СЛАВЕТНІ ІМЕНА петровських КОРАБЛІВ
У назвах петровських кораблів «Азовського періоду» виділяються лише два класи, в яких проявляється відповідність призначення і імені судна.
Перший клас - бомбардирські кораблі, призначені для обстрілу фортець потужними бомбами під час штурму. У зв'язку з їх великої вражаючої міццю кораблі були названі «Грім», «Блискавка», «Громова стріла», «Бомба», «Страх». Два корабля мали здаються дисгармонійні назви: «Агнець» (ягня - символ лагідності, покірності) і «Миротворець». Але швидше за все вони відображали властиве Петру прагнення до жарту (і навіть до блазенству), що не залишало його й в дні війни: останні два імені побудовані на жартівливому протиставленні миролюбного назви корабля і його величезної військової потужності.
Другий клас судів - брандери, призначені для підпалу суден противника. У їх назвах «Вулканус», «Фенікс», «Сулемандр» помітна лексична гармонія. Всі назви пов'язані з вогнем, пекучим дією ( «Сулемандр» -саламандра; відомий вид земноводних, так званих «вогненних» саламандр, у яких виділення шкірних залоз отруйні, викликають загибель тварин і опіки РУК).
Велику групу становлять дивні і часом безглузді назви, наприклад «Три чарки», «Стілець», «відчинених врата», «Виноградна гілка», «М'яч», «Журавель сторожам», «Гранат-Аполо», «Заячий біг» та ін . Ці назви ніяк не підходять до судів, а тим більше до військових кораблів. Чим же пояснити їх появу і в такому достатку? Історик кораблебудування «Азовського періоду» С. Єлагін так пояснює їх походження: «І числі видань царювання Петра Великого знаходиться книга під назвою« Symbola et Emblemata », надрукована 1705 р в Амстердамі. Вона містить в собі занадто 800 різних зображень з девізами, викладеними на 9 мовах, в тому числі і російською. За перегляді цієї книги видно, що всі назви наших азовських судів з їх гаслами взяті з цього курйозного зборів »[9] [1].
Пояснення цьому феномену може бути тільки одне: відсутність вагомих спонукальних причин для присвоєння престижних імен кораблям. Петру I явно ще не вистачало бойових справ і подій для найменування своїх судів, а називати кораблі поголовно (включаючи дрібні і брандери) усіма святими він не вважав за можливе з точки зору церковної етики. І ось підвернувся йод руку «довідник», де була маса емблем, назв, девізів. Серед них були і достойні, але більшість безглуздих, смішних і незвичайних. З огляду на веселу вдачу царя, любов до солоної, часом грубуватою жарті, можна припустити, що він, будучи в той час ще молодим, не забув скористатися цим «довідником».
Можливо, прямим впливом книги «Символи і емблематика» пояснюються і численні ва-
Ріанта назв одного і того ж судна, що зустрічаються в документах на різних європейських мовах, наприклад корабель «Добра початок» мав ще й такі назви: «Добра починання», «Гутанфанген» (нім.), «Гутбегін» (англ.), « Десел ь Бегін »(гол.), а корабель« безбоязно »-« Сундербана »(нім.),« Сондерфрес »(англ.),« Онберфрес »(гол.). Оскільки в кораблебудування були залучені майстри різних національностей, при складанні документів, мабуть, кожен писав назву судна на своїй рідній мові.
На жаль, ніяких інших відомостей в документах «Азовського періоду» не збереглося. Величезне число судів, особливо галер, увійшло в списки без назв. Однак це не означає, що вони були безіменними. С. Єлагін наводить на підтвердження два уривки з листів государю. У листі боярина Т. Н. Стрешнева від 8 травня 1696 говориться: «. за листом від своєї милости повідомити про кораблях, які па Воронежі спущені на святій тижня і в які дні і імена тим кораблям і про те уведав від адмірала ».
