Для створення іскрового розряду між електродами свічки запалювання необхідно висока напруга (15000-30000 В), так як гази, що знаходяться в циліндрі, не проводять струм низької напруги. На сучасних автомобільних двигунах застосовують однопровідну систему з'єднання джерел струму з споживачами. Другим провідником електричної енергії служить маса (корпус) - все з'єднані між собою металеві частини автомобіля.
При однопровідною системі включення приладів електрообладнання зменшується число проводів, спрощується технічне обслуговування і зменшується вартість системи. Негативні висновки генератора, акумуляторної батареї і всіх споживачів електроенергії з'єднані з масою, а позитивні ізольовані від неї. В експлуатації необхідно уважно стежити за станом ізоляції на проводах і за їх кріпленням, так як порушення ізоляції може призвести до виникнення короткого замикання.
Обладнання контактної системи батарейного запалювання:
1.Схема пристрої контактної системи батарейного запалювання:
а) схема; б) положення ключа вимикача запалювання і стартера; 1 - важіль переривника; 2 - рухливий контакт; 3 - нерухомий контакт; 4 - кулачок; 5 - переривник низької напруги; 6 - конденсатор; 7, 14, 23 - дроти; 8 - вимикач запалювання; 9 - додатковий резистор; 10 - первинна обмотка; 11 - вторинна обмотка; 12 - котушка запалювання; 13 - магнітопровід; 15 - вимикач додаткового резистора; 16 - амперметр; 17 - акумуляторна батарея (АКБ); 18 - вимикач електродом; 19 - ротор з електродом; 20 - розподільник; 21, 24 - подавітельние резистори; 25 - свічка запалювання; 26 - ключ вимикача запалювання.
При замиканні контактів переривника струм від АКБ проходить по первинній обмотці котушки запалювання, створюючи навколо неї магнітне поле.
Ланцюг низького напруги наступна: позитивний висновок АКБ 17 - амперметр 16 - вимикач запалювання 8 додатковий резистор 9 - первинна обмотка 10 - провід 7 - рухливий контакт 2 - нерухомий контакт 3 - маса - вимикач 18 колі АКБ - негативний висновок АКБ.
При розмиканні контактів переривника знеструмлюється первинна обмотка котушки запалювання і різко зменшується магнітне поле. Магнітний потік зникаючого поля перетинає витки вторинної та первинної обмоток, при цьому индуктируется електрорушійна сила (ЕРС) високої напруги у вторинній і ЕРС самоіндукції в первинній обмотках. Виникаючі у вторинній обмотці імпульси високої напруги підводяться до свічок запалювання відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна. Обертовий ротор 19 своїм електродом розподіляє імпульси високої напруги по електродів кришки розподільника. Частота обертання ротора в 2 рази менше частоти обертання колінчастого вала і, таким чином, збігається з частотою обертання кулачка переривника.
Положення пластини ротора напроти кожного з електродів кришки розподільника відповідає розімкненим станом контактів переривника.
Ланцюг високої напруги: вторинна обмотка11 - провід 14 високої напруги - подавітельний резистор 21 - електрод ротора 19 - один з електродів кришки розподільника 20 - провід 23 - подавітельний резистор 24 - свічка запалювання 25 - центральний електрод свічки - бічний електрод свічки - маса - вимикач 18 ланцюга АКБ - негативний висновок АКБ 17 - позитивний висновок АКБ 17 - амперметр 16 - вимикач запалювання 8 - додатковий резистор 9 - первинна обмотка 10 - вторинна обмотка котушки запалювання 12.
У первинній обмотці струм самоіндукції виникає при замиканні контактів переривника. Струм самоіндукції сповільнює процес зникнення струму в первинній обмотці, небажано, так як при розмиканні контактів збільшується період розрядів між ними, знижуються ефективність і надійність системи запалювання. Паралельно контактам переривника включений конденсатор 6. В момент розмикання ланцюга низької напруги конденсатор заряджається струмом самоіндукції, а потім при розімкнутих контактах розряджається через первинну обмотку.
Вимикач запалювання 8 необхідний для зупинки працюючого двигуна відстань між первинної обмотки котушки запалювання. Він потрібен і для включення запалювання перед пуском двигуна. Ключ 26 вимикача запалювання може займати чотири положення. 0 - запалювання вимкнено; 1 - запалення включене; 2 - включені запалювання і стартер; 3 - підведено харчування до радіоприймача. У положенні 0 ключ можна вставити і вийняти із замка запалювання. Після пуску двигуна ключ вимикача запалювання переводять в положення 1.
Вимикач 18 колі АКБ потрібен для відключення батареї від маси при виконанні електротехнічних робіт і для зупинки автомобіля на тривалий час. Вимикач 18 захищає електрообладнання від короткого замикання або від пожежі при несправної проводки, а також дозволяє відключити батарею від всіх споживачів електричної енергії, безпосередньо не отсоединяя дроти, що відходять від неї. В цьому випадку залишається включеним аварійне освітлення - плафон кабіни і розетка переносної лампи.
- Швидкий знос і обгорання контактів переривника;
- Збільшення зазору між контактами переривника, відповідно збільшення кута випередження запалювання;
- Зменшення струму в ланцюгах низького і високого напруги;
- Часті перебої із запалюванням робочої суміші;
- Утруднений пуск двигуна;
- Зниження економічності і потужності двигуна.