Коли говорять про двигун для автомобіля ГАЗ 21, то мають на увазі модель ЗМЗ 21. Але серійний випуск «Волги» почався без участі цього двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ),
На перших зразках «двадцять першою» встановлювався вдосконалений ніжнеклапанний мотор М20 від «Перемоги». Лише тільки через деякий час новий силовий агрегат пішов в серію, міцно зайнявши лідерство.
Приклад класичної Волги 21 сірого кольору
Трохи з історії двигуна ЗМЗ 21
Новий верхньоклапанний двигун для «Волги» М 21 (надалі ГАЗ 21) став розроблятися ще в 1954 році - спочатку він був оснащений ланцюговою передачею. Але в серію не пішов, вперше доопрацьований ДВС з'явився в серії тільки з середини 1957 року народження, майже через рік після початку виробництва автомобіля.
На сьогоднішній день модель мотора ЗМЗ 21 могла б вважатися застарілою, якби не деякі моменти. Справа в тому, що Ульяновський моторний завод взяв за основу модель цього двигуна.
Так виглядає двигун ЗМЗ 21 встановлений на двадцять першій Волзі
Наприклад, марка УМЗ 417 в основних деталях (включаючи блок, головку блоку і поршневу групу) практично ні чим не відрізняється від базової моделі 21. На перших ульяновських двигунах (УМЗ 451) встановлювався і колінчастий вал від «волговские» мотора, але УМЗ 417 перших випусків вже оснастили валом від 402-ого двигуна.
Сучасний трилітровий ДВС УМЗ також має коріння ЗМЗ 21, принципова схема роботи мотора однакова з прототипом.
типові несправності
Як і будь-який інший мотор, ЗМЗ 21 має свої найбільш вразливі місця. Ось деякі з них:
- Текти масла з сальникової набивки. Мабуть, це проблема №1 для двигуна. Задній сальник в 50% всіх існуючих ДВС заволзьких двигунів з набиванням тече. Причини течі можуть бути різними, і не тільки через не щільності сальника. Задній корінний «пробиває», якщо забита система вентиляції картерних газів ДВС або несправна поршнева група, яка створює надлишковий тиск в системі вентиляції.
- Знос напрямних випускних клапанів. При цьому знижується потужність двигуна, двигун починає «тріщати» - з'являється звук, схожий на підсікання прокладки приймальні труби глушника.
- Зношування верхніх латунних втулок шатуна. Чомусь втулки мають не дуже великий термін служби, з часом поршневий палець починає «гуляти» у втулці. Починається стукіт, схожий на перекочується горох. Іноді цей стукіт плутають зі стуком розподільної шестерні.
- «Сирі» кулачки розподільного вала. Цей недолік був усунутий на ЗМЗ 402, де був встановлений чавунний вал. Рада - при ремонті мотора ЗМЗ 402 краще встановити такий вал (вали цих моделей між собою повністю взаємозамінні).
- Слабкі шпильки кріплення головки блоку циліндрів. Вони мають діаметр 11 мм, що, мабуть, недостатньо для надійної затягування ГБЦ. Втім, на послідовників 21-і мотора цей недолік частково усунули, встановивши шпильки більшого діаметра (12 мм).
розбирання двигуна
Для проведення капітального ремонту двигуна його спочатку демонтують з автомобіля, а потім розбирають. Отже, порядок розбирання:
- Спочатку зливаємо моторне масло з піддона двигуна. Для зливу відкручуємо пробку, що знаходиться знизу масляного картера.
- Розбирання починаємо зверху. Відвертаємо клапанну кришку, вона кріпиться на 6 болтах.
- Відкручуємо 4 гайки осі коромисел і демонтуємо вісь. Виймаємо 8 штанг штовхачів.
- Відвертаємо 10 гайок кріплення головки блоку циліндрів, і знімаємо ГБЦ в зборі з колекторами і карбюратором.
- Скручуємо дві гайки приводу трамблера і виймаємо його.
- Все, розбирання зверху закінчена. Перевертаємо двигун і демонтуємо піддон двигуна. Він кріпиться на 18 гайках. Зазвичай картер прикипає на місці, тому не потрібно боятися докласти певних зусиль для його знімання. Головне - відкрутити все гайки.
Так виглядає картер Волги 21
Так виглядає распредвал від Волги
Установка інших двигунів на автомобіль ГАЗ 21
В силу слабких технічних характеристик за сучасними мірками власники збережених "двадцять перших Волг» намагаються встановити на машину більш потужний двигун. Виникає питання - які мотори краще підійдуть на ГАЗ 21. ЗМЗ 402 практично без переробок встає за кріпленнями, але він теж морально застарів.
Також добре підходить по місцях ЗМЗ 405 або ЗМЗ 406, а проблема полягає в тому, що піддон силового агрегату впирається в передню підвіску. Але при бажанні все допрацьовується.
Багато господарів «Волги» 21 встановлюють іноземні двигуни, але переробка в такому випадку перетворюється на справжній творчий процес, і це справа досить клопітка. На форумах можна зустріти будь-яку, часом суперечливу інформацію.
Єдине, з чим згодні практично всі - це те, що силовий агрегат слід встановлювати в парі з коробкою передач від тієї ж іноземної моделі автомобіля. Найбільше переробок виходить з кріпленням нових агрегатів і з електричною частиною.