Вирішив я встановити БСЗ замість своєї КСЗ. Хотів давно, зібрав грошей - купив комплект для установки за 2500 р. і плюсом вирішив махнути і свічки. Провід на свічки поки не купував.
При установці я користувався ось цією статтею www.drive2.ru/cars/moskvi...rnal/4899916394579347456/
спасибі тобі Lifebuilderman, за докладну статтю з картинками :)
1. Кривим стартером виставив запалювання по мітках. Штифт на блоці збігається з першою міткою на шківі по ходу обертання - це випередження запалювання (то що нам треба). Друга мітка це ВМТ ми її не використовуємо.
2.Начало демонтаж старої КСЗ
Почав з котушки. Котушка виявилася 1979 р.в. і центральний провід в неї не одягався, а укручувався по різьбі, для чого на дроті був спец.колпачек, привіт мені з минулого, поставив собі пунктик знайти ВВ провід на котушку.
Потім зняв трамблер. Ще один привіт з минулого - трубка вакуумного регулятора трамблера з міді, і за допомогою бездротової технології вкручується в трамблер. Ще пункт докуповувати.
На цьому демонтаж, як мені тоді здавалося - закінчив.
3. Установка БСЗ.
котушка
Зіазоліровал провід йде зі стартера на клему "ВК" старої котушки (треба потім зі стартера його відкрутити). Чорний провід йде з трамблера теж зняв.
Далі накинув дроти з комутатора. Чорний на масу, червоний з синьою смугою на клему "Б", червоний з жовтою смугою на клему "К" .Залишається з штатної проводки провід посадив на клему "Б" Сам комутатор поки не ставив.
Трамблер і привід трамблера на двигуні.
Взявши в руки трамблер, я зрозумів що він розрахований на привід трамблера нового зразка (той який з поперечним болтом). А у мене привід трамблера старий і кріплення трамблера там інше (через пластину октан-коректора). Тобто новий трамблер не поставиш ніяк.
Ось вона перша помилка новачка, потрібен новий привід трамблера. Або що-нить колгоспів. Колгоспів я не захотів і поїхав шукати привід на розбиранні, де мені його і продали по космічній ціні в 500 руб.
Зліва привід трамблера нового зразка справа старого
Не без труднощів, але привід я вставив. Заглиблюватися повністю він не хотів. Була взята довга викрутка, яку я засунув в стакан приводу, іншою рукою я прокручував колінвал великим ключем.
При цьому важливо дотримуватися мітки на шківа і положення приводу. При збігу міток шківа і штифта на блоці, пропив для приводу трамблера повинен бути вверз і паралельний землі.
Все це добре контролюється, якщо у вас є ліхтарик. Природно у мене пропив був поставлений на 180 градусів і був внизу, відповідно трамблер сідав навпаки (вакуумний регулятор дивився на радіатор, а датчик Холла на бризговики). Переставив заново і все вийшло Це була друга помилка новачка.
4. Комутатор.
Але тут все пройшло гладко. Вибрав місце, захищене від опадів, а також забезпечує щільне пролягання комутатора до кузова.
Засвердлити, болти обмазав герметиком. Закріпив комутатор на болтах.
Встановлений на бризковики комутатор
5. З'єднання коси і приєднання ВВ проводів на кришку трамблера.
Коса встала без проблем.
Почав переставляти ВВ дроти.
ПНашел на кришці трамблера номер цифру 1. Приєднав провід першого циліндра. Далі підписували третій, а четвертий і останній другий. Начебто все правильно.
Завів мотор, двигун затрясло, він стріляв в карбюратор. Але він працював.
Прогрів двигун.
Вирішив відрегулювати запалювання. Скинув кришку трамблера, що б визначити положення бігунка. Почав кривим стартером підводити бігунок в положення першого циліндра і зауважив, що бігунок обертається проти годинникової СТРІЛКИ, а ВВ дроти я встановлював за годинниковою! Таким чином циліндри двигун у мене намагалися працювати в порядку не як належить 1-3-4-2, а в 1-2-4-3. Це була третя помилка новачка. Вилаяв себе переставив дроти і намагався запустити двигун.
Запускатися движек не хотів. Почав міняти свічки. По-перше свічки викручувалися від руки. По-друге знявши свічку третього циліндра я не побачив на ній електрода
Свічка без електрода
Поставив нові свічки, завів, відрегулював до кінця запалювання. Потім ще на ходу Подрегулируйте
Ніби як і все.
Підсумки. Після заміни свічок і установки БСЗ двигун став працювати рівно, незважаючи на сиру погоду, З'явилася потужність і тяга. Задоволений як слон. Час ремонту близько 6-ї години
Встановлене БСЗ. Перепрошую дроти потім перекласти. Був дощовим і сиро, та й пізно.