Якірним пристроєм називається сукупність технічних засобів, призначених для утримання корабля на місці при стоянці його на рейді, в гавані, а якщо дозволяє глибина, і у відкритому морі.
Якірне пристрій надводного корабля включає наступні технічні засоби:
два станових якоря.
дві якірні ланцюги. які зберігаються в ланцюговому ящику, корінний кінець якірного ланцюга віддається за допомогою машинки віддачі ручним приводом.
Віддача і підйом якорів здійснюються шпилем. Якоря кріпляться в клюзах по-похідному стопором якоря. Якірні клюзи на ходу корабля закриваються спеціальними кришками. При стоянці на якорі якірний ланцюг кріпиться переносним стопором; для стопоріння якірного ланцюга на час роботи з нею встановлені палубні стопори.
Якірні ланцюги в ланцюгової ящик направляються по трубах, які мають у верхній частині палубні клюзи.
За призначенням якоря підрозділяються на станові і допоміжні.
Станові якоря призначені для утримання корабля на місці. Кораблі забезпечуються двома становими якорями; катера водотоннажністю до 35 т - одним.
Допоміжні якоря служать спільно зі становими для утримання корабля в певному положенні щодо хвилі, вітру, течії і підрозділяються на стоп -анкери (
0,5 ваги станового якоря) і верп (
0,3 ваги станового якоря). Допоміжні якоря розміщуються в кормовій частині корабля.
Стоп-анкерами забезпечуються кораблі водотоннажністю понад 800 тонн; кораблі водотоннажністю до 800 тонн - верп. Вага Верпа для катерів водотоннажністю до 35 тонн дорівнює 1/5 ваги станового якоря.
Типи якорів.
якір Холла.
якір Матросова.
адміралтейський якір.
спеціальні якоря (однолапий якір, чотирилапий якір, льодовий якір).
Якірні ланцюги служать для з'єднання якоря з кораблем. Якірний ланцюг складається з 4-12 відрізків довжиною по 25-27 метрів, званих смичками.
Смичка, що примикає до якоря, називається якірної, а поєднана з корпусом корабля - корінний.
Змички, що знаходяться між якірної і корінний, називаються проміжними. Змички якірного ланцюга складаються з ланок, число яких в змичку має бути непарною. Ланки якірного ланцюга можуть бути з розпірками і без них (міцність на 20% менше). Кріплення якірного ланцюга до корпусу корабля здійснюється за допомогою машинки віддачі або жвака-галс.
Жвака-галс - відрізок якірного ланцюга із загальних ланок. Він за допомогою кінцевий скоби кріпиться до обуха ланцюгового ящика; другий кінець жвака-галс за допомогою кінцевого ланки і дієслово-гака кріпиться до корінної змичку якірного ланцюга.
Жвака-галс повинен бути такої довжини, щоб при повністю витравленої якірного ланцюга його глаголь-гак перебував між палубним Клюзе і шпилем.
Маркування якірного ланцюга
Для визначення кількості витравленої якірного ланцюга через кожні 20 метрів, починаючи від скоби якоря, на розпірки ланок накладається марка з обпаленого дроту.
Для полегшення розпізнавання маркованих ланок їх фарбують:
40 м - два червоних ланки з марками,
60 м - три червоних ланки з марками,
80 м - чотири червоних ланки з марками,
100 м - п'ять червоних ланки з марками,
120 м - одну білу ланка з маркою,
140 м - два білих ланки з маркою,
160 м - три білих ланки з маркою,
180 м - чотири білих ланки з маркою,
200 м - п'ять білих ланок з маркою,
220 м - одне червоне ланка з маркою і так далі.
На малюнку зліва якірне пристрій надводного корабля, де:
1. Ланцюговий ящик.
2. Машинка віддачі.
3. Ланцюгові труби.
4. Клюз.
5. Становий якір.
6. Ручний привід.
7. Палубний клюз.
8, 13. Якірні ланцюги.
9. Кришка клюза.
10. Переносний стопор.
11. Палубний стопор.
12. Шпиль.
14. Стопор якоря.
Ну а якір вгорі - це якір Холла, де:
1. Скоба.
2. Веретено.
3. Лапа.
4. Валик.
5. Штир.
6. Коробка.