депеші Головіна від 14 травня читаємо: «. а що в тому листі зволив ти писати до мене про галерах і зволив прислати особливе лист, скільки їх і які їм імена і які мірою »[9]. Швидше за все це були все ті ж імена, з тієї ж «знаменитої» книги «Символи і емблематика», до якої так часто звертався Петро I.
Не можна, звичайно, повною мірою вважати, що книга «Символи і емблематика» була випадковим джерелом назв російських кораблів того періоду. Петро I, бажаючи надати Азовського флоту політичне, державне звучання, використовував книгу як джерело геральдичних символів і їх позначень. Гак, ідею, думку про морському могутність Росії цар (при нестачі власних військових і політичних діянь і успіхів) стверджував через геральдичні назви, взяті з західноєвропейського керівництва. Тим самим назв кораблів надавався лицарський, войовничий відтінок, назви легко читалися і сприймалися іноземцями, безсумнівно, знайомими з геральдичної символікою.
Про хаосі назв, що панувало в початковий період існування петровського флоту, відомий історик адмірал А. С. Шишков писав: «У всіх відомих мені записках не показано точного числа кораблів, які перебували цей час у Воронежі, а укладають про кількість оних по іменах, тоді згаданим ; але їхні ймення подають деякий сумнів, оскільки багато російських з них суть точний переклад з голландських імен, як наприклад: «оут-Адлер» -
«Старий орел»; «Оут-Екедбом» - «Старий дуб»; «Шлафлеу» - «Сплячий лев»; «Деген» - «Шпага» та ін.
Отже, не виключено, було тоді звичай кожен корабель називати голландським ім'ям з додатком до нього російського перекладу; а може і те бути, що колишні кораблі звані були голландськими іменами, а коли потім число збільшилося, тоді новоспоруджуваної кораблям почали давати російські імена однознамепателитие з колишніми голландськими. Хоча останнім мені здається найімовірніше, проте ж, не маючи про се достатнього відомості, надаю це на суд читача »[15].
І ще одна характерна риса імен петровських судів раннього періоду - часто назва була запозичена з іноземних джерел, звучало на чужій мові, нерідко і писалося (і не тільки в документах) чужою мовою. Для більшості російських дворян, будівельників судів і моряків ці назви були незрозумілі, чужорідні. Г1о мабуть, з цим і пов'язана безсистемність, хаотичність і важка «приживлюваність» перших назв.
Підсумовуючи початкову діяльність Петра I по найменуванню кораблів, відзначимо, що, незважаючи на загальну хаотичність і безсистемність назв, все ж починали пробиватися перші, хай ще неясні прагнення впорядкувати цей процес: з'явилися групи назв, ранги імен та деякі зачатки системи; деяким судам давалися назви, що відповідають їх розмірам, бойового значенням, призначенням, типу і т. д. Але це були лише окремі, приватні випадки.
В цілому ж «Азовський період» в формуванні назв кораблів російського флоту можна охарактеризувати наступними особливостями: відсутність традицій в найменуванні судів; кількість судів (особливо галер і кораблів) перевищувала кількість відповідних історично обумовлених або доцільних назв; хаотичне, безсистемне і дисгармонійний назву судів;
нестійкість назв, пов'язана з неоформленістю державного значення найменувань, звідси і довільну назву одного і того ж судна, наприклад «Колір війни», воно ж «Світло військовий» і «Орлах блюм» [9];
поява перших ознак гармонійних і систематичних назв, пов'язаних з суспільно-політичного програмою Петра I.
Згідно зі свідченням В. С. Драчука [7] книга «Символи і емблематика» була перекладена і видана в 1705 за наказом Петра 1 з метою полегшити рішення геральдичних питань при складанні російських гербів. На титульному аркуші книги зображений юний цар Петро 1 в обладунках, оточений геральдичними емблемами і девізами, а нижче написано: «Символи і емблемати указом і благоповеденіі. Петра Олексійовича. надруковані ».