Досить часто власники автомобілів Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 стикаються з такою проблемою, як стукіт в балці заднього моста, характерний для встановлення діагнозу «пора міняти підшипник півосі», в деяких випадках «вирок» може бути страшніше (дорожче), на зразок «повної заміни задньої півосі». Але і перший, і другий діагноз може виявитися помилковим. У деяких випадках винуватцем появи стуку виявляється - люфт підшипника піввісь в балці заднього моста. І поставити точний діагноз можна тільки після зняття піввісь.
Потрібно зауважити зразу, що самостійно можна зняти або поміняти піввісь, а також усунути люфт підшипника в посадковому місці. А от заміна самого підшипника вимагає наявності спеціального інструменту і певних навичок.
знімаємо піввісь
Процес зняття піввісь:
- Автомобіль необхідно загнати на оглядову яму або естакаду. Так як доведеться «відпускати» ручник, якщо цього не зробити, то зняти гальмівний барабан буде досить складно.
- Зафіксуйте передні колеса автомобіля за допомогою протівопокатних упорів.
- Відпустіть колісні болти і домкратом підніміть автомобіль.
- Зніми колесо, звільніть натяжку тросів гальма стоянки і після цього зніміть гальмівний барабан.
- Далі торцевих ключем на «17» відкручуйте чотири гайки кріплення півосі. Пінцетом знімає гравера зі шпильок.
- Виймаємо піввісь. Саме виймаємо, якщо наш діагноз (вироблення посадкового місця підшипника) вірний, то піввісь повинна вийти без проблем. У разі, якщо піввісь з легкістю витягнути не вдалося і спеціального інструменту для її випрессовкі немає, можете використовувати зняте колесо автомобіля. Його слід закріпити двома колісними болтами і різким, рухом висмикуємо піввісь.
виявляємо дефекти
1. Оглядаємо піввісь, маслоотражательних сальник, посадочне місце підшипника в балці моста.
2. Пальцями перевіряємо підшипник на радіальний або осьової зазор, якщо люфт є те, слід замінити піввісь в зборі. Так як, нагадаю, операція по заміні самого підшипника і запірного кільця, вимагає наявності спеціального інструменту
3. Сальник півосі замінити слід в будь-якому випадку, так як «на око» визначити ступінь його зношеності важко (якщо манжет деформований, порваний або сама піввісь і гальмівний щит в маслі, то питання «а може сальник не чіпати?» Відпадає однозначно!) .
4. Якщо посадочне місце підшипника в балці виглядає приблизно як на фото №1 (весь або майже вага діаметр блищить, що свідчить про «рух» підшипника), то значить пора діставати матеріал і інструмент, як на фото №2.
Матеріал - квадратна смужка фольги 35мм на 35мм, товщиною близько 0.02мм з латуні (бажано).
Робимо надрізи і згинаємо смужку навпіл (дивимося фото №3).
5. Розкладаємо наше виріб в балці, як показано на фото №4, заправляючи надрізаний край між балкою і гальмівним щитом.
6. Далі залишається тільки акуратно посадити піввісь на місце. Щоб підшипник повністю сів на місце необхідно провести кілька ударів молотком (плюс наставкой) в торець піввісь.