Ремонт актуратора зчеплення на Corolla, зокрема заміна щіток моторчика - це не дуже складний процес. На самому початку варто сказати про те, що зносилися щітки моторчика, так би мовити, хвороба даних сервоприводів. Так що якщо у вас виникла ситуація, коли автомобіль став на дорозі через скинутої в нейтральне положення передачі - в першу чергу варто перевірити саме актуратор зчеплення.
Актуратор є нескладний механізм (а точніше кажучи - електромеханічний), за допомогою якого програма перемикає передачі, а також включає і вимикає зчеплення. Управляє всім блок управління.
Перевірка щіток на моторчик актуратора
Отже, виникає питання: як перевірити чи дійсно справа в щітках? Відповідь дуже проста. Для початку нам необхідно зняти сам сервопривід. Зробити це не складно. Для початку нам потрібно підняти капот автомобіля і від'єднати клеми акумулятора. Другим кроком ми виймаємо сам акумулятор і починаємо відкручувати ту площадку, на якій він перебував. Зробити це не складно, так як він кріпиться за все на чотирьох болтах. Відкрутивши її виймаємо - тут нам відкривається вид на необхідну нам деталь - актуратор зчеплення. На фото внизу сторінки можна побачити, як він виглядає зверху.
Отримавши доступ до необхідного вузла, відключаємо від нього всі роз'єми. Як правило, він всього один, але на більш сучасних моделях їх може бути кілька. Відключивши дроти, знаходимо три болта, на яких він кріпиться. В кінцевому підсумку відкручуємо їх і вільно виймаємо актуратор Тойоти Королли. На фотографії розташованої нижче можна побачити знятий сервопривід і більш детально його розглянути.
Знявши його і детально розглянувши на зовнішні пошкодження, починаємо шукати контакти моторчика. Тут все дуже просто. Контактами мотора є ті роз'єми, які були від'єднані на самому початку проведення робіт і виглядають вони так, як вказано на фото. Ще раз варто повторитися, що їх зовнішній вигляд може трохи відрізнятися на новіших моделях.
Далі нам необхідно від'єднати мотор від редуктора. Нам знадобиться шестигранник, для того щоб відкрутити три кріплять болта і зняти його. Отже, відкручуємо болти. Знімаємо моторчик. Тепер нам можна зробити його перевірку. Зробити це дуже просто нам всього лише необхідно подати 12В на контакти мотора - якщо моторчик не працює, то спробуйте притиснути щітки викруткою або будь-якими іншими підручними засобами і знову підключити його до акумулятора. Якщо моторчик крутиться тільки з притиснутими щітками, значить справа в них, і ми продовжуємо розбиратися далі. Якщо ж моторчик зовсім не реагує, нам необхідно просто зробити його заміну на новий і проблема буде вирішена. На фото розташованих нижче можна більш детально розглянути мотор з усіх боків.
Розглянувши моторчик, давайте розберемо його. Для цього располовініваем його - необхідно докласти певних зусиль. Далі ми побачимо всередині корпусу моторчика магніти, а витягнута частина буде складатися з якоря кришки з підшипником і фішкою харчування. На фотографії крупним планом знята витягнута деталь.
Витягнувши цю частину моторчика, приступаємо до основної нашої задачі - заміні щіток моторчика актуратора зчеплення Corolla. Для того що б поміняти щітки нам необхідно зняти пластикову кришку, яку тримає підшипник. Логічно подумати, що для того що б зняти пластмасу нам необхідно прибрати підшипник. Для того щоб це зробити нам знадобиться двухлапний знімач, який надалі буде вами просто доопрацьований. Коли будете знімати підшипник самі зрозумієте чому. Жоден зі стандартних знімачів тут не підійде. Також нам знадобиться щітковий вузол від генератора ВАЗ. Виглядає він приблизно так, як на фото внизу сторінки.
Отже, коли все куплено, нам знадобляться лещата. Вставляємо якір назад в корпус і акуратно затискаємо його. Підточуємо лапки знімача до потрібних нам розмірів і встановлюємо його на якір для зняття підшипника. Тут у нас з'явилася проблема з тим, що у нас не вийшло уперти вал знімача в якір - проблема була вирішена шляхом підкладки ключа. Що б убезпечити процес лапки знімача були стягнуті липучкою - це дозволило чітко зафіксувати їх на підшипнику. Гайковий ключ, до речі, став служити хорошим важелем для зняття підшипника. На фото розташованих нижче зображений весь процес поетапно.
Через деякий час підшипник був знятий. Далі нам необхідно зняти пластикову кришку. Зробити цього нам нічого не заважає, просто витягуємо з неї якір. У нашому випадку одна щітка вивалилася сама, другу довелося відірвати щипцями. НА фотографіях розташованих нижче, представлені використана і нова щітки - відчуєте різницю. Саме через такого зносу мотор і перестав працювати.
Витягнувши старі щітки, на їх місце вставляємо нові. Після чого необхідно ретельно припаяти кожну з них до свого контакту на роз'ємі. Зробити це дуже просто - беремо паяльник, олово і каніфоль і починаємо паяти за всіма правилами пайки. Попередньо варто ретельно очистити дроти від нальоту, окислення і т.д. Роботу необхідно провести якісно, так постійна вібрація відірве погано припаяні дроти. Подивитися результат роботи можна на фотографії розташованої нижче.
Після заміни щіток збираємо все в зворотному порядку на свої місця і задовольняємося якістю роботи актуратора. Виконана робота дозволить усунути проблему і дасть мотору нове життя.