До цієї зустрічі я бачив FJ Cruiser кілька разів. Його неординарна зовнішність змушувала замислюватися про призначення автомобіля. Відразу можна зрозуміти, що цей автомобіль - не для звичайного «сірого» людини. А з огляду на його вартість, і зовсім хочеться захоплюватися власником такого автомобіля. Швидше за все, FJ Cruiser ніколи не буде настільки поширений у нас, щоб на нього перестали звертати увагу. І тим більше буде його ексклюзивність, тим сильніше він буде притягувати погляди на перехрестях. Це автомобіль для справжнього цінителя, «річ у собі» - це про нього. Стережись, Hummer H3, у тебе з'явився гідний конкурент!
Однак, неординарність автомобіля - це ще півбіди. Перед нами стояв FJ Cruiser, ввезений з ОАЕ, і метою нашого тесту був навіть не сам автомобіль, а скоріше його «арабська» суть. На прикладі цього автомобіля ми хочемо з'ясувати, чим же насправді поганий автомобіль з ОАЕ? Якістю гумок? Слабкою грубкою? Відсутністю антикорозійної обробки? «Негріющомуся» двигуном?
На все про все у нас був один день. Знайомство з новим FJ Cruiser пройшло в безперервних поїздках по СТО з метою виявлення «арабських» недоліків. Нагадаємо, що в ОАЕ автомобілі не виробляються взагалі, вони лише експортуються з ОАЕ. Все FJ Cruiser виробляються в Японії, в передмісті Токіо, Humura.
На перший погляд, оглядовість з місця водія викликає побоювання. Вузьке лобове скло, великі передні стійки створюють враження, що водій знаходиться в танку. Однак до цього напрочуд швидко звикаєш, і ніякого дискомфорту ні в місті, ні за містом не відчуваєш. Незабаром я зрозумів, що інтер'єр, вузькі вікна і посадка водія створюють відчуття управління чимось більшим, ніж простим позашляховиком. Як мінімум - БМП!
Змиритися доведеться з поганим заднім оглядом. Заднє скло досить вузьке, і яка виступає запасне колесо ще більше погіршує оглядовість.
Тим, хто звик їздити заднім ходом «правильно», цілком вистачить великих дзеркал заднього виду і парктроника. Парктронік включається кнопкою на передній панелі, і «помилкових спрацьовувань» не буде. До речі, дзеркала високі, що допоможе на парковці і бездоріжжі, але вузькі, тому «мертва зона» досить велика. Не поспішайте при зміні смуги.
Всупереч побоюванням, після декількох годин їзди по місту ніяких нарікань, крім великої «мертвої» зони в дзеркалах, не було. Навіть міські перестроювання не викликали труднощів і не вимагали додаткової уваги. Автомобіль досить доброзичливий до водія, і не дивуйтеся, якщо за кермом FJ Cruiser Ви будете бачити представниць жіночої статі.
Оформлення салону під стать зовнішності автомобіля. Інтер'єр без надмірностей, але під спартанським обличием ховається добре продумана ергономіка. Та й не тільки ергономіка робить салон FJ Cruiser зручним для повсякденної їзди. Здається, що якби автомобіль розроблявся не для американського ринку, салон не був би таким зручним. Матеріали обробки здаються дешевими, але це не заважає їм бути якісними. Підлога вкрита гумовим «килимом», щоб його можна було легко мити, матеріал сидінь - водонепроникна тканина. У салоні вистачає кишень і підстаканників. Погляньте на селектор КПП, ручки відкривання дверей, регулятори обігрівача і навіть на регулятор рівня гучності аудіосистеми: за звичними мірками вони величезні! Виявляється, це дуже зручно. Загалом, доброзичливу суть автомобіля видає красивий і зручний шкіряний кермо. У FJ Cruiser він виглядає дивно, його місце скоріше в седані бізнес-класу. Ймовірно, це натяк на цілком «цивільний» характер автомобіля в плані їздових характеристик.
