Морська бібліотека Росія немає
Мал. 2.10. Заведенням подкільних решт з носа судна:
1 - подкільние кінці; 2 - пластир
При стоянці судна на якорі подкільние кінці заводяться з корми. У цьому випадку, щоб зменшити ймовірність попадання подкільних решт на гвинт, рекомендується закріпити в їх середній частині два вантажу (наприклад, великі такелажні скоби) на відстані один від одного, кілька перевищує ширину судна (рис. 2.11).
Мал. 2.11. Заведенням подкільних решт з корми судна:
1 - подкільние кінці; 2 - такелажні скоби
Одночасно з заведенням подкільних решт до місця пробоїни підноситься пластир з усім його спорядженням. Подкільние кінці за допомогою скоб приєднуються до коуша в нижніх кутах пластиру. Пластир розгортають і поступово спускають за борт, приєднавши попередньо до його верхніх кутів шкоти, якщо вони зберігалися окремо. У міру опускання пластиру обтягують з протилежного борту подкільние кінці.
Коли контрольний шкот покаже, що пластир спущений на пробоїну, закріплюють шкоти і обтягують втугую подкільние кінці, щільно притискаючи, таким чином, пластир до борту судна.
Обтягування подкільних решт виробляється або за допомогою хват-талей, що входять в комплект пластиру, або шляхом проведення подкільних решт через каніфас-блоки на барабани лебідок, якщо останні є поблизу.
Каніфас-блоки повинні бути встановлені таким чином, щоб була можливість перенесення подкільних решт після їх обтягування на кнехти або інші пристосування для кріплення.
Щоб уберегти подкільние кінці від пошкодження при обтягуванні, рекомендується підкладати під них на гострі кути планширя, фальшборту і в інших місцях колоди або дошки. На кольчужному і полегшеному пластирах в коуши на бічних шкаторини заводяться відтягнення, які допомагають встановленню та кріпленню пластиру на пробоїну.