Більшості користувачів стільникового зв'язку невтямки, яка величезна система забезпечує їх комфорт. Тим часом це не тільки комп'ютери-комутатори, спеціальні контролери, а й тисячі, ні - десятки тисяч базових станцій, чуйні антени яких дозволяють абонентам завжди залишатися на зв'язку.
Більше «мізків», ніж «заліза»
безпечний зв'язок
Існує думка, що базові станції дуже шкідливі для здоров'я. За вітчизняним санітарним нормам і правилам, антени БС розміщуються на вже існуючих будівлях або на спеціальних щоглах. Є два типи антен: передають (або приймально-передавальні), і прийомні, які зовсім не є джерелами електромагнітного поля. Основна енергія випромінювання передавальної антени зосереджена в досить вузькому «промені», який завжди спрямований у бік від споруд і вище прилеглих будівель. Це необхідна умова нормального функціонування стільникового зв'язку і безпеки навколишнього середовища.
Начинка базової станції.
Дослідження електромагнітної обстановки на території, прилеглій до БС, неодноразово проводилися фахівцями Швеції, Угорщини і Росії. Якщо вивчити результати цих вимірювань, видно, що в 100% випадків електромагнітна обстановка в будинку, на якому встановлена БС, не відрізняється від фонової. На прилеглій території в 91% випадків зафіксований рівень електромагнітного поля був в 10 разів менше ПДУ (гранично допустимого рівня), встановленого для радіотехнічних об'єктів в Москві. Максимально зафіксоване при вимірах значення було в 2 рази менше встановленого ПДУ, поблизу будівлі, на якому встановлено відразу три станції різних стандартів. Таким чином, можна з упевненістю говорити, що базові станції стільникового зв'язку не є небезпечними для здоров'я населення.
Прийшов, поставив, полетів
Базові станції встановлюються на висотних будівлях або на металевих вежах, які будують спеціально. Висотні щогли (більше 50 метрів) зазвичай монтуються за межею міста за допомогою вертольотів. Всі конструкції привозять зі спеціальних заводів на довгомірних тягачах і після цього збирають в 4 великі секції, які вертольоту належить відрізати одну на іншу. Першу секцію висотою в 20 метрів ставлять важким автомобільним краном, а решта - тільки за допомогою гвинтокрилої машини.
Вертольоти для монтажу застосовуються спеціальні. На вигляд - звичайний Мі-8, але насправді це кардинально модифікована машина - літаюча лабораторія вартістю близько $ 2 млн. Спеціально для монтажу складних конструкцій на ньому передбачена зовнішня підвіска, на яку кріплять трос з блоками башти. Він управляється комп'ютером, який враховує всі пориви вітру та утримує строго вертикально кілька тонн металу. Ще є спеціальна прозора задня кабіна, з якої ще один пілот керує монтажем. Весь процес проводиться в режимі радіомовчання - управління здійснюється тільки за візуальними командам «прапорця» інженера з землі. Саме ця людина повинна сама переконатися в тому, що фланці блоків стикнулися, і тільки після кріплення секції дати команду пілоту гелікоптера відчепити трос з зовнішньої підвіски. Сам процес складання відбувається дуже швидко - всього лише за 40 хвилин.
Монтаж базової станції з вертольота.
Парад незвичайних проектів
Екзотики в будівництві базових станцій море. Чи жарт - у кожної стільникової компанії може бути кілька тисяч об'єктів зв'язку, причому не всі з них розташовані в мегаполісах. Наприклад, у МТС є БС з живленням від вітрогенератора - вони встановлені в Краснодарському краї. Є БС в портативних контейнерах - коробка розміром з невеликий телевізор, в якому змонтований джерело безперебійного живлення і кондиціонер. Такі БС можна кріпити практично де завгодно, наприклад прямо на стовпах. Зокрема, в Москві подібна БС встановлена в Гостиному дворі. Є БС, змонтовані на дзвіницях - в Суздалі і Сергієвому Посаді, наприклад. Це найвищі місця в окрузі, зводити там щоглу нерентабельно - ось і довелося просити дозволу у церкви. Але абсолютно унікальна система - базова станція в Лефортовський тунелі в Москві. Там антеною є щілинний випромінює кабель, протягнутий в трикілометровому тунелі.
У компанії «ВимпелКом» своя гордість - для забезпечення покриття мережі «Бі Лайн GSM» на жвавому ділянці федеральної траси Краснодар-Сочі, що проходить через селище Молдавановка. була запущена базова станція, що працює на сонячній енергії. На гірському перевалі в районі Молдавановкі виявилося складно забезпечити якісне покриття. Одним з можливих положень базової станції, що забезпечують прийнятну зону покриття, стала природна майданчик на висоті 711 метрів на горі. Дорогий проект по організації традиційного електроживлення було вирішено замінити альтернативною системою на сонячних батареях. Пікової потужності сонячних батарей вистачає для харчування самої станції, двох кондиціонерів і підзарядки акумуляторів на ніч. На додаток до сонячних батарей був встановлений ще і вітрогенератор. У «ВимпелКом» підкреслюють, що це перша базова станція на альтернативних джерелах енергії в Росії, але не перша в світі.
Базова станція «Бі Лайн» на сонячній енергії.
Велика пропускна здатність необхідна для мобільних БС, які розгортаються за все за кілька годин. Наприклад, на Грушинском фестивалі працює саме така БС.
Треба відзначити, що екзотичні БС - це не вигадка «загадкової російської душі». Наприклад, у Великій Британії стали встановлювати «зелені» базові станції стільникового зв'язку. Нарешті англійські «зелені», які виступали проти будівництва базових станцій стільникового зв'язку в заповідних місцях Туманного Альбіону, можуть спати спокійно. У самому центрі Абердіншірского лісу встановлена друга автономна базова станція з джерелом живлення на воднево-паливних елементах. Перша така станція була встановлена в Шотландії, біля всесвітньо відомого центру з лижного спорту. Установка звичайної станції зажадала б прокладки близько п'яти кілометрів електричного кабелю, що завдало б непоправної шкоди природі в цих місцях.
Але далі всіх пішли африканські оператори - вони встановлюють базові станції на спеціальних плотах посеред великих річок. В результаті вони «накривають» і прилеглі селища, і саму річку. Доріг там немає, і основні транспортні шляхи йдуть по воді. Ну і вкрасти обладнання звідти складніше.
Постійний контроль покриття мережі, якості голосового зв'язку життєво важливий для будь-якого оператора стільникового зв'язку. Саме для цього кожен день в дорогу відправляються мобільні лабораторії, оснащені за останнім словом техніки. Типовий приклад такої машини - мікроавтобус Volkswagen Transporter або позашляховик Suzuki Grand Vitara. в них встановлена вимірювальна апаратура для тестування мереж AMPS / DAMPS або GSM900 / 1800.
У кожному регіоні інженери розробляють спеціальні маршрути для контролю мережі. Як варіант - екіпажі вирушають в дорогу за скаргами користувачів на погану якість зв'язку або неможливість додзвонитися. Третій варіант об'їздів - це досконала перевірка роботи нових базових станцій. Вимірювальний комплекс перевіряє не тільки зону покриття БС і звіряє її планом, але і тестує якість перемикання між БС і сусідами.