Після всіх робіт з підвіскою залишалося справа за малим - зробити правильний сход / розвал.
На передній осі регулювання розвалу передбачена заводом, для чого необхідно замість стандартних болтів кріплення стійки до куркуля встановити спеціальні регулювальні болти. Прикупив по парі болтів кожного з трьох типів. Відразу скажу щоб домогтися розвалу в -2 градуси треба ставити болти 2-го і 3-го типу, максимум що можна отримати болтами, встановивши обидва болта 3-го типу, це розвал в районі -2,5 градусів, якщо треба більше, то доведеться допілівать отвори в стійках.
На задній осі регулювання розвалу в стоці не передбачена, тільки сходження, саме для цього були встановлені всі 4 регульовані поперечні тяги. Дана конструкція дозволяє регулювати кут у великих межах, але треба пам'ятати що при цьому збільшується колія задньої осі, а колесо може впертися в арку, яку доведеться різати / розгортати.
Підготувавшись, домовився з одним хорошим чоловіком (Діма, тобі ще раз велике спасибі) і поїхав в сервіс на комп'ютерний стенд. Після всіх маніпуляцій були встановлені наступні кути розвалу коліс: перед -2 градуси, зад -1,5 градуса; сходження теж встановлено в мінус але дуже маленький, в околонулевой зоні, конкретних цифр вже не пам'ятаю.
Результат порадував, машина прекрасно рулится і тримає траєкторію на дузі як трамвай, так і проситися навалити в поворотах. Так, буде нерівномірний знос і бла ... бла ... бла, але це все нісенітниця, в порівнянні з приходом в керованості.