Невелика колісна база автомобіля і великий багажник зробили свою справу - на задньому ряду сидінь місця мало. Орні двері якнайкраще підходять для посадки-висадки при настільки обмеженому просторі. Але все одно назвати цю процедуру зручною не можна. Задні пасажири позбавлені звичних вікон, замість них - ілюмінатори, глибокі, як у літаку.
Порадувала хороша аудіосистема з CD / MP3, 8 динаміками (2 з них в стелі) і сабвуфером, розташованим в багажнику. Є додатковий аудіо-вхід.
FJ Cruiser перейняв краще в підвісці, рамі і приводі у своїх родичів - 4Runner і Prado. Але, на відміну від них, у FJ Cruiser колісна база коротше на 9 см, а колія ширше на 4 см. Можна сказати, що через більш короткою і широкою колісної бази FJ Cruiser їде по-іншому. Він краще управляється, менш «хиткий» при поворотах, для позашляховика він просто відмінно «слухається керма». Здається, що автомобіль дуже добре пристосований для міста.
Як розганяється FJ Cruiser? Як літак! Таке порівняння вельми доречно. Це своєрідний атракціон. З моменту старту літака до його зльоту Ви схильні до впливу реактивної сили, яка не згасає при збільшенні швидкості. Постійне, рівне, нестримне прискорення. Це стосується як літака, так і Toyota FJ Cruiser. Чотирьохлітровий шестициліндровий двигун на цьому автомобілі як не можна до речі. Однак, вихлопна система налаштована так, що грізно буркітливий мотор нагадує більше V8, ніж V6.
Але не варто сильно захоплюватися таким атракціоном, інакше і в 20 літрів «на сотню» не вкластися. Втім, за кермом FJ Cruiser і не хочеться кожен раз прискорюватися «на повну». Тяги з лишком вистачає і на самих «низах», тому на ньому можна впевнено їхати, навіть не піднімаючи стрілку тахометра вище 2200 об. / Хв. При такому стилі їзди витрата повинен скласти близько 15 літрів в місті. Для важкого рамного позашляховика це зовсім не багато. Про пятиступенчатую автоматичну коробку передач навіть і сказати нічого. Просто вона працює так, як того від неї очікуєш: перемикання м'які, своєчасні, без будь-яких затримок. Дуже сподобалася.
Однак, в FJ Cruiser сподобався не розгін, а саме плавна їзда з легким дотиком педалі газу, що породжує відчуття спокою за кермом. Не потрібно поспішати на FJ Cruiser, дайте оточуючим час, щоб розглянути його! Адже він нікого не залишає байдужим. У той же час, піти від здивованих і іноді нав'язливих очей з сусідніх автомобілів можна навіть несильним дотиком педалі газу ...
На FJ Cruiser приємно їхати як в місті, так і за містом. Чималу роль в цьому грали встановлені в базі шосейні покришки Dunlop Grandtrek AT22. З ними FJ Cruiser не їде, він котиться! Звичайно, для серйозних позашляхових пригод вони не підходять, хоча навіть з ними ми не застрягли в глибокому піску.
Хоч FJ Cruiser і рідко зустрічається на наших дорогах, нам вдалося знайти кілька американських версій цього позашляховика. Ми готувалися до порівняння автомобілів заздалегідь. Найважливіше зовнішня відмінність - на американській моделі присутня багажник на даху. А FJ Cruiser з ОАЕ має нехитру наклейку з написом назви моделі на лючке бензобака, а також ледь помітні арабські символи на стеклах дзеркал. На цьому відмінності закінчуються. По крайней мере, ми більше не знайшли. Що ж, найважливіші відмінності можуть виявитися всередині.
Для оцінки антикорозійного обробки ми попрямували до фахівців в цій області - на СТО «Шанссервіс». Фахівці цієї станції мають справу як з новими, так і з автомобілями. Антикорозійної обробки днища у нашого FJ Cruiser не виявилося взагалі, і, як правило, її немає на будь-якій новій машині. За словами майстрів «Шанссервіс», FJ Cruiser в цьому плані не відрізняється від будь-якого європейця або американця. Антикорозійну обробку рекомендується зробити на новому автомобілі, поки деталі ще не бачили бруду, води і солі. Обробляти потрібно днище, двері, підкапотний простір. Повний комплекс обробки коштує близько 500 тисяч рублів, надається гарантія до 7 років!
