Працівники автосервісів розповідають про 30 способах відбирання грошей у автовласників
«Щоб не обдурили в автосервісі, треба або пішки ходити, або робити все самому» і ще 30 зізнань людей, які професійно ремонтують автомобілі.
_____________________________________________
1
Чим менше ти розумієш в автомобілі, тим дорожче ремонт
А жінці за умовчанням в два рази дорожче. Тому вони постійно дивуються, що ж так дорого. У одній обламався кінчик щупа в бачку омивача, так хлопці їй пояснили, що тепер кінчик щупа по шлангу потрапить у двигун, мотор стуканет, потім коробка накриється ... Дивимося - вона реально сидить ридає. Повірила. Плаче, що таких грошей немає. Ми її потім ледве переконали, що там нісенітниця.
Ігор, майстер
_____________________________________________
2
Розлучення на заміну справних деталей особливо популярний, якщо при сервісі свій склад запчастин
Тут вони навариваются і на накрутку на запчастинах, і на заміну, якої не було.
Володя, майстер
_____________________________________________
3
Якщо ти залишав машину і в ній міняли якісь деталі, нехай пред'являть старі
Адже є нормальні сервіси: Дайте свою машину в ремонт, а коли забираєш, у тебе в багажнику в коробці від нових колодок лежать старі, в коробці з-під дисків - старі диски, в пакетах від шлангів - шланги. Відразу видно, що тобі все чесно змінювали. Але, звичайно, набагато більше історій, коли старих запчастин не допросишся. «А ми викинули». - «Куди викинули? Покажіть ». - «Ну, контейнер вже вивезли». Насправді або взагалі не змінювали, або деталь ще повністю не вбита, майстер поклав в шафку. Потім поставить кому-то. Буває, коли у людини щось накрилося, а нової деталі на складі немає. А тут майстер-чарівник дістає з шафи шукане. «Ну давай я тобі цю поки поставлю, а потім нову купиш, замінимо». Подвійний навар. По-перше, на вживаної деталі. По-друге, на подвійному зняття-встановлення цієї деталі.
Дмитро, автослюсар
_____________________________________________
4
У нас взагалі геній був, який скрутив на своїй машині пробіг
Це дозволить уникнути таких моментів:
■ робота реально не робиться, але в замовлення-наряд вписується;
■ масло зливається не всі, а лише половина, потім додається нове; невикористаний обсяг масла механік продає наліво;
■ ставиться не оригінальна або НЕ нова запчастину.
Дмитро, генеральний директор мережі автосервісів
_____________________________________________
6
Те, що ти стоїш поруч, теж не панацея. Треба все-таки розбиратися в автомобілі і в тому, що з ним роблять
Тут історія як з будь-яким професіоналом: він вважає, що знає свою справу краще замовника. Так що, якщо вже вас пустили в ремзону, постарайтеся не давати майстру цінних порад. Має у своєму розпорядженні, природно, шанобливе ставлення, невеликі чайові, звичайно, мають у своєму розпорядженні ... Хто сотку дасть, хто П'ятихатки. Але зазвичай 100-200 рублів - нормально.
Борис, автослюсар
_____________________________________________
8
На деталях підвіски можна розводити постійно.
Якщо немає, постарається нарахувати вам по максимуму. Тому, перш ніж везти машину в ремонт, бажано провести моніторинг ринку і приблизно представляти рівень цін на необхідні роботи і необхідні запчастини. Цей моніторинг можна провести один раз, при виборі сервісу. Ну і потім ще коли-небудь один раз, для самозаспокоєння.
Дмитро, генеральний директор мережі автосервісів
_____________________________________________
10
Найчастіший розлучення на сервісі (особливо офіційному) - це вписування в замовлення-наряд всяких додаткових витратних матеріалів
Мастил, рідин для очищення чогось. Якихось дрібниць, які або взагалі повинні видаватися безкоштовно, або не мають відношення до процедури. Ну і, звичайно, замість одного балончика рідини, наприклад, для очищення гальм можуть вписати тобі три. Ну як ти перевіриш, скільки він туди вилив? Такі речі довести.
Андрій, колишній механік відомої компанії
_____________________________________________
11
Чим офіційний сервіс хороший - у них тільки рідні запчастини
Якщо ти привезеш свою якогось іншого виробника, гарантії на ремонт не буде. Напишуть в наряді, що запчастини клієнта, гарантії немає. У «сірих» сервісів - навпаки. Там тобі швидше за все поставлять що завгодно, але не рідне.
Сергій, майстер
_____________________________________________
12
В офіційному сервісі скарги вищестоящому керівництву працюють краще, ніж в приватному
Там завжди довше ієрархічна ланцюжок і більше страх перед керівництвом. І звичайно, начальник на кожному рівні намагається зробити все, щоб скандал не дійшов до наступного за рангом начальника. Тобто в підсумку більше начальників спробують вирішити твою проблему і якось залагодити питання, тому що їм є що втрачати.
Андрій, механік
_____________________________________________
13
Найгірше, коли клієнт намагався нас розвести, а потім або в суд подав, чи пішов шуміти в блогах або на форумі
Якщо ти нормально все чиниш, клієнт приїде до тебе десь через півроку масло міняти. І все. А якщо трохи подхалтурить, то у нього потихеньку щось сипатися постійно буде. Хоча чесність клієнти цінують. Наприклад, якщо у сусіда така ж тачка весь час в ремонті, а у нього як годинник працює, то він і при заміні масла може хороші чайові дати за те, що нічого не ламається. Але не всім цих чайових, звичайно, досить. Так що робіть висновки.
Володя, електрик
_____________________________________________
15
За бляшанці і фарбування дуже уважно треба роботу приймати
При цьому більшість автосервісів про всяк випадок намагаються зняти з себе всі обвинувачення. Тому при виникненні несправностей після ремонту або найменших підозрах потрібно відразу повідомити про це сервіс. Варіанти типу «Я був у вас півроку тому, робив те-то, а потім у мене загорілося або відмовило то-то, але я був зайнятий, машина стояла, і ось тепер я, такий гарний, приїхав" не покатають.
Дмитро, генеральний директор мережі автосервісів
_____________________________________________
17
Будь-які роботи, пов'язані з налаштуванням програмного забезпечення, потрібно робити тільки у офіціалів
Там повно різних нюансів. Але офіціали в разі якихось проблем можуть зв'язатися з центральним офісом або заводом-виготовлювачем і отримати там всі необхідні дані. А лівий сервіс в кращому випадку зв'яжеться з якимись хакерами, і що там після цього перестане працювати - одному межу відомо.
Леонід, інженер
_____________________________________________
18
Немає такого клієнта, якого не можна було б обдурити.
Тому в загальному випадку майстри намагаються заробити зайве на будь-яку людину. Не важливо, вперше він до них приїхав чи ні. Важлива не особистість клієнта, а характер поломки і можливість щось на ній наварити. Єдине, кого, можливо, не стануть обманювати, - це того, хто минулого разу виявив обман і влаштував скандал. І в результаті працівник сервісу отримав наганяй.
Андрій, приймальник
_____________________________________________
19
Треба завжди погоджувати обсяг і ціну робіт ДО здачі авто в ремонт, а не після
І при будь-яких додаткових роботах вимагати попереднього узгодження. При цьому обов'язково уточнити, кінцева чи це ціна, чи не будуть додаткові (часто дійсно необхідні) витратні матеріали або роботи. Наприклад, можуть оголосити за заміну свічок на Lexus RX-300 500 рублів, але при фінальному розрахунку з'ясується, що для заміни свічок треба було знімати колектор, а це коштує ще 2500 рублів.
Дмитро, генеральний директор мережі автосервісів
_____________________________________________
20
А ще буває, коли приїжджає клієнт і з розумним виглядом говорить: «Поміняйте мені помпу. А то стукає »
Там, звичайно, дешевше, але ти потім три ціни віддаси, щоб після них виправляти. При мені дядько приїхав на класиці. Виявилося, треба міняти все кульові, а у нього з собою тільки дві. Але вони сказали, що у них є, через дві години, мовляв, приходь. Ну він і пішов кудись перекусити. Так вони тут же зняли кульові з іншої машини, яка у них на фарбуванні стояла. Туди поставили його старі, а йому - від неї. Теж невідомо які.
Ігор, майстер
_____________________________________________
23
Не треба боятися запитувати й уточнювати, якщо якісь моменти незрозумілі
Ви не профи і не зобов'язані розбиратися в тонкощах. У нормальному сервісі завжди все пояснять. А то деякі бояться здатися чайниками і кивають, коли їм пропонують дорогу, складну, але не завжди потрібну процедуру. Треба просто запитати, а вже потім погоджуватися.
Рустам, старший майстер
_____________________________________________
24
Пам'ятаю, в 90-і роки народ машини в ремонт здавав
Я, наприклад, відкриваю багажник, щоб лампочку поміняти, а там - калаш. Дзвоню клієнту - мовляв, так і так. А він: «Чи заважає? А ти підсунь ». І все. Ну зрозуміло, що такому клієнтові ми намагалися дуже добре зробити. Так що можеш залишити в багажнику муляж калаша. Вони продаються як сувеніри. Тоді полагодять на совість і зайвого не візьмуть.
Кирило, майстер
_____________________________________________
25
Іноді машину можуть в сервісі подряпати і навіть пом'яти
По-хорошому, прийняття машини в ремонт потрібно починати з опису, особливо якщо ти її там залишаєш на невизначений термін. Яка гума, які диски, що в багажнику, бардачку. Зрозуміло, що не всі це роблять, але можеш зажадати. А отримуючи, треба уважно все оглянути, щоб до твоїх пошкоджень, внесених в опис, не додалися нові. У нас одного разу клієнтська тачка з ручника зірвалася - і об стовп. Крило фарбували за свій рахунок. Але на іншому сервісі могли б сказати, що так і було.
Володя, бляхар
_____________________________________________
26
Зрозуміло, що запчастина, яку за регламентом потрібно змінювати, але яка в принципі ще походить, майстри часто намагаються залишити собі
На ринку ж як? Є так звані «відновлені» деталі. Тяги, кульові і т. Д. Тобі їх впарюють як нові, просто дешевше. А беруть з тих же сервісів, після заміни. Гумки інші вставляють, миють, з балончика фарбують - все, новь¬е. Зрозуміло, що така деталь у тебе витримає тисячу кілометрів, ну дві. А далі знову в ремонт. І так до нескінченності.
Володя, автослюсар
_____________________________________________
28
Буває, що у клієнта просто перегоріла лампочка
А його розводять: «Ой, та у вас проводка, подрулевой перемикач, ножний замикач ...» - і погнали по повній програмі. І ще дуже підкуповує клієнта фраза «А до речі, у нас якраз такий є». Тобто крупно йому пощастило.
Ігор, майстер
_____________________________________________
29
Якщо тебе на твоїй машині возить водій, він же її ганяє в сервіс і там обслуговує, то може елементарно домовитися з майстром, нібито вони щось змінюють
Наприклад, помпу. Насправді просто відтирають її і відмивають, щоб виглядала як нова. В результаті нова помпа виписується зі складу, але залишається в конторі. Тосол, витратні матеріали - теж. А водила все це оплачує картою клієнта. Ну і йому, природно, з цього полтіннічек або сотка баксів. А люди потім дивуються, чому нова «беха» весь час ламається.
Ігор, приймальник
_____________________________________________
30
Найдієвіший спосіб захиститися від розлучення на сервісі - возити з собою людину, яка реально в усьому цьому розуміє
Звичайно, якщо на сервісі не пускають в ремзону, то і його туди теж не пустять. Але зате він ще до ремзони зможе вислухати список робіт і точно сказати, які з них робити не треба. Будь ласка, повідомте роботяга, що і приймати машину ви приїдете з тим же експертом. Тоді ймовірність отримати справний автомобіль і помірний рахунок за роботу буде набагато вище.
Андрій, колишній механік відомої компанії