ewgen: P0149 - Fuel Timing Error P1564 - Injection Pump Control Module Requesting Reduced Fueling
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Перевірте всі таки датчик тиску у впускному колектору. Вимкніть його і подивіться зміниться, що небудь чи ні.
Повернутись до початку
Добрий день шановні форумчани. Підкажіть будь ласка
Кілька повідомлень назад описував свою проблему втрати потужності.
Наступний крок: поміняв повністю паливні шланги, після цього машина не заводиться взагалі.
Пішов іншим шляхом. Шланг від фільтра до насосу засунув в каністру, на обратку від насоса поставив прозорий шланг і почав крутити стартером. Посадив аккум повністю, але в шлангу так і не зникли бульбашки повітря (НЕ піна а саме бульбашки).
Потім поставив підкачувати грушу на подачі, бульбашок стало менше, але машина так і не завелася.
Далі потрібно було їхати у відрядження і я одягнув все трубки на місце і потягли машину на шнурку на стоянку, щоб не стояла на вулиці. Так ось всунув передачу і машина завелася, причому працювала рівно і впевнено, але правда тільки секунд 30-40, більше я її не завів.
Не знаю як далі ламати голову, насос знімати або датчики які. І чи може підсмоктується повітря сам насос ??
Насос BOSCH. Додаткових підкачувальних насосів немає ні на фільтрі ні в баку.
Повернутись до початку
ewgen: Шланг від фільтра до насосу засунув в каністру, на обратку від насоса поставив прозорий шланг
Поставте прозорий шланг на прямій подачі між фільтром і ТНВД, і повторіть експеримент. Якщо в цьому приєднанні вже буде бульбашок, підсмоктування повітря в ТНВД. Якщо будуть, в фільтрі.
Всім удачі. Андрій.
Повернутись до початку
шланг приєднував безпосередньо каністра- насос ТНВД повз фільтра
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Сумніваюся я, що сервісмени сказали правду. Припустимо, залипнули форсунки у відкритому стані. Звідки повітря в обратке? Тиск то палива до форсунок, а не від них.
Всім удачі. Андрій.
Повернутись до початку
lfxybr: Сумніваюся я, що сервісмени сказали правду.
У меня тож це викликало сомненія.Просто в зазначеному пості є пред'історія з насосом, і я хотів, щоб афтор теми звернув на це увагу.
P0149 Управління кутом вприскування в ТНВД-ненорма - все ж це свідчення діагностики.
Р1564 - це наслідок першої помилки - вона вилазить завжди, якщо є помилки по насосу.
Я б зробив так:
1. Перевірити з'єднання в системі - звернути особливу увагу на підводять трубки насоса (Ущільнення під болтами трубок). Спробувати все ж прокачати систему.
2.Проверіть мітки. (Кришку Ланцюги не знімати - дорого коштує, хоча змінюється тільки прокладка і сальник, знімати тільки в разі розбіжності міток насоса і коліна), зняти кришку насоса. (Коштує копійки), і через неї зафіксувати зірку насоса штирем.
3.Проверіть датчик положення коленвала (могла заскочити -пріліпнуть металева стружка з зчеплення і датчик може спотворювати кут).
4.Сначала намагатися заводити з ефіру.
Все ж Р0149 помилка насоса, напевно скоріше навіть синхронізації коліна і насоса.
Повернутись до початку