характеристика амортизаторів

Амортизаторная система створена для того, щоб підвищити комфорт водія і пасажирів. Справні амортизатори і м'яка підвіска роблять водіння більш зручним. Ями і купини на дорогах практично не відчуваються на нових іномарках. А при поїздках на наших автомобілях, нових і не дуже, іноді складається враження, що амортизатори повністю відсутні.

Амортизатори для Калини автомобільний завод вибрав такі ж, як і на ВАЗ 2110. Але у користувачів «десяток» не виникало проблеми з амортизаторами і їх стійками так рано. На Ладі Калині всього через 3-4 тис. Км пробігу починають видавати нехороші звуки амортизатори передні і задні. І це за умови поїздок по дорогах далеко не найгіршого якості.

Вже через 3-4 тис. Км на Калині підсідають стійки

А при їзді по бездоріжжю або просто по більшості російських вулиць з такою бідою можна зіткнутися вже через 1,5 тис. Км пробігу. Звідси випливає відразу кілька нових проблем, таких як витрати на ремонт і техогляд. Чому ж одні і ті ж амортизатори служать зовсім по-різному в Калині і «десятці»? У ВАЗ на це питання відповіді не дадуть, але причина в банальній недоробку і поспіху.

Коли справа стосується покупки нових задніх або передніх амортизаторів, складно зорієнтуватися і зробити правильний вибір з величезного асортименту. Можна виходити з країни-постачальника деталей.

Амортизатори імпортного виробництва. Відомі європейські фірми виготовляють амортизатори передні і задні не тільки для поставки запчастин на ринок вживаних автомобілів Лада Калини, але і для виробництва нових ліній машин. В основному це гідравлічні амортизатори з газовим підпором. Деякі зарубіжні фірми випускають відразу кілька типів амортизаторів. Багато російські заводи, що випускають легкові автомобілі, користуються продукцією імпортного виробництва.
Амортизатори російського виробництва. Гідність наших амортизаторів полягає в тому, що вони випускаються як укомплектовані запчастини, так і окремо. Серед російських брендів найбільш популярний виробник СААЗ. Лада Калина випускається іноді саме з деталями цієї марки.

Повернутися до списку

Який вид стійок краще

Амортизатори бувають декількох видів:

гідравлічні;
передні з клапаном подвійної дії;
з газовим підпором тиску до 10 атмосфер.

Гідравлічні стійки надійні і практичні

Перевагами звичайних гідравлічних амортизаторів є те, що завдяки своїй конструкції їм не доводиться контактувати з газами, тому поломка з цієї причини деталей не загрожує. До того ж вони обійдуться в менш круглу суму, оскільки технологія їх виробництва проста і недорога.

З амортизаторами з газовим підпором все не так просто. Вони існують одно- і двотрубні. Останні відрізняються газовим підпором з низьким тиском. Тиск, як правило, не перевищує 8-10 атмосфер. Коли амортизатор працює, інертний газ тисне на амортизаторную рідина всією своєю масою і тим самим витісняє її з робочого циліндра. В результаті цього зміщується поріг спінювання рідини.

Однотрубні амортизатори мають тиском в порожнині циліндра майже в 25 атмосфер. За ціною цей варіант найдорожчий, але зате і самий витривалий при швидкій їзді. Для тих, хто вважає за краще більшу швидкість і екстремальну манеру водіння, однотрубні газові амортизатори є оптимальним варіантом. Гарантія на них діє не більше 1,5 років за умови, що заміна задніх амортизаторів або передніх буде здійснена в дилерському автосервісі.

Проблеми амортизаторів на Ладі Калині

Проблеми, з якими може зіткнутися власник автомобіля Лада Калина після установки нових амортизаторів.

Найактуальніша - це витік амортизаційної рідини через деформації або порушення цілісності ущільнення штока.
В умовах великих навантажень під час експлуатації автомобіля деталі, зроблені з гуми, швидко зношуються і виходять з ладу. Згодом це призводить до течі масла. Також причиною течі може стати висока температура мастила, близька до кипіння, - близько 95 ° С. Нагріте масло швидко піниться і несприятливо впливає на гумові деталі.
Одна з найпоширеніших проблем - це виникають стуки. Причина криється в спочатку бракованої рульовій рейці Калини. Тарілчаста пружина занадто сильно притискає в рейці вал-шестерню. Деякі фахівці можуть порахувати, що для усунення стукотів буде досить підкрутити гайку. Стук при цьому дійсно помітно стихне, але при викручування керма в праву або ліву сторону звуки стануть ще сильніше, а саме рульове колесо може заклинити під час керування автомобілем. Для виправлення недоліків потрібно замінити пружину. Зробити це можна прямо через салон автомобіля після розбору рульового вала. У деяких машинах доводиться замінювати і вал, і шестерню, і направляючу втулку в рульовій рейці для повного позбавлення від стукотів. Найчастіше неграмотна установка нових амортизаторних стійок теж може стати причиною стуку.

