Алюмінієва броня міцна
Самий підготовлений Land Rover Defender
Нічого не можу з собою вдіяти - подобаються мені машини Land Rover Defender. Є в них особливий шарм. Коли ж до цього всього додається брутальність і підвищуються позашляхові якості, то автомобіль і зовсім викликає захват. Мені довелося брати участь на ньому в офф-роуд-квесті в якості штурмана і вивчати повадки Defender на бездоріжжі
Часто виникає питання: для чого кузов позашляховика обшивають рифленим алюмінієм? В основному щоб захистити від пошкоджень гілками, колодами та іншими зустрічаються на шляху предметами тонкі кузовні панелі. Однак тут любителів тюнінгу підстерігає неприємність - в місці з'єднання сталевого кузова і алюмінієвого обважування виникає електрохімічна корозія, і лише деякі автомобілі можуть уникнути поширюється процесу. У їх число входить і Defender. якому такі реакції не страшні, - адже сам кузов виготовлений з такого ж металу. Тому обшитий рифленими пластинами автомобіль не тільки гармонійно виглядає, але і підпорядкований внутрішній логіці такого тюнінгу. Для захисту передньої частини встановлені силові бампери з інтегрованими лебідками спереду і ззаду. Деталі рульового і двигун прикриті потужним захистом знизу, а крила - привального брусами. Відразу скажу, що я скептично ставлюся до подібних рішень, бо труби, що зв'язують бампер і пороги, легко проминають крила при наїзді на дерево. Однак пороги на цьому автомобілі, як і на багатьох підготовлених в тюнинг-ательє KDT, скріплені між собою поперечиною. Це збільшує міцність всієї конструкції, і не дуже товсті дерева успішно відводяться від крил, в чому я неодноразово особисто переконувався під час тесту.
думка джипера
Олексій ІВАНОВ. спортсмен і організатор змагань
Я вважаю Defender кращим вибором автомобіля, основне призначення якого - бездоріжжя. Так як мій Defender теж зовні обшитий алюмінієм, моє ставлення до подібної обробці, думаю, зрозуміло - я підтримую думку, що це істотно підвищує стійкість машини при зустрічі з природою. Defender - це, по суті, конструктор, який кожен власник хоч трохи, але допрацьовує під себе. З точки зору автоспорту деякі рішення (типу каністр зовні) викликають подив, але якщо область його використання - полювання і експедиції, то описане представляє практично повний набір того, що може знадобитися власнику в даних умовах. Міцні бампери, захисту всюди, де можна, допоможуть зберегти машину, силові пороги дадуть можливість крутитися навколо дерев при рулежке на полюванні. Ну а додатковий бак і ті самі каністри зовні збільшать автономність подорожі. Якщо говорити про перенесення «мізків» двигуна наверх, то варто подумати і про переміщення електроніки з нижньої частини центральної консолі куди-небудь вище, щоб підняти «рівень затоплення машини без наслідків».
В цілому даний Defender справляє враження автомобіля, який повністю відповідає поставленим завданням. Подальша підготовка, думаю, буде зводитися хіба що до створення комфорту в салоні шляхом установки різних дрібниць, які зазвичай складно передбачити заздалегідь - вони виявляються тільки в процесі експлуатації.
Про низьку ергономіки салону Defender ходять прямо-таки легенди. Дійсно, на старих машинах вважається навіть шиком їхати, висунувши лікоть лівої руки в розкрите вікно - його просто нікуди подіти в леворульной машині. А що робити, якщо твій зріст більше середньостатистичного, а тобі подобається саме ця марка? Для часткової компенсації недоліку доводиться змінювати розташування водійського сидіння - зрушувати його назад. Після перестановки крісла сидить за кермом людина майже двометрового зросту вже не відчуває сильного дискомфорту.
Основне призначення даного автомобіля - поїздки на полювання і позашляхові експедиції. Штатні килими вийняті, і весь салон поверх шумоізоляції обшитий все тим же рифленим алюмінієм. Під ногами задніх пасажирів, що сидять тепер на двомісному зручному сидінні, з'явився ящик. Правда, частіше машина використовується в двомісному варіанті, але задній ряд залишений для рідкісних перевезень ще двох попутників, а в разі потреби легко може бути демонтований.
Безсумнівним плюсом Land Rover Defender є те, що в його багажнику можна спати: до чого намет, якщо над головою є дах? При знятих сидіннях рівну підлогу дозволяє господареві без праці розташуватися усередині машини на нічліг. Однак є невелика перешкода - для всілякого інвентаря в вантажному відсіку встановлено виготовлений з того ж алюмінію ящик. Але вихід є - його нескладно демонтувати і переставити на верхній багажник.
Відомий парадокс роботи підвіски: для успішного рулювання на великій швидкості по розбитій дорозі вона повинна бути жорстка, а для неквапливого, але важкого офф-роуда, навпаки, м'яка. У Defender встановлені пружини з ліфт-комплекти і додаткові амортизатори TOUGH DOG для підвищення жорсткості при їзді по грунтовках. Як наслідок, на розбитих, але твердих дорогах машина рулится відмінно, а ось на м'якому грунті жорсткість підвіски мені здалася зайвою - мости недостатньо швидко відпрацьовують нерівності при ході відбою. При цьому самі пружини працюють добре - вся справа в додаткових амортизаторах. Так що в даному випадку підвіска налаштована на подорож, скажімо, по карельським грейдерів, а не по среднерусским болотах.
Бажання клієнта - закон для виробника. Господар машини захотів встановити пневматичний сигнал: потужний гудок чути за кілометри. Але розташований поруч з дудками ресивер все-таки потребує перенесення в салон, так як взимку замерзає.
У темний час доби встановлена на Defender оптика здатна перетворити ніч на день, проте освітлення всередині залишилося штатним. Але штурманської лампа просто необхідна.
Для зручності накачування колеса в поріг задніх лівих дверей виведений стаціонарний штуцер компресора - річ дуже корисна, але, мені здається, треба було б зробити симетрично йому другий вихід з правого боку. Тоді легше буде працювати з колесами обох бортів.
Скоро на автомобілі з'явиться додатковий бак, розміщений під переднім пасажирським сидінням. А «мізки» управління двигуном перемістяться в верхню точку підкапотного простору - рішення, перевірене часом.
Споруду ідеального автомобіля, як і ремонт в квартирі, неможливо завершити, її можна тільки припинити. Підгонка позашляховика під потреби господаря - тривалий і дуже індивідуальний процес, в ході якого неодноразово перевіряються ті чи інші рішення. Цей Defender ще буде налаштовуватися і вдосконалюватися, але вже зараз висновок можна зробити однозначний - вийшла гарна і гідна по прохідності машина