Розбирання двигуна для перевірки зазорів клапанів в двигуні Хонда Фіт
Хочу поділитися, як проводилася розбирання двигуна для перевірки зазорів клапанів в двигуні Хонда Фіт. За регламентом перевірку (регулювання) зазорів клапанів потрібно виробляти кожні 45 000 км пробігу або кожні 12 місяців. А так як на одометрі вже 80 000 і три роки експлуатації, то перевірити просто необхідно. До того ж систему рециркуляції відпрацьованих газів потрібно перевірити кожні 48 місяців або 60 000 км пробігу. Тому зважився провести цю роботу. І так, перевірка зазорів клапанів в двигуні Хонда Фіт починається з придбання прокладки клапанної кришки. Я купив прокладку виробництва Payen код HM5275. По-хорошому треба би і інші прокладки купувати, але на свій страх і ризик вирішив, що і старі підійдуть і при розбиранні не зашкодить.
Отже почнемо розбирання двигуна
Розбирання двигуна почав зі зняття акумулятора. Ключиком на 10 відкручуємо мінусову клему, потім плюсову клему і потім тим же ключем послаблюємо притискну планку і знімаємо кріплення акумулятора. І після цього прибираємо акумулятор разом з пластиковим піддоном. Знімаємо захисну накладку з верху двигуна, відкрутивши два болти на М6 ключем на 10.
Наступним кроком знімаємо воздуховод і корпус повітряного фільтра. Витягуємо кліпсу за допомогою плоскої викрутки і від'єднуємо повітропровід від кузова. Від'єднуємо фішку з датчика температури всмоктуваного повітря. Ключем на 5,5 послаблюємо хомут і викручуємо два болта на 10 кріплять корпус повітряного фільтра. І рухом в сторону знятого акумулятора знімаємо корпус повітряного фільтра разом з воздуховодом. На дросельної заслінки залишиться гумова манжета.
Від'єднуємо фішки роз'ємів з передніх котушок запалювання і головкою на 10 відкручуємо болти кріплять їх до клапанної кришці і знімаємо котушки.
Знімаємо трос приводу дросельної заслінки. Послаблюємо одну гайку і виводимо кінець троса із зачеплення дросельної заслінки.
Від'єднуємо фішки від датчика положення дросельної заслінки, вакуумного клапана і приводу регулювання холостого ходу. Від'єднуємо трубки, послабивши хомути і в трубки, по яких циркулює антифриз, затикаємо гвинтом на М8 обернувши його целофаном, таким чином, мінімізуємо протоку антифризу.
Відкручуємо чотири болта головкою на 10 і акуратно від'єднуємо дросельний патрубок. Відкручуємо два болти М6 кріплять кронштейн в районі дросельної заслінки ключем на 10.
Потім відкручуємо три болта головкою на 10 кріплять джгут проводки, що йде до рампи з форсунками.
І після цього трохи доведеться повозитися з трьома болтами (вони внизу) і двома гайками (вони вгорі) головками на 12. Де то використовував маленьку голівку з подовжувачем, де то навпаки довгу головку (трубчасту). Це напевно єдине місце куди важко підлізти якщо у Вас не маленькі руки.
Після відкручування, акуратно знімаємо з двох шпильок впускний колектор рухом в сторону бампера.
Знімаємо з цих же шпильок плиту ЄДР. Як я розумію, дана плита виконує роль очищення від масла і нагару відпрацьовані гази, які потрапили в картер, і відправляє повторно в камери згоряння для допалювання парів бензину. Ну і в холодну пору року теплі відпрацьовані гази сприяють кращому згорянню паливної суміші. Тому на плиті дуже багато сажі та інших відкладень.
Зняття плити ЄДР
Потім знімаємо з цих же шпильок акуратно металеву прокладку, що не погнувши її. Якщо звичайно Ви не купили нову.
Потім від'єднуємо фішки роз'ємів з задніх котушок запалювання і відкрутивши болти кріплення ключем на 10 знімаємо котушки. Якщо Ви давно не міняли задні свічки, то у Вас є чудова нагода їх поміняти, так як поміняти зараз їх дуже зручно, доступ до них хороший.
Послаблюємо кріплення кронштейна, на якому тримається джгут задніх котушок запалювання, послабивши болт, тому що цей кронштейн заважає зняти клапанну кришку.
Відкручуємо 8 болтів головкою на 10 і знімаємо клапанну кришку.
Розбирання двигуна для перевірки зазорів клапанів в двигуні Хонда Фіт на цьому закінчена.