Пристрій газової стійки

Після складання рульової рейки і монтажу нових передніх або задніх амортизаторів всі встановлені деталі потрібно ретельно змастити. При ретельного доопрацювання амортизаційної системи Калини можна створити цілком витривалі і м'яку підвіску. Вдосконалений автомобіль буде вести себе при подоланні перешкод не гірше нового. Нерівності на асфальтовому покритті стануть відчуватися менше, а амортизатори почнуть працювати без зайвих стукотів і скрипів.

Якщо з'явилися проблеми з амортизаторами, тягнути з ремонтом не можна. Зношені деталі безпосередньо впливають на роботу систем ABS і ESP. Від справності всіх систем автомобіля залежить життя водія і пасажирів.

Труднощі заміни стійок на Калині

Незважаючи на те, що автосалони надають власнику Лади Калини 3 роки гарантійного сервісного обслуговування, скористатися цією послугою абсолютно безкоштовно пощастило дуже скромному числу водіїв. В умовах цього обслуговування споживач зустріне таку кількість застережень і «але», що набагато простіше і дешевше стане зайнятися ремонтом самому або звернутися до приватного автосервіс.

У процесі ремонту і подальшої експлуатації нових встановлених амортизаторів і амортизаторних стійок автовласник зустрічається з новою проблемою. Незношених деталі починають барахлити ще швидше, ніж попередні рідні запчастини. Деякі, сподіваючись більше не стикатися з подібним недоліком, прагнуть купувати імпортні запчастини. Зарубіжні фірми виробляють великий асортимент запасних частин для амортизаторів і їх комплектуючих. Природно, вони кращої якості, ніж рідні Ладовского, і це створює велику конкуренцію нашому АвтоВАЗу. Здавалося б, проблема вирішена - потрібно просто замінити вітчизняні зношені запчастини імпортними, більш витривалими і довговічними.

Лада Калина випускається з заводу ВАЗ з амортизаторами, непридатними до ремонту. Це пов'язано з тим, що вони нерозбірні. Тобто замінити доведеться амортизаторную стійку в комплекті з майданчиком під пружину і кронштейном. Виробництво таких деталей в зборі дорого і невигідно навіть для зарубіжних компаній.

Не треба опускати руки і продавати Лада Калину. Вихід з даної ситуації один: зробити нерозбірні амортизатори розбірними. Це завдання можна виконати самостійно, але краще звернутися до професіонала, оскільки така робота досить складна і вимагає від майстра певних умінь і досвіду.

Буде потрібно зняти з автомобіля і передні амортизатори, і задні. Тепер вони стануть розбірними, що вже вирішує половину проблеми. Друга, не менш важливе завдання, - зробити ці амортизатори ремонтопридатності.

Для цього знадобиться:

Верхню частину корпуса стійки потрібно відпиляти на токарному верстаті. Далі необхідно приварити на це місце склянку з гайкою. Є одне важливе правило: при роботі на верстаті і зі зварюванням потрібно не пошкодити цілісність деталей і дотримати всі осі. У асиметричному корпусі амортизатори зносяться ще швидше.

Альтернативний спосіб ремонту системи

Можна оснастити автомобіль комплектом «десятки». Сюди входять передні телескопічні стійки, верхні опори SS-20 і задні амортизаційні пружини. В результаті амортизатори будуть себе вести не гірше, ніж на ВАЗ 2110. Цей варіант значно простіше, ніж ремонт і доробка калинівських рідних деталей, але стоїть на порядок дорожче.

При заміні амортизаторів все не так просто, як може здатися на перший погляд. Одна змінений деталь може спричинити за собою заміну багатьох інших запчастин. Термін служби амортизаційної системи Лади Калини набагато менше можливого віку самого автомобіля. Амортизатори за час експлуатації машини доводиться міняти від 4 до 6 разів.