Фарбувальні роботи є важким і копіткою справою, вони вимагають від людини таких рис характеру, як спокій і витримка, уважність і передбачливість, працьовитість і вміння вчитися. Швидше за все, доведеться переробляти виконану роботу, а часом і не один раз. Хоча все залежить від автовласника. Деякі автомобілісти підфарбовують автомобілі з балончика або поролоновим тампоном і залишаються задоволеними результатом.
Лакофарбові роботи можна розділити на дві основні групи:
- локальна обробка "жуків", відколів, подряпин;
- повне фарбування кузова.
При локальної підфарбовування потрібно вміння робити непомітні переходи, а при повного фарбування доведеться багато часу приділити зняттю і установці різних деталей (молдинги, дверні ручки, гумки ущільнювачів і т. Д.), А також ізоляції не офарблюються елементів (скла, коліс).
Перед початком малярних робіт необхідно запастися деякими інструментами і матеріалами.
Інструменти
Насадка для зняття лакофарбового покриття.
1) Для видалення старого лакофарбового покриття і зачищення іржі знадобляться:
- стамеска або викрутка з гострим наконечником шириною 3-5 мм;
- наждачний папір №60-100;
- дриль або шліфувальна машинка з насадками.
2) При шпатлюванні потрібні будуть наступні інструменти:
- металева лопатка для перемішування шпаклівки;
- шпателі різних розмірів;
- колодки;
- наждачний папір №120-600.
3) Щоб нанестігрунтовку. емаль і лак, необхідно мати:
4) На фінішнометапе роботи буде потрібно:
Видаляч лакофарбових покриттів СУ-30 з реактивним ефектом (Neomid).
1) Для подготовітельнихоперацій знадобиться:
- змив фарби;
- уайт-спірит або гас;
- перетворювач іржі;
- малярська стрічка;
- серветки і дрантя.
2) Для виравніваніяповерхності кузова застосовується:
- двокомпонентна шпаклівка з алюмінієвим наповнювачем;
- фінішна шпаклівка.
3) Для грунтування і фарбування знадобиться:
4) Проведення фінішнихоперацій неможливо без таких матеріалів:
Підготовка автомобіля до фарбування
Грунтування кузова в репіраторе.
Перш за все, кузов машини необхідно ретельно вимити і провести ревізію стану кожного елемента. Потім потрібно зняти всі деталі, що заважають роботі. Невеликі проблемні ділянки очищаються від старої фарби за допомогою стамески і грубої наждачки. Видалення лакофарбового покриття на великій площі поверхні краще проводити за допомогою змивки або зачисткою таким інструментом, як шліфмашинка або дриль з насадками (щітки, зачисні круги). Для захисту очей і органів дихання застосовувати окуляри і респіратор! Якщо не вдається механічним способом видалити осередки корозії у важкодоступних місцях, потрібно використовувати перетворювачі іржі. При роботі з ними необхідно дотримуватися обережності, працювати в рукавичках і захисних окулярах! Після закінчення підготовчої операції поверхню кузова протирається дрантям, змоченою в уайт-спірит. Місця, які не підлягають обробці, захищаються за допомогою малярської стрічки, паперу, плівки і т. Д.
Зачищену і підготовлену поверхню необхідно відразу ж заґрунтувати. Для цього грунтовка розбавляється розчинником до робочої в'язкості, заливається в бачок фарбопульта через панчоху або сітчасту воронку. Грунтовка наноситься в 2-3 шари, які повинні добре висохнути. Після нанесення останнього шару потрібно дати грунтовці не тільки висохнути, а й затвердіти. На це може піти 2-3 діб. Додавання в ґрунтовку закріплювача прискорить процес до 24 годин.
Шпатлювання, видалення вм'ятин
Перед шпатлюванням, вм'ятини можна видалити інструментом Pop-a-Dent.
Перед шпатлюванням необхідно спробувати вирівняти вм'ятини рихтуванням. Чим тонше буде шар шпаклівки, тим краще. При закладенні глибоких вм'ятин потрібно матеріал з алюмінієвим наповнювачем. Для остаточного забивання пір, дрібних рисок і подряпин застосовується фінішна шпаклівка. Щоб не відбувалося розтріскування висохлої шпаклівки, необхідно наносити тонкий шар матеріалу за один раз. Величина усадки залежить від типу шпаклювальною суміші. Епоксидну і поліефірную шпаклівку можна наносити товщиною не більше 2 мм. А алкідні і нітроцелюлозні склади призначені для вирівнювання вм'ятин не глибше 0,3 мм. Особливу увагу варто звернути на швидкість затвердіння готової шпаклювальною суміші. Зазвичай через 5 хв після приготування вона не годиться для нанесення. Тому відразу після змішування компонентів необхідно наносити шпаклівку на кузов авто. Робиться це за допомогою шпателя перехресними рухами руки. Отримана поверхня повинна бути гладкою і трохи виступати над основною поверхнею елемента. Процес затвердіння триває 30-40 хв при + 20 ° С.
Висохлу шпаклівку необхідно ретельно зачистити і надати їй гладкість. Це досягається обробкою шпатлевать поверхні наждачним папером з різним зерном абразиву. Починається зачистка грубими шкурками №120, поступово розмір абразиву зменшується до №600. Полегшують шліфувальну роботу колодки, на які "одягається" наждачний папір. Контроль шліфованої поверхні проводиться долонею руки. На дотик поверхня повинна бути такою ж гладкою, як і пофарбована частина кузова. За допомогою дрантя і уайт-спіриту видаляється пил і залишки абразиву з обробленою частини елемента.
Після виконання підготовчих операцій проводиться фарбування кузова емаллю. Якщо фарбується невелику ділянку кузовного елемента, то краще скористатися комп'ютерним підбором лакофарбового матеріалу. При повного фарбування кузова машини можна купувати готову фарбу в банках. Емаль розлучається розчинником так, як рекомендується в інструкції. Потім фарба заливається в бачок фарборозпилювача через сітчасту воронку або панчіх. Пістолет повинен бути з соплом №1,3-1,4, а тиск налаштовується в межах 2,5-3 атм. Процес фарбування починається з даху, краскопульт повинен знаходитися на відстані 15-20 см від поверхні кузова. Рухи повинні бути плавними і зворотно-поступальними. Фарба наноситься в 2-3 шари. Кожному шару потрібно сушка протягом 15-20 хв. Повне висихання відбувається тільки через 2-3 діб при + 20 ° С. Робота проводиться в провітрюваному приміщенні і в респіраторі.
Сушка покриття авто
Так як фарба повністю висихає і твердне через 24-36 годин при 20-градусній температурі, то часто потрібно збільшити температуру повітря, наприклад, з осені до весни. Для сушіння невеликих забарвлених ділянок допускається застосування локальних приладів. Це фени та невеликі обігрівачі. Щоб висушити повністю пофарбовану машину, потрібно опалювальний гараж або бокс.
Все ж краще полірувати не руками, а шлифмашинкой :)
За і проти самостійної фарбування
На малюнку наведено приблизні ціни фарбування окремих елементів кузова в українських автосервісах в гривнях.
Самостійна фарбування кузова автомобіля вимагає певних навичок і вмінь, а також мінімального набору інструментів і матеріалу. Якщо потрібно прибрати пару "жуків" або подряпин на новому автомобілі, то витрати на обладнання гаража не окупляться, а вміння у автолюбителя ще не з'являться. На старому автомобілі, де багато проблемних місць на кузові, самостійна фарбування цілком можлива. З кожним новим елементом і ділянкою прийде вправність, навички, досвід. Та й покупка компресора і пістолета цілком виправдає себе при повного фарбування кузова авто. Не варто братися за цю роботу нервових і неврівноваженим людям, які не люблять повільної і копіткої роботи. Краще звернутися до майстрів кузовних справ.
Фарбування кузовних деталей машини є складним процесом. Потрібні певні риси характеру від людини, наявність специфічного обладнання, знання тонкощів малярного справи. Багато чому можна навчитися з публікацій фахівців в інтернеті, але "набити руку" вдасться тільки після фарбування декількох машин. Тому, хто не боїться труднощів, варто спробувати себе в кузовних роботах.