Зменшення - подача - масло
Зменшення подачі масла до деталей, що труться двигуна або застосування невідповідного технічним умовам масла виключно шкідливо позначається на роботі двигуна і може призвести до поломок деталей і аварій. Наприклад, недостатнє надходження масла до шийок колінчастого вала призводить до виплавлення підшипників. [1]
Незадовільний змазування відбувається при зменшенні подачі масла. а також при застосуванні неякісного або забрудненого масла. [2]
При необхідності в індивідуальні відводи для зменшення подачі масла вставляють гноти, закріплюючи їх дротом. [3]
Якщо підвищується температура підшипника (наприклад, через тимчасове зменшення подачі масла), то робоча в'язкість масла падає, товщина масляного шару зменшується і може статися заїдання. Однак зі зниженням в'язкості падає коефіцієнт тертя і зменшується тепловиділення. В результаті встановлюється новий стан рівноваги, хоча може бути і зі зниженим проти первісного значенням Я. [4]
Якщо підвищується температура підшипника (наприклад, через тимчасове зменшення подачі масла), то робоча в'язкість масла падає, товщина масляного шару зменшується і може статися заїдання. Однак зі зниженням в'язкості падає коефіцієнт тертя і зменшується тепловиділення. В результаті встановлюється новий стан рівноваги, хоча може бути і зі зниженим проти первісного значенням К. [5]
Якщо підвищується температура підшипника (наприклад, через тимчасове зменшення подачі масла), то робоча в'язкість масла падає, товщина масляного шару зменшується і може статися заїдання. Однак зі зниженням в'язкості падає коефіцієнт тертя і зменшується тепловиділення. В результаті встановлюється новий стан рівноваги, хоча може бути і зі зниженим проти первісного значенням Я. [6]
Зростання температури масла на зливі одного з підшипників може бути пов'язаний зі зменшенням подачі масла до нього через закупорку отвору в мастилопроводі чужорідним тілом. При цьому помітно зменшується і слив масла з підшипника. [7]
Наприклад, збільшення зазорів через зношування деталей масляного насоса і двигуна призводить до зниження тиску масла в магістралі і зменшення подачі масла на поверхні тертя. Але масло не тільки забезпечує рідинне тертя в місці контакту рухомого сполучення, а й охолоджує поверхні тертя. Тому скорочення подачі масла до місця контакту супроводжується зростанням температури нагріву поверхні тертя, що збільшує швидкість зношування основних деталей агрегату. У зв'язку з цим для масляних насосів встановлюють мінімальне значення продуктивності і тиску, при досягненні яких експлуатація насоса повинна бути припинена, тому що настає його граничний стан. [9]
Кількість подається для охолодження поршня масла дуже впливає на його тепловий стан. При зменшенні подачі масла в поршень (рис. 54) знижується тепловіддача і підвищується його температура. При цьому знижуються міцнісні властивості матеріалу поршня і зростають термічні напруги. При зменшенні подачі масла в поршні підвищується температура внутрішніх поверхонь, охолоджуваних маслом, і збільшується температура самого масла всередині поршня, що викликає зростання відкладень нагару. [10]
Слід також мати на увазі, що при змазуванні набиванням відсутній достатній тепловідвід від поверхонь тертя, так як набивка сприяє генерування теплоти внаслідок тертя набивки про шийку осі, в результаті чого температура шару масла під підшипником вельми висока, а в'язкість масла виявляється дуже малою для створення мастильного шару достатньої товщини, здатного забезпечити рідинну мастило в умовах експлуатації букси. Висока температура шийки осі призводить до зменшення подачі масла при змазуванні набиванням. При цьому чим вище температура шийки осі і триваліше час її дії, тим гірше подається масло. [11]
Обов'язковою умовою є підтримання рівня масла в картері в межах міток на маслоуказательном стрижні. Різке зниження рівня масла може привести до зменшення подачі масла до поверхонь, що труться, а його надлишок викликає згоряння масла з появою характерного синюватого диму. Від згоряння масла, крім його перевитрати, веде до посиленого відкладенню нагару. [12]
Якщо різниця тисків стане нижчою за припустиму, диференціальне реле тиску (наприклад, РКС) зупинить компресор. Іншим приладом, що викликає зупинку компресора при зменшенні подачі масла. може служити реле витрати. [13]
Насос має продуктивність до 2 л / хв при 960 об / хв, яка регулюється перепуском з камери нагнітання в масляний бачок. Для цього поворотом важеля управління 20 викликають переміщення поршнів насоса в напрямку збільшення або зменшення подачі масла. Пульсації тиску масла, що виникають при роботі насоса, згладжуються регульованим зворотним клапаном. [14]
Основною причиною, що викликає збільшення недоохлажденія повітря в охолоджувачах, є утворення масляного нагару на повітряній стороні трубок і накипу або інших відкладень на водяній стороні. Велика увага повинна приділятися збереженню чистоти теплопередающей поверхні. Потрібно пам'ятати, Що краще деяке зменшення подачі масла нижче встановленої норми. ніж збільшення його подачі понад нормативи. [15]
Сторінки: 1 2