Після демонтажу знімаємо передню і задню опори силового агрегату і встановлюємо двигун ВАЗ 11113 на розбірний стенд.
- Знімаємо головку блоку циліндрів, маховик, піддон картера, що врівноважують вали, насос охолоджуючої рідини, масляний фільтр і масляний насос.
- Головкою "на 10" відвертаємо нижній болт кріплення всмоктуючої труби насоса охолоджуючої рідини і два болти кріплення фланця труби до блоку циліндрів.
- Знімаємо трубу і прокладку.
- Головкою "на 14 '' відвертаємо гайки кріплення кришки шатуна (поршні при цьому повинні знаходитися в НМТ).
- Знімаємо кришку шатуна.
- Виймаємо нижній вкладиш шатунного підшипника з кришки.
- Зрушуємо шатун з шийки колінчастого вала.
- Впираємося дерев'яною ручкою молотка в роз'єм нижньої головки шатуна і виштовхуємо поршень з шатуном з циліндра.
- Виймаємо верхній вкладиш шіпніка з головки шатуна.
- Аналогічним чином витягаємо другий поршень з шатуном з циліндра.
- Затискаємо шатун в лещата з накладками губок з м'якого металу.
- Пальцями рук обережно (не докладаючи великого зусилля) розводимо замки поршневих кілець і по черзі знімаємо з поршня два компресійних кільця і одне маслос'емноє.
- Знімаємо розширювач маслос'емного кільця
- Поршневий палець встановлений в верхню головку шатуна з натягом
- Випрессовиваемие палець ударами молотка по оправці, тримаючи шатун на вазі, або уклавши поршень в дерев'яну опору з циліндричної виїмкою під спідницю поршня і отвором під палець.
- Знімаємо поршень з шатуна
- Головкою "на 17" відвертаємо два болти кріплення кришки корінного рів вкладиші корінних подшип-підшипника колінчастого вала
- знімаємо кришку
- Виймаємо з кришки вкладиш корінного підшипника
- Аналогічно знімаємо ще дві кришки корінних підшипників колінчастого вала
- Виймаємо колінчастий вал з опор блоку
- Виймаємо з проточек опори середнього корінного підшипника наполегливі півкільця.
- Виймаємо з опор блоку циліндрів вкладиші корінних підшипників
- Знімачем спресовувати провідну шестерню врівноважують валів з колінчастого вала.
- Вибивачем з м'якого металу вибиваємо сегментну шпонку з паза колінчастого вала.
Збираємо двигун в зворотній послідовності
- Встановивши шпонку в паз колінчастого вала, оправкой (можна використовувати чашку знімача підшипника передньої маточини) напресовують на вал шестерню. Щоб уникнути деформації колінчастого вала, помічник тримає його у висячому положенні так, щоб вал спирався крайней щокою на дерев'яний брусок.
- У кришки корінних підшипників встановлюємо вкладиші без проточки на внутрішній поверхні.
- В першу і третю опори блоку циліндрів встановлюємо вкладиші з проточками, а в другу - вкладиш без проточки (такий же як і в кришці).
- Змащуємо вкладиші моторним маслом і укладаємо колінчастий вал в опори.
- Вставляємо в проточки середньої опори корінного підшипника наполегливі півкільця, змащені моторним маслом.
- Поверхні півкілець з антифрикційним покриттям (на них виконані проточки) повинні бути звернені до щік колінчастого вала.
- Встановлюємо кришки корінних підшипників відповідно до мітками, нанесеними на їх зовнішній поверхні (рахунок кришок ведеться з боку приводу ременя ГРМ).
- При цьому замки верхнього і нижнього вкладишів кожного корінного підшипника повинні бути розташовані з одного боку
- Затягуємо болти кріплення кришок запропонованим моментом (див. Додатки).
- Поршні до циліндрів підбираються за класами.
- Клас циліндра, що позначається буквами А, В, С, D, Е, клеймується на нижній площині блоку циліндрів.
- Класи діаметрів спідниці поршня і отвори під поршневий палець, а також групи по масам поршня маркуються на його днище.
Запресовування пальця в верхню головку шатуна: 1 - оправлення; 2 - регулювальна гайка; 3 - поршень; 4 - поршневий палець; 5 - напрямна втулка; 6 - шатун; 7 - гвинт; А - обчислюється розмір (см. Формулу на с. 67); D - діаметр поршня, В - довжина пальця, С - відстань між бобишками, Е - ширина головки шатуна.
При складанні шатунно-поршневої групи необхідно, щоб поршневий палець, змазаний моторним маслом, входив в отвір поршня із зусиллям натискання великого пальця руки і не випадав з поршня при вертикальному положенні. Для запресовування пальця в верхню головку шатуна монтуємо палець на універсальну оправлення (див. Рис.).
Розмір А обчислюємо за формулою:
А = 0,5 х (D - В - С + Е), мм,
де D - діаметр поршня, В - довжина пальця, С - відстань між бобишками, Е - ширина головки шатуна.
Гвинт 7 не затягуємо, так як при нагріванні від шатуна палець подовжується і гвинт може заклинити.
Для складання поршня з шатуном нагріваємо шатун на електроплитці або в муфельній печі (до 240 ° С).
Нагріте шатун затискаємо в лещата. Збірку поршня з пальцем і нагрітим шатуном виробляємо швидко, так як після охолодження шатуна змінити положення поршневого пальця не вдасться.
Надягаємо поршень на шатун, забезпечуючи збіг отворів у верхній голівці шатуна і бобишках поршня. Вводимо оправлення з пальцем в отвір бобишки поршня і проштовхує в головку шатуна. При цьому поршень повинен притискатися бобишкою до головцішатуна в напрямку запресовування пальця.
Встановлюємо на поршні кільця і маємо в своєму розпорядженні їх таким чином:
- замок верхнього компресійного кільця орієнтуємо під кутом 45Е до осі поршневого пальця;
- замок нижнього компресійного кільця - під кутом 180: до осі замка верхнього кільця:
- замок маслосьемние кільця -під кутом 90º до осі замка верхнього компресійного кільця.
Нижнє компресійне кільце встановлюємо проточкою ( "скребком") вниз. Якщо на кільці мають позначку "ВЕРХ" або "ТОР" - кільце маємо міткою вгору.
При установці маслос'емного кільця стик розширювача маємо з боку, протилежного замку кільця.
Перед установкою деталей змащуємо циліндри, поршні з кільцями і шатунні вкладиші моторним маслом.
При установці поршнів в циліндри стрілка на днище поршня повинна бути звернена в сторону приводу ГРМ.
Встановлюємо поршні з шатунами в циліндри, стискаючи оправкой поршневі кільця
Впираючись дерев'яною ручкою молотка в днище поршня, заштовхує його в циліндр.
При установці кришок шатунів номера на шатунах і кришках повинні розташовуватися з одного боку.
Затягуємо гайки шатунних болтів запропонованим моментом (див. Додатки).
Подальшу збірку проводимо в послідовності, зворотному розбиранні.