Здравствуйте! Шановні відвідувачі цього прекрасного форуму, підкажіть як вирішити проблему з відключенням турбіни на моєму мікроавтобусі VW LT-46.Начну з початку, двигун у мене 2.8 TDI | CDI AUH 158 коней при розгоні на 1,2 передачі все в нормі, а коли включаю 3 при навантаженні починає відтинати турбіну і авто ставати тупим.Заглушіл авто, потім завів машина їде нормально, також це повторюється і на 4 передачі іноді навіть на 5.Клапан обмеження наддуву турбіни поміняв на новий, геометрія турбіни НЕ закисла і працює нормально.Что ще може впливати на откл юченіе турбіни? До речі, якщо є у кого то питання по даному двигуну, можете мені задавати, я його добре знаю і намагаюся ремонтувати сам.
Повернутись до початку
фольцик. привіт, питань по цьому мотору немає, я їм володію більше 2 років але таких проблем не мав і у знайомих з таким мотором теж не було, ну давай пробувати, почнемо з трубками вакууму вони управляють турбіною, геометрія якщо працює опиши процес перевірки? і який саме датчик міняв і які параметри показує діагностика при цьому під дніше дивився як там ресивер вакууму не пропускає як обертів набирає немає свисту і як гальма, на місці при газовке з під капота патрубки надувається чи ні?
Горілка з льодом шкодить ниркам, ром з льодом печінки, джин з льодом серцю, віскі з льодом мозку. Цей чортів лід неймовірно шкідливий.
Повернутись до початку
Привіт Вано ЛТ35! Вакуумні трубки в порядку, міняв клапан управління турбіни, від нього йде 1 вакуумна трубка на актуатор турбіни (грибок), 2-я на маленький фільтр, 3-тя напевно на ресівер.Когда турбіна відключається то патрубки не роздувати, коли заглушиш і знову заведеш то дме і працює отлічно.Отключает турбіну тільки під навантаженням і то не всегда.Правда перед відключенням, трошки починає подсвістивать, гальма нормальние.Геометрія працює так, коли газуешь і дивишся на шток грибка турбіни то він повинен ходіть.Я навіть знімав шток і рукою проб овал ворушити ту деталь до якої всередині турбіни кріпляться пелюстки геометрії, ходить легко.Делал діагностику, показує Передув турбіни і клапан, який я міняв вимикає турбіну, напевно треба їхати до іншого діагностику, може знайде причину відключення.
Повернутись до початку
Якийсь датчик глючить, потрібна хороша діагностика. клапан управління турбіни брав оригінал?
Горілка з льодом шкодить ниркам, ром з льодом печінки, джин з льодом серцю, віскі з льодом мозку. Цей чортів лід неймовірно шкідливий.
Повернутись до початку
ну вирубує мізки її тому що Передув (занадто багато повітря дме, в колектор впускному де заслінка чсто ще один датчик, той типу відповідає за потік повітря, дістань і промий ВД40 може він ще глючить, в іншому випадок Передув і через що і за того що турбіні кердик что-ли, у мене було типу на оборот, повітря десь сочився біля куллера і при навантаженні теж відключалася турба але не на довго на 1 секунду і знову включалося і знову так як замкнуте коло поки куулер не змінив на новий і все патрубки затиснув добре хамут і все гуд вже 100 тисяч))))
Горілка з льодом шкодить ниркам, ром з льодом печінки, джин з льодом серцю, віскі з льодом мозку. Цей чортів лід неймовірно шкідливий.
Повернутись до початку
kostyan3730: Що автомобілів з двигуном AUH зовсім мало, не було таких проблем? або просто все у відпустці відпочивають?
звичайно мало, їх випускали на багато менше ніж 2.5, у мене був такий був задоволений, не разу не підводив, продав, було що то типу відключення турбіна в навантаженні але на секунду, ривками працювала але проблема вирішило заміна інтеркулера через аварію, може в ньому трешіна була може патрубки не сильно затиснуті були, точно не скажу це було після покупки авто і я в ньому тоді був зелений, проблема зникла з новим радіаторами і при всьому при тому діагностику не робив, перед продажем турба сильно свистіла при навантаженні і тяга вже не та була але на компі помилок не п Здавалося, може діагност зелений був
Горілка з льодом шкодить ниркам, ром з льодом печінки, джин з льодом серцю, віскі з льодом мозку. Цей чортів лід неймовірно шкідливий.
Повернутись до початку