Якість лакофарбового покриття оцінили візуально. Видимих відмінностей «араба» і «американця» не виявлено.
Самостійно оцінили якість гумових елементів автомобіля. Ніяких дефектів, еластичні, самі звичайні гумки. Пам'ятається, мені довелося бачити гумову гофру на одному «китайця». Порівнювати з «гумками» на FJ Cruiser просто нерозумно.
Роботу грубки нескладно оцінити. Регулятор температури виставляємо на максимум. Через півхвилини, після того, як вся система прогріється, руку на дефлектори обдування довше 5 секунд тримати важко - повітря гарячий!
Тепер найскладніше і цікаве. Прогрівається двигун FJ Cruiser до робочої температури? Протягом усієї поїздки покажчик температури охолоджуючої рідини вперто знаходився приблизно на чверті всієї шкали. На положення стрілки не впливали ні швидкість руху, ні робота обігрівача салону, ні тривалість поїздки.
На жаль, шкала НЕ проградуірована, і визначити справжнє значення виявилося непросто. Варто очікувати, що положення стрілки на середині шкали означало б 90 градусів за Цельсієм. Можна припустити, що чверть шкали - це близько 70-75 градусів. Тоді й справді двигун недостатньо прогрівається. Точне значення можна виміряти за допомогою комп'ютерної діагностики. Для цього нам довелося об'їхати чотири СТО, і тільки на останній зупинці діагностичний прилад зміг «прочитати» стан систем автомобіля. Виявилося, що положення стрілки «на чверті» відповідає температура 85 градусів! З огляду на той факт, що термостат починає відкриватися на 82 градусах, це здалося нам нормальної робочої температурою двигуна. Причому ця температура в 85 градусів тримається стабільно!
Потужна рама, дорожній просвіт в 24,5 сантиметра, що підключається передній привід, що знижує передача, блокування заднього диференціала - цього достатньо, щоб назвати FJ Cruiser хорошим всюдиходом. Не дарма білоруська команда вибрала саме цей автомобіль для участі в «Дакарі». І все-таки ми не зважилися випробувати новий дорогий позашляховик на «рельєфі».
Ми вирішили випробувати його на піску. Пляж Мінського моря відмінно підходив для цього. Звичайно, це не найсерйозніше випробування, але на будь-якому «паркетнике» там робити нічого. Деякий час ми рухалися по глибокому піску на задньому приводі. І тут допомагала противобуксовочная система. Якби не шосейні покришки, можна було б їхати так і далі. Однак незабаром задні колеса закопалися приблизно на половину. Не чекаючи моменту, коли автомобіль «сяде» на міст, ми вирішили «озброїтися» повним приводом. До слова, FJ Cruiser дозволяє вибирати задній привід, повний привід і повний привід із заниженою передачею і блокуванням заднього диференціала. Навіть без понижувальної передачі з піском автомобіль впорався граючи. Величезний рівний крутний момент, що подається на 4 колеса, без праці штовхав його вперед. До речі, на піску FJ Cruiser демонструє недостатню обертальність, яку можна подолати скиданням «газу», тим самим «Привантажувач» передню вісь автомобіля. До повернення в автосалон залишалося занадто мало часу, і ми не зважилися штурмувати водні перешкоди.
У місті ми зустріли дівчину на такому ж FJ Cruiser, «американці». Вона проговорилася, що раніше їздила на BMW X5. Що об'єднує ці абсолютно різні автомобілі? Обидва «понтові», ось тільки через величезну популярність X5 його просто перестали помічати на дорозі.
Дякуємо автосалон «Автостоліца»
за наданий для тесту автомобіль.
Павло Кореванов, Максим Кореванов,
www.myauto.by