передпусковий підігрівач на мтз
З моменту створення Мінського тракторного заводу в середині минулого століття, ворота підприємства покинуло понад три мільйони одиниць техніки. Перейшовши в 1953 році на випуск колісних тракторів, завод став основним постачальником універсально- просапних тракторів для всього сільського господарства Радянського Союзу. У 1974 році завод випустив одну з найбільш вдалих моделей, універсально - просапної трактор МТЗ-80. Його основним призначенням було використання в сільському господарстві, проте інженери підприємства побачили величезну перспективу його використання і в інших галузях народного господарства. Конструкцією МТЗ-80 передбачалася можливість агрегатування трактора більш ніж 230-ма видами машин і механізмів. У 1975 році був випущений перший серійний МТЗ-82. Трактор МТЗ-82 став по суті повнопривідної модифікацією МТЗ-80. Наявність переднього ведучого моста не тільки істотно підвищувало його прохідність і тягові характеристики, а й розширювало області застосування. МТЗ-80 і МТЗ-82 чудово зарекомендували себе для роботи в сільському господарстві. Їх охоче використовували комунальні служби, будівельні організації, підприємства і заводи, лісозаготівельні компанії. Безліч модифікацій МТЗ-80 і МТЗ-82 випускаються і по сьогоднішній день, а їх популярність незмінно висока.
При проектуванні МТЗ-80 і МТЗ-82 інженерному складу підприємства була поставлена задача створити трактор, здатний надійно працювати у всіх кліматичних зонах Радянського Союзу. Багаторічний досвід експлуатації показав правильність обраних технічних рішень. Мінські трактора показували відмінні експлуатаційні характеристики, як в жарких районах Середньої Азії, так і при сибірських морозах.
Особливості експлуатації дизельних двигунів в умовах низьких температур
Виходячи з умов роботи МТЗ-80 і МТЗ-82, на трактора спочатку був встановлений дизельний двигун серії Д-240. Потужність чотиритактного, чотирициліндрового дизеля була доведена до 80 к.с. Для поліпшення експлуатаційних характеристик в двигуні був реалізований принцип розділеної камери згоряння з об'ємно-плівковим освітою робочої суміші. Складна форма камери згоряння створює необхідні завихрення повітряного потоку, що сприяє більш якісної освіти робочої суміші. Можна сказати, Мінським моторобудівників вдалося створити надійний і економічний двигун. Для запуску Д-240 використовувався або електричний стартер, або пусковий двигун.
В умовах негативних температур запуск Д-240, як і будь-якого іншого двигуна внутрішнього згоряння істотно ускладнюється. Підвищується в'язкість масла в системі змащення, що вимагає більшого зусилля для приведення деталей двигуна в рух під час пуску. Погіршується і розпорошення дизельного палива форсунками внаслідок збільшення його в'язкості і збільшення сил поверхневого натягу. Дуже важливо, щоб як масло, так і паливо відповідали зимового періоду експлуатації. Саме в момент пуску відбувається найінтенсивніший знос деталей і вузлів, а при неправильному підборі ПММ може статися і поломка двигуна. При опусканні температури навколишнього повітря нижче 0 * C слід замінити літні марки дизельного палива на «ЗИМОВА», а при температурі -25 * C на «арктичний». Невиконання цієї вимоги може привести до утворення твердих парафінових фракцій в паливній системі, що неминуче призведе до ремонту з розбиранням вузлів і агрегатів.
Опалювачі. Призначення, види
- Підігрівачі, що запускаються перед пуском двигуна з метою підвищення температури вузлів і агрегатів двигуна, акумуляторної батареї, а також для обігріву кабіни трактора;
Пристрої, що підігрівають паливо під час холодного пуску двигуна, для підвищення фізичних характеристик паливо - повітряної суміші.
З моменту початку випуску МТЗ-80 і МТЗ-82 постійно модифікуються. З метою підвищення експлуатаційних характеристик в конструкцію трактора і його систем вносяться різні зміни. Тому в залежності від року випуску і цієї моделі може змінюватися і комплектація. На МТЗ-80 і МТЗ-82 встановлюються обидва типи передпускових підігрівачів.
Електрофакельним підігрівач МТЗ-80 і МТЗ-82
Для підігріву повітря і полегшення запуску двигуна при низьких температурах на двигуни Д-240 встановлюється електрофакельним передпусковий підігрівач. Харчування здійснюється від бортової акумуляторної батареї, причому на нитка розжарення і на обмотку електромагніту електричний струм подається окремо. Управління проводиться з кабіни оператора. При включенні перемикача управління в перше положення відбувається розігрів нитки розжарювання протягом 15-20 секунд до температури 900-950 * C. При включенні вимикача в друге положення, з початком роботи стартера, включається втягує обмотка електромагніту. Втягуючи якір, котушка відкриває паливний клапан, через який паливо потрапляє на розігріту нитка розжарення, де відбувається його займання. Конструктивно електрофакельним підігрівач встановлений на всмоктуючому колекторі двигуна, і займання палива відбувається в його внутрішньої порожнини. При прокручуванні стартером колінчастого вала, розігріте повітря всмоктується в камеру згоряння, що полегшує запуск двигуна. Після запуску двигуна і автоматичного відключення стартера блокується і харчування котушки електромагніту. При цьому клапан закривається, перекриваючи подачу палива. Робота підігрівача завершується.
Передпусковий підігрівач ПЖБ-200Б
Для забезпечення надійного пуску двигуна на осінньо - зимовий період на МТЗ-80 і МТЗ-82 може встановлюватися знімний підігрівач ПЖБ-200Б. На літній період він з трактора знімається і зберігається окремо. ПЖБ-200Б встановлюється на блок циліндрів, попередньо видаливши наявну там заглушку. Він призначений для підвищення температури двигуна, розігріву масла і охолоджуючої рідини перед пуском двигуна. Він має камеру згоряння, в якій згорає суміш подаються туди палива і повітря. Гарячі гази, проходячи по газоходу котла, нагрівають охолоджуючу рідину в зовнішній і внутрішній сорочках котла. Нагріта рідина потім надходить в систему охолодження двигуна. Відбувається циркуляція підігрітою рідини в котлі і системі охолодження, що призводить до передпусковому підігріву двигуна. При досягненні температури двигуна 30-35 * C роботу підігрівача слід припинити, потім провести пуск двигуна.
В даний час різними виробниками пропонуються передпускові підігрівачі, що використовують зовнішні джерела електричного струму. Принцип роботи схожий з принципом роботи ПЖБ-200Б, однак замість котла підігрівача з використанням палива і свічки розжарювання, встановлюються електричні ТЕНи різної потужності. Чим вище потужність, тим менший час потрібно для передпускового нагріву двигуна. Харчування подібних підігрівачів здійснюється від звичайної мережі змінного струму 220В. При наявності джерела живлення, це досить зручно, однак при роботі в полі далеко від джерел енергії подібні підігрівачі використовувати неможливо.