Останнім часом все частіше автовласники вважають за краще тонувати свої машини, знаходячи в цьому певну користь і естетику. Одні відправляють своє авто в майстерню, а інші вважають за краще, щоб тонування бокових і лобового скла стала справою їхніх власних рук. Перед початком робіт майстер-любитель повинен визначитися з типом і відтінком плівки, ступенем світлопроникності, щоб в такому автомобілі за фактом було комфортно і безпечно і водієві, і пасажирам.
вибір кольору
Тонування - це зміна відображають, що пропускають світло і колірних властивостей вікон авто. Такий тюнінг можна виконати за допомогою плівки або напиленням. Зупинимо увагу на використанні полімерного плівкового матеріалу для тюнінгу лобового і бічних стекол.
Плівки, за допомогою яких здійснюється тонування машини, бувають різних кольорів. Останнім часом помітно рідше стали зустрічатися автомобілі тоновані кольоровими матеріалами. Справа в тому, що таке різнобарв'я може і вписується в загальний образ і стиль авто, але при цьому може відволікати водія, розсіювати його увагу, а значить, побічно впливати на безпеку руху. Оптимальний варіант відтінку плівки для всіх стекол (і лобового в тому числі) - вугільно-сірий. Такий світлофільтр не дратує і не стомлює око, зберігає природне перенесення кольорів. Водій перебуває в комфортних умовах, не втомлюється в дорозі, а значить, не відчуває роздратування і нервового напруження.
рівень затемнення
Вибираючи ступінь затемнення скла, потрібно пам'ятати про обмеження і рекомендації, прописаних в спеціальних документах, в іншому випадку можна піддатися адміністративному стягненню, тобто бути оштрафованим.
Плівки, за допомогою яких роблять тюнінг авто, мають різні коефіцієнти. Зазвичай здатність плівки пропускати світло вимірюється у відсотках і позначається цифрами. Наприклад, чисте, прозоре, що не тоноване скло має показник 100%, якщо планується знизити його до 50%, береться плівка з коефіцієнтом «50». Матеріал з ефективністю зниження сонячного світла «5» пропустить всього лише 5% сонячних променів, забезпечуючи практично повне затемнення. Тонувальні плівки найчастіше мають такі коефіцієнти: 5, 10, 15, 20, 35 і 50 (однак для лобового вони повинні бути вище).
Полімерний матеріал на 30-35% поглинає частину сонячного світла, але при цьому через нього добре проглядається все всередині машини і зовні. Плівка з коефіцієнтом «20» створює більш відокремлене простір, а з показником «15» дасть практично повну ізоляцію від зовнішнього світу. І нарешті, 10-5%: така тонування навіть в яскравий сонячний день дає відчуття напівтемряви в салоні авто. Статистика стверджує, що для затемнення задніх і бічних стекол найчастіше вибирають матеріал з коефіцієнтом «15», для лобового - «30».
Скло, що забезпечують водієві видимість спереду, повинні мати світлопроникність не менш 70%. Для інших коефіцієнт не встановлюється. Будь-яку ступінь світлопроникності можуть мати і смуги шириною в 14 см у верхній частині вітрового скла.
Систематизуючи показники затемнення тонировочной плівки, отримуємо наступний результат:
- 35% - відмінна видимість в деталях всередині і зовні салону авто
- 20% - хороша видимість всередині та задовільна за його межами
- 15% - всередині - середня, зовні - слабка видимість
- 5% - в салоні видимість середня, зовні нічого не видно.
Непроникна плівка, що поглинає сонячне світло, з одного боку, захищає салон від перегріву і цікавих очей, з іншого - може зробити некомфортною поїздку і парковку в похмуре, похмуре або темний час доби.
Тому універсальний варіант, при якому тонування скла (крім лобового) відбувається за допомогою матеріалу з коефіцієнтом світлопроникності 15%. В такому випадку дуже слабко проглядається задня частина салону автомобіля і трохи краще передній пасажир і водій.
Якщо тонування лобового скла автомобіля проведена без порушень вимог ГОСТ, тобто пропускають не менш 70% сонячного світла, то передня частина салону буде проглядатися повністю. Пасажири на задніх сидіннях будуть огороджені від сторонніх поглядів навіть при невисокому коефіцієнті матеріалу, так як спинки передніх сидінь не дають сонячному світлу вільно проникнути назад.
Необхідно дуже уважно підбирати коефіцієнт світлопроникності плівки, коли мова йде про затемненні півсфери заднього скла автомобіля. Ретельний вибір матеріалу в цьому випадку дуже важливий. Справа в тому, що неправильне поєднання показників (наприклад, 5% ззаду і 30% для лобового скла) дасть сильний контраст між передньою і задньою частиною салону машини, і така тонування буде виглядати дуже непропорційно.