Під катом ділюся своїм досвідом заміни дворядного підшипника коленвала мотоцикла ява jawa 638 без розколу двигуна :)
Нестійкі холості, неможливість установки точного запалювання, розмазаний звук вихлопу і інші "радощі"? Ява 638 має одну дуже неприємну особливість - відносно швидкий вихід з ладу правого дворядного підшипника коленвала. Дефект закладений в самій конструкції правої половини двигуна, а саме - проблема з герметизацією кривошипно камери, через що відбувається підсос повітря.
Для заміни як правило половини двигун, нічого страшного в цьому вобщем-то немає, але через незнання і недосвідченість часто двигун після втручання юних Явер (і не тільки юних) приходить в непридатність. сувора правда життя.
Стjлкнулся я з такою проблемою дjвольно давно і поскольre двигун працював добре, лізти мені в нього просто заради заміни одного підшипника не хотілося. Подумали, взяли зварювання (на той момент це був зварювальний апарат розмірами близько 1м3), було давольно важко зробити все акуратно, але мета була досягнута:
На жаль, це єдине фото, яке було зроблено, але зрозуміти сенс не важко: спершу були приварені до підшипника 2 цвяха і поперечний до них, спроби витягнути не увінчалися успіхом. після чого до поперечного цвяху було приварено дещо помассивнее :) Після цього витягнути підшипник не склало труднощів. Поки приварювали цвяхи, кілька крапель металу залишилися в місці установки стопорного кільця, їх видалити було не складно.
Зараз, при наявності зварювального інвертора або напівавтомата зробити цю роботу більш красиво не важко :)
Ось так, скинувши все-лише генератор і ратор, можна замінити правий підшипник коленвала мотоцикла ява 638. Найприємніше - немає необхідності колоти двигун.
зи: в нашій групі була пропозиція приварити трубу до підшипника - якщо знайти потрібний діаметр, то це хороший альтернативний варіант :)
Невеликий апдейт, знайшлася ще старіша фотка з таким же методом вилучення підшипника:
