Перед початком регулювання гальм перевірте обід на відсутність дефектів - "вісімок" і "яєць", а також на відсутність протерті.
1. Послаблюємо трохи гайку кріплення колодки, щоб колодку можна було зрушити з місця зусиллям пальців, але щоб вона не рухалася сама.
Гальмівна колодка кріпиться до гальмівного важеля за допомогою анкерного болта через набір шайб з циліндричною поверхнею, тому її положення можна змінювати в деяких межах. Послідовність і орієнтація цих шайб істотно важлива. Про те, як правильно встановити гальмівну колодку, можна прочитати тут.
2. Злегка стискаємо гальмівну рукоятку, щоб колодки впритул наблизилися до обода, і встановлюємо колодку так, щоб:
- При гальмуванні вона повинна стосуватися бічної поверхні обода всією площиною, без перекосів.
- Зверніть увагу, що колодка не повинна стосуватися покришки (відстань між колодкою і покришкою має бути не менше 1 мм).
Установка вертикального кута гальмівної колодки залежить від типу колодки.
М'які гумові гальмівні колодки при гальмуванні деформуються. Тому їх треба встановлювати так, щоб передній край цих колодок слід розташувати на 1 мм ближче до обода, ніж задній. Для цього перед регулюванням під задні частини колодок треба підкласти прокладку товщиною 1-1.5 мм. Наприклад, відрізаний від зношеної велосипедної камери шматок гуми.
Гальмівні колодки з жорсткою основою, які не деформуються при гальмуванні, треба встановлювати строго паралельно обода.
У гальмівних важелів, призначених для безрізьбовим колодок, можливості регулювання вертикального кута зазвичай невеликі. Тому цей кут треба регулювати тільки в тому випадку, коли колодки зношуються явно нерівномірно по всій площині. Регулювання проводиться досить-таки варварським методом - беруться плоскогубці і гальмівний важіль трохи згинається (скручується). Робити це, природно, акуратно, щоб нічого не зламати.
Встановивши обидві колодки, загортаємо гайки кріплення колодок. При цьому стежимо за тим, щоб колодка не зрушила з місця.
Після регулювання нових колодок слід прокотитися на велосипеді кілька кілометрів, (природно, користуючись гальмами), а потім розстебнути гальма, і оглянути колодки. На них повинні залишитися сліди гальмувань, тобто від дотику обода і колодки. Треба переконатися, що колодка торкається до обода по всій площі робочої поверхні. Якщо це не так, то слід повторити регулювання.