Досить часто власники автомобілів Ваз 2101, 2106, 2107 стикаються з такою проблемою, як стукіт в балці заднього моста, характерний для встановлення діагнозу «пора міняти підшипник півосі», в деяких випадках «вирок» може бути страшніше (дорожче), на зразок «повної заміни задньої півосі ». Але і перший, і другий діагноз може виявитися помилковим. У деяких випадках винуватцем появи стуку виявляється - люфт підшипника піввісь в балці заднього моста. І поставити точний діагноз можна тільки після зняття піввісь.
Хочу зауважити зразу, що самостійно ви зможете зняти або поміняти піввісь, а також усунути люфт підшипника в посадковому місці. А от заміна самого підшипника вимагає наявності спеціального інструменту і певних навичок.
Процес зняття піввісь:
1. Автомобіль необхідно загнати на оглядову яму або естакаду. Так як доведеться «відпускати» ручник, якщо цього не зробити, то зняти гальмівний барабан буде досить складно.
2. Зафіксуйте передні колеса автомобіля за допомогою протівопокатних упорів.
3. Відпустіть колісні болти і домкратом підніміть автомобіль.
4. Зніми колесо, звільніть натяжку тросів гальма стоянки і після цього зніміть гальмівний барабан.
5. Далі торцевих ключем на «17» відкручуйте чотири гайки кріплення півосі. Пінцетом знімає гравера зі шпильок.
6. Виймаємо піввісь. Саме виймаємо, якщо наш діагноз (вироблення посадкового місця підшипника) вірний, то піввісь повинна вийти без проблем. У разі, якщо піввісь з легкістю витягнути не вдалося і спеціального інструменту для її випрессовкі немає, можете використовувати зняте колесо автомобіля. Його слід закріпити двома колісними болтами і різким, рухом висмикуємо піввісь.
1. Оглядаємо піввісь, маслоотражательних сальник, посадочне місце підшипника в балці моста.
2. Пальцями перевіряємо підшипник на радіальний або осьової зазор, якщо люфт є те, слід замінити піввісь в зборі. Так як, нагадаю, операція по заміні самого підшипника і запірного кільця, вимагає наявності спеціального інструменту
3. Сальник півосі замінити слід в будь-якому випадку, так як «на око» визначити ступінь його зношеності важко (якщо манжет деформований, порваний або сама піввісь і гальмівний щит в маслі, то питання «а може сальник не чіпати?» Відпадає однозначно!) .
4. Якщо посадочне місце підшипника в балці виглядає приблизно як на фото №1 (весь або майже вага діаметр блищить, що свідчить про «рух» підшипника), то значить пора діставати матеріал і інструмент, як на фото №2.
Матеріал - квадратна смужка фольги 35мм на 35мм, товщиною близько 0.02мм з латуні (бажано).
Інструмент - ножиці.
Робимо надрізи і згинаємо смужку навпіл (дивимося фото №3).
5. Розкладаємо наше виріб в балці, як показано на фото №4, заправляючи надрізаний край між балкою і гальмівним щитом.
6. Далі залишається тільки акуратно посадити піввісь на місце. Щоб підшипник повністю сів на місце необхідно провести кілька ударів молотком (плюс наставкой) в торець піввісь. І все!
Проблема вирішена дешево і сердито!
З яких це пір болгарка і труба стала спеціальним інструментом. )
Беремо болгарку і зрізаємо нафіг старий підшипник зі стопорним кільцем.
Якщо хтось дуже боїться зачепити кругом саму піввісь, можна до кінця не дорізати, а просто зубилом під кінець розколоти, вставивши в пропив і вдаривши молотком (надріз робити з двох сторін). Потім беремо новий підшипник насаджує на вісь беремо трубу діаметром з внутрішню обойму підшипника і напресовують підшипник на посадочне місце. Потім беремо стопорне кільце, нагріваємо гарненько на газовій плиті і кидаємо на вісь - кільце остигає і вуаля заміна завершена - на все про все, якщо руки не з жо, навіть без досвіду не більше години.
arrow_drop_up 1 arrow_drop_down
arrow_drop_up 2 arrow_drop_down
Добрий вечір. я працюю в тролейбусне парку. Нам пригнали тролейбус ман нізькополій. Всьо Було добре, провірілі ступиці накладкі передні задні шкворня мастило масла підкачку коліс Акамулятор кароче всьо провірілі и Зроби. коли ВІН війхав Почаїв сильна вібрація заднього моста на малих обертах до цього ніякой вібрацій небуло Почалося после того як ми обслуговував йй. Ніяк неможу візначіті причину. Чи це центральний редуктор, чи тягового Ніби всьо добре коли нажмає на ходову набірає обороти почінається зразу гул Сильний віюрація и потім пропадає як небуло підкажіть буд ласка хто шо может. в ціх тролейбусах всьо автоматика и дуже тяшко всьо автоматичні. Дякую
arrow_drop_up -1 arrow_drop_down
А хто про що. По-перше сталь на багато міцніший за латунь (сплав міді та алюмінію) якщо наварити (відновити) посадочне місце підшипника буде на багато краще ніж вставляти туди всяку маячню. Але вистачить цього не на довго, максимум на рік! На даний момент в зборі вона коштує близько 350 грн з усією хйнй крім сальника. Купив поміняв і не думаєш про це, і без цього вистачає головняков. Так що хлопці не вигадуйте собі проблем. За менше бережіть своїх малих і буде менше проблем.
Дійсно, хто про що. Ви хоч статтю повністю прочитали? Зрозуміли суть проблеми? Адже мова йде не про зіпсованої піввісь або підшипнику. А про розбитому посадковому місці в панчосі заднього моста і про просте, і доступному способі вирішити цю проблему. Або Ви вважаєте, що простіше замінити весь панчіх. Або не звертати на стукіт увагу. І спосіб наварити (відновити) посадочне місце має свої вагомі мінуси - складність процедури і проблемна заміна в майбутньому даного підшипника піввісь (вибити піввісь в цьому випадку дуже важко, знаю з особистого досвіду).
arrow_drop_up 12 arrow_